gedikart
-
Hozzászólások
583 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gedikart
-
egy 2014-es cikkből http://mobile.motorsportal.hu/forma1/kiderult-mi-okozta-hamilton-hockenheimi-fekhibajat-c57129.html "Az olasz fékgyártó, a Brembo a Magyar Nagydíj második szabadedzését követően egy közleményt adott ki, amelyben elmondták, hogy egyelőre nem tudják, hogy mi okozta a brit pilóta balesetét Németországban. A 2008-as év bajnoka kvalifikációs edzésen csúszott ki a pályáról, miután a jobb első féktárcsája eltört. A Speedweek feltételezése szerint ennek egyik oka az lehetett, hogy a Brembo egy ideje új szállítótól rendeli a féktárcsákat. Ennek hátterében az áll, hogy a cég fel akar hagyni a Forma-1-es szerepléssel, hogy a repülőgépiparra helyezze a hangsúlyt. A svájci szaklap úgy tudja, hogy a Ferrari elsőként értesült erről a hírről, ezért felvásárolta a Brembo bevált minőségű készleteit, így a többi csapatnak az új beszállító termékével kell megelégednie."
-
Megjött a válasz, a függőleges oldalon elhelyezett nyilat kell meghosszabbítani, lásd kép: http://kepfeltoltes.hu/150615/Cabin_filter_installation_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Így már ok, én is így képzeltem el, csak kicsomagolás után az tűnt félrevezetőnek, ha a nyíl irányát követve bejelölöm az összes oldalon, a szűrő két szélén a nyíl (beszereléskori függőleges oldalak) mindig ellentétes irányba mutatna.
-
2004-es modellévtől használható, http://www.opelforum.hu/topic/672-astra-g-szervizeles/?p=933559
-
Ez is egy opció, ha sikerül (működőképes az elektronika). Másik lehetőség, 17.300 Ft-ért Cromaxban kapsz gyári kulcs távirányítót, majd 5 ezer Ft-ért Opel szerviz Tech2-vel hozzátársítja az autóhoz (és a régit törölteted az ECU-ból). https://cromax.hu/20000000-karosszeria/20400000-ajtok-es-alkatreszei/20400380-ajtozar-kulcs-alkatreszei/185599-kulcs-taviranyito-opel-astra-g-zafira-a
-
Én sokáig vacakoltam, mire eldöntöttem hogy melyik gyártó terméke legyen a befutó fékcserekor. Textar is köztük volt, de sajnos hallottam elég sok negatív kritikát róluk (elsősorban a csikorgásra panaszkodtak). Brembo-t kizártam, mivel állítólag már csak a neve maradt meg. Tartottam az ATE márkától is, mivel már Kínában is gyártatnak. Végül utóbbit vettem, de ez a típus amit beszereztem tárcsa német, betét cseh. Kb 5 ezer km-t mentem azóta hang és gond nélkül. Képek itt: https://goo.gl/photos/kpz6x17UhBXJqzEs8
-
Nekem Petex Astrához való van. 3 éve volt 7 ezer Ft a Unixnál (10% kedvezménnyel). Nem kopik, csak néha előrecsúszik 2-3 cm-t (de gyakorlatilag mindegyik, ami nincs rögzítve, ez nem a típus/márka hibája). http://archiwum.allegro.pl/oferta/petex-dywaniki-gumowe-opel-astra-g-od-98-04r-i3879398482.html
-
Igen, ha lehúzod, akkor el kell hogy induljon a venti (de akár gyújtáson is lehúzhatod, akkor is bekapcsol). Amúgy nálam sem volt még cserélve, műszerfali óra szerint üzemmelegen 86-87 fokot mutat, a venti olyan 89-90 foknál kapcsol be. A valóságos értékek (amit az ECU lát) ennél magasabbak.
-
Ha hibás, akkor kell csak cserélni, mivel ez alapján tud számolni az ECU a motor hőmérsékletét illetően. Ha pl lehúzod róla a csatlakozót, akkor bekapcsolja a ventilátort.
