opelnils
-
Hozzászólások
454 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelnils
-
A gyári ablaktörlő relé nem intervallumos! Csak van egy fix szakaszos időzítése ,ha jól vágom. Az intervallumos az egy szabályozható relé amihez kell egy B Omega intervallummos kar(van rajta egy poti). Így a szakaszos törlésed tudod álítani 13-2mp között egy pici potival! Nagyon de nagyon hasznos, imádom! Lövök pár képet ha kell, bár a Google is a barátod. :D Be is linkelek egyet. Mondjuk ennek horror az ára! Én 3500ft-ért vettem relével! http://www.opel-alkatreszek.hu/opel-astra-g-alkatr%C3%A9sz/opel-ablaktorlo-kapcsolo-bcintervallum-vectra-bomegaastra-fg
-
Pedig ott van biztitáblába mert én is kicseréltem intervallumosra csak beledugtam és kész.
-
Köszönöm.
-
Elöl tárcsát meg betétet kéne cserélnem. A hűtött tárcsákhoz más betét kell a plusz vastagság miatt? Miket érdemes mostanság megvenni,mert pl a Brembonak nem túl jó a híre!
-
Nem akartam megvenni,csak kíváncsi voltam mit szóltok,a leíráshoz! :icon1:
-
Ez bennem is felmerült! :icon1:
-
Ezt valaki ismeri? Elgondolkodtat. :icon1: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/vectra_a/opel_vectra_a_2.0_16v_gt-8091680
-
Normális ez a hézag? http://www.kepfeltoltes.hu/view/140807/P1190606_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ez okozhat koppanó hangot a futómű felől? Teljesen kitekert kormánynál jobbra-balra előre-hátra mindegy merre indulok koppan egyet! Néha körforgalomból kifelé is,ha picit nagyobb a tempó és billen a kaszni! Most lett cserélve első lengéscsillapító,toronycsapágy,toronyszilent,lengőkarszilentek,stabