wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Hát szerelésnél volt infarktusközeli állapot és be kellett ruháznom (1300ft) szerszámra de én túl vagyok rajta :( Ja és 8 napon belül gyúgyuló sérülések elsősorban az alkaron karcolások formájában :D Ja és persze opel16V instrukciói sokat segítettek! :wink:
-
Ja és ha már kiszedted érdemes lezárni hogy ne legyen vele több gond :wink:
-
Én már szedtem ki. Sajna 1.616V (X16XEL)esetén elég szar hozzáférni és torx kulcs kell hozzá de ki lehet szedni csak két csavar tartja. Milyen motorod van? Motrokód kellene.
-
-
Ellenőriztem. Még mindig megvan a kiégett féklámpa :D
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Lehet volt már kérdés: Valvoline TopGard 10W-40 Valvoline Durablend 10W-40 Mi a különbség a kettő között? -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Régen mondták, hogy a valvoline jó bármilyen motorolajhoz utántülteni csak stimmeljen a viszkozitás. Ez még mostani olajoknál is él? Tehát benne vaz az a Fina 10W-40 részszintetikus olaj a kocsimba (már nem sokáig) és utántöltéshez használhatom a valvoline 10W-40 részszintetikusat? -
De sikerült! A lényeg, hogy vinnem kellett egy papírt autószerelőtöl, hogy szakszerűen lett beszerelve és ennek ellenére alig 1800km után hibás a szonda. Vissza ment a negykeren keresztül a gyártóhoz és kb egy hónap vizsgálódás után visszajön a pénz. Az autósboltban visszaadták a pénzt már most. Az autószerelő szerint nem ez lesz az első bosal amit 16szelepes opelből visszaküldtek.
-
Én úgy olvastam valahol (talán igy csináld ban) hogy 1.4-esnél jeladót kell kicsavarni a 16 szelepesl 1.6, 1.8 és2.0 nél a termosztát mellet van erre egy külön csavar.
-
Lehet elsiettem a dolgot és nem is ennek a következménye csak örültem a kisebb fogyasztásnak. Egyenlőre töltögetem amig tart a flakon (kb 5 tankolás) és méregetem a fogyasztást és utánna levonom a következtetést és leírom a tapasztalatokat.
-
Ebből a fogyasztásból csak az utolsó 50km volt az új lambda szondával így az nem nagyon szólhatott bele, bár ki tudja... Ha már lambdára fognám akkor inkább a régi végső haldoklásakor okozhatott szegényebb keveréket igy kisebb fogyasztást.
-
Nem is olyan rossz ez a SPURI. A szokásos 7.2 vegyes most csak 6.6 lett. Bár ez nem korrekt mérés mert csak kb fél tanknál öntöttem hozzá és a lambda szondám is szerakodott amig ki nem cseréltem gyárira. Na de most telelöktem a tankot spuri+95-ös. Majd ha kiürül mondom mennyi lett így a fogyasztás.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Tudom első a Metabond és Valvoline és én sem töltök bele legközelebb mást de gondoltam megkérdezem: Mik a vélemeények, tapasztalatok Shell és Mobil esetleg Mol olajokkal. Természetesen 10W-40 ben gondolkodva. -
A mai automata váltók annyi félék, hogy mindet felsorolni sem könnyű hát még mindnek a működését leírni... Előzni akarsz és lepadlózod akkor egyszerűen visszavált és hagyja pörögni a motort nagyobb fordulaton így kiautózhatod a benne lévő teljesítményt. Ha komótosan mész azaz kicsit nyomod a pedált akkor nem pörgeti annyira és hamarabb felvált. Ennyit az előzésről. Ha jól tudom: P -parkoló állás (ha jól tudom ilyenkor rögzít) N -üres állás (ekkor elgurul az autó) D -automata 1 -nem kapcsolgat el 1-es fokozatban tartja 2 -ugyanaz 2-essel Utóbbi kettő lassú folyamatos haladásnál használatos. Vannak olyan autómaták ahol az automata fokozatnak is vannak különböző üzemmódjai:sportos, takarékos... Általános az olajos kuplung de újabban két száraz tárcsás kuplungokat is használnak. Azaz az automata már előkészíti a következő fokozatot és csak az egyik (addig használt)kuplungot oldja és a másikat zárja. Vannak még a fokozatmentes automata váltók. Ezt régen volvokban gumi szíjjal ma már szemekből összerakott fém szíjjal oldják meg két pár kúpos tárcsával. Van opelhez is és puntohoz is volt?van? ilyen. Ennek jellegzetessége hogy nyomod a gázt a motor mindig ugyanazon a fordulaton pörög de te 0-200 :(-ig gyorsulsz. Az opelét anno a fősulin láttam egy szétvágott bemutatódarabon. Ügyes kis szerkezet :D Hát ennyi. Ha lesz időm és találok leírásokat akkor majd írok még. vagy küldöm.