-
http://catalog.mann-filter.com/EU/hun/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/G%C3%A9pj%C3%A1rm%C5%B1vek/SZEM%C3%89LYG%C3%89PKOCSIK%20%C3%89S%20KISTEHERG%C3%89PJ%C3%81RM%C5%B0VEK/OPEL/Astra%20G%20~%20Astra%20G%20Cabrio~Coup%C3%A9/1.7%20DTI%20Y%2017%20DIT~DT%20%28T3150%29 Itt látod a jelölést, az egyik 2001-ig, a másik 2001-től használandó. https://alkatreszek.hu/ (én le szoktam ellenőrizni a - kiszemelt - adott gyártó katalógusát is).
-
Nem tettem be, mivel 2 hónapja cseréltem pollenszűrőt (Mahle LA74). Ma érkezett pár alkatrész egy másik autóhoz, és rendeltem magamnak szűrőket a következő évi cseréhez, így egy postaköltségből megvan (illetve legutóbb nem volt kovácsautónál mann 712/75 olajszűrő, de most azt is sikerült tőlük). Igen a nyíl elhelyezése logikátlan, de még akkor is 50/50 % az esélye hogy jól teszed be, mivel a sötétebbik aktív szenes oldal mehet a külső és a belső/utastéri oldalra is. A másik oldala kevésbé sötét szürke, hagyományosabbnak tűnik.
-
Volt már Zaffo aktívszenesem. Most SCT-t vettem, csupán 1960 Ft. A korábbi Zaffo-nál is és ezen a képen is http://kepfeltoltes.hu/view/150609/DSCF6083_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (mely a https://sites.google.com/site/gastraokossagok/ -ról lett kimentve) látszik, hogy a pollenszűrő vízszintes oldalán van elhelyezve a nyíl. Ennél az SCT-nél https://goo.gl/photos/kpz6x17UhBXJqzEs8 viszont a függőleges oldalán van... És ugye így párhuzamos az oldallappal, nem pedig merőleges. Ha ezt bárhogy behelyezed, nem fog a jobb első fényszóró irányából az utastérbe mutatni (mint a normál vízszintes oldalra elhelyezett jelölések).
-
Viszont ha megfordítom az egészet 180 fokkal, a nyíl akkor is a helyén marad. Nem tudom miért nem tudták így jelölni, a tényleges iránynak megfelelően: http://kepfeltoltes.hu/view/150609/DSCF6083_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Az enyémen a pollenszűrőre párhuzamosan került a nyíl, a linkelt képnél pedig merőleges!!!!!!!!!!! (ha már divat a több felkiáltójel).
-
Üdv. vettem egy SCT/Mannol márkanevű Behr klímához gyártott aktívszenes pollenszűrőt. https://goo.gl/photos/kpz6x17UhBXJqzEs8 Készült róla 4 db kép. A Mannol feliratos zacskó a világosabbik fele, ezen van egy nyíl, de nem a szokásos helyen... A sötétebbik oldalán nincs Mannol felirat. Melyik kerüljön a külső (jobb első lámpa irányába)?
-
Üdv. Használ vki Bosch Aerotwin ablaktörlő lapátokat? Törlési szempontból meg vagyok vele elégedve, azonban véletlen időközönként olyannyira zavaró hang kíséretében törli a szélvédőt, hogy sokan már felkapták a fejüket, hogy mi ez a hang... Mintha túlságosan is ráfeszülne az üvegre. Az a vicc, hogy ilyenkor hiába nyomok ablakmosót a szélvédőre, ugyanúgy kerepel (tehát nem száraz a felület). Volt olyan h elindultam egy hosszabb útra, és az elején még csendben dolgozott, aztán az út felétől meg egyszer csak elkezdett hangoskodni. Dobjam ki? Ahhoz drága volt.