-
Ebben az anyagár is benne van? Milyen anyaggal dolgozik?
-
Ismerősöm 260ekm-el adta el de még ment rendesen és az olajat sem ette. Bár ismert volt az előélete mikor megvette 180ekm-el. Olajat mindig rendesen időben cserélték és minőségit kapott. Nem spotroltak vele hanem hétköznapi autózásra használták.
-
Igen ezt én fújtam spray flakonból :( Én is erre törekszem de most se időm se pénzem ezért csak így védekezek erre a télre. Jövőre aztán jó ki s kaucsug alapú (bitumenalaput nem ajánlják az opel könyvben) anyaggal rendesen lefújatom az egészet és üregvédővel a küszöböt és az ajtók belsejét aztán 3-4 évig nyugodt leszek télen sóban is. :D
-
Főlapon Klikk -termékkatalógus majd a jobb felső sarokban kis kék felirat "ÁRLISTA" Hoppá ez nem működik! Elküldhetem e-mailben amit egy hónapja letöltöttem. Az oldal tényleg elég szarul szerkesztett :( De még egyszer mondom ez csak átmenti korrózióvédelem amit én használtam! Egyébként én lebontotam a müanyag dobvédőket lemostam nagynyomásúval és úgy fújtam. 3 flakonnal fújtam rá elsősorban a dob és küszöbre koncentrálva. Szűken de elég volt. Lehet érdemes 4 flakonnal venni. Ha van lehetőséged levegős pisztollyal lefújatni akkor lehet érdemesebb tartós komolyabb anyaggal alvázvádőzni.
-
Őket ajánlom: http://www.pyrmo.hu/index.html A srác aki ott volt értett hozzá tudott katalógust és tanácsokat is adni. (honlapon van árlista is) Én csak egy vékony viaszt vettem mondván a gyári alvázvédelem nincs megsérülve és ez a színtelen viasz (korrotec 485) egy plusz védőréteget ad. Ez nem tartós de pont arra jó hogy egy telet kibírjon és a só ellen védjen. Jövő nyáron fogom tisztességes alvázvédővel (kaucsug alapú) lefújni.
-
Ebben az anyag is benne volt? Akkor tényleg olcsó monhatni ingyé vót. Ha a riszatót és a kp zárat tevitted akkor baráti de reális ár. Nem csatlakozó hanem bowden szerintem amit nem vagy nem jól raktak vissza. Ez működteti azt a csappantyút ami a meleg és hideglevegő arányát állítja. Garancia nics a szerelésre? Szerintem vidd vissza, hogy csinálják meg amit elszúrtak. Szétszedni nem bonyololt de ha először csinálod lehet szívni vele.
-
A hőmérséklet jeladót sejtettem, de a kürt előkészítés minek? Oda is lehet rakni pluszba kürtöt? Mindjárt rakok is bele egy kamionkürtöt :( Ez együtt működik a gyári hűtő előtti kürttel (dudábal)?
-
Szívesen. Tavasszal én is megejtem a cserét. Én majd megpróbálom azt a maradék 30%-ot is kitornászni belőle. :(
-
Én is próbáltam vízzel egyszer de nyáron napra téve 3 nap alatt sem száradt ki teljesen. Kicsi a lyuk nem szellőzik. Azóta ha ilyen van akkor én is egy kis (1-2dl) benzint használok. Viszont ha rozsdás akkor mindíg lehet számitani koszra azaz rozsdadarabokra. Ezért én tettem agy finom szűrőt a gégecsöves tötikébe, hogy ne a benzinszűrőnek kelljen összegyüjtenie.
-
Na akkor azt is kipróbálom, hogy járó motornál húzom le.
-
Érdekes mert amikor a régi szarakodott csináltam egy próbát, hogy lehúztam elöl a csatlakozót a lambda szondárol és úgy indítottam. Semmi hibát nem jelzett és a lámpácska sem gyulladt fel. Ezt álló helyzetben néha pöcögtetve a gázt üzemmeleg motornál próbáltam kb 1-2 percig. Most csinálok majd egy próbát, hogy megyek is vele lehúzott csatival.