-
Kicsivel a normál/üzemmeleg motor hőfok (analóg műszeren kb 87 fok) felett valamiért nagyon gyenge az autó, az 1-es és 2-es sebességi fokozatban. Nagyon óvatosan kell bánnom a kuplunggal és 3500-4000 fordulatig pörgetni hogy menjen. Olyan mintha jóval kevesebb lóerő állna rendelkezésre. Hidegen és üzemmelegen jó, de ez feletti hőmérsékleti tartományban lusta. Padlózom és akkor sem megy úgy ahogy kellene. Februárban lambda szonda lett cserélve (gyárira), így tuti nem azzal van gond. Fojtószelep tiszta, a kis furat/csövek nincsenek eldugulva.
-
Nekem is nagyon nehezen fordult a kulcs, jellemzően melegben. Mikor opelszervizben jártam, ezt is megcsinálták (szétkapták és kapott némi zsírt), azóta is jó (kb 2 éve).
-
A határérték 0,2. Ez rendeleti határértéket jelent, azonban akkor kell alkalmazni, ha nem ismert a gyártó által megadott érték, ami 0,3 (Autodatából kikereshető) http://www.opelforum.hu/topic/225-altalanos-muszaki-problemak/page-1739#entry1020117 http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A0900077.KHE
-
Itt 1,3 bar értéket ír alapjáraton, igaz Z16XE-re (ami talán Z16XEP akart lenni, ha már H Astra). Nálam 0W40-es Mobil1 ESP van az autóban, lehet hogy ezért kevesebb az alapjárati nyomás, illetve a műszer sem biztos hogy a legpontosabb volt http://injektor.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=45:motorolaj-olajnyomas-olajcsere-ii&catid=13:alapok&Itemid=108&lang=hu-HU
-
Megmérettem az olajnyomást (üzemmelegen). Alapjáraton 0,8 bar, 2000-es fordulaton pedig 3,5 bar. A szaki 3 opciót vázolt: - hidrotőke tisztító adalék (mondtam már volt benne, Pro-tec márka) - hidrotőkék kiszedése 1 napig benzinben áztatni - új hidrotőkék Az utóbbi két esetben + szelepfedél tömítés + 2 db vezérműtengely szimmering. Anyagköltség (Ina tőkével) kb 37 ezer Ft. + munkadíj kb 20 ezer Ft. De azt mondja, hogy ha így marad ahogy jelenleg, akkor sem lesz baja a motornak.
-
Köszi. Ez üzemmelegen, alapjárati fordulaton értendő?
-
A műszerfali LED nem villan fel melegen (amikor szól a hidro). Reggeli hideg induláskor pedig szinte azonnal kialszik.
-
2012-ben vettem 76ezer km futással. Szervizkönyve szerint egy csere kivételével 10W40-et kapott (gondolom a GM márkát), az egy kivétel egy 5W30-as volt. Én 5W40 Mobil Synpower-t tettem bele (tudom nem Opel approved), már ennél is hallottam a hangját. Utána Fuchs GT1 pro flex 5W30-at kapott. Illetve most Mobil1 ESP 0W40-et. A hangot kb ezer és kétezer-párszázas fordulat között hallom csak.
-
Z14XE-nél hol van az olajnyomás-mérésre alkalmas csatlakozás? Hideg és kb 80 fokos motornál sincs semmi hidrotőke hang, de üzemmelegen előjön (kb 2 hidronak hallatszik a hangja). Arra tippelek, lehet hogy nincs megfelelő nyomás melegen.
-
SAPS (sulfated ash, phosphorus-sulfur) Mobil 1 New Life 0W-40 ---------------------- Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) = 1.3 Phosphorous, wt% (ASTM D4981) = 0.1 Mobil 1 ESP 0W-40 ----------------- Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 = 0.8 Phosphorous = 0.08
-
Én hanyagolom a gyári olajszűrőt, mert így néz ki: (a ragasztó el van taknyolva az alján, belül a lyukak közül volt olyan, ahol nemcsak sorja volt, hanem lötyögött a kör alakú lemezdarab (bármikor leszakadhatott volna). Helyette Mannt használok. Mindkettőről vannak képeim: https://plus.google.com/photos/111846111859141765412/albums/6075206046811619553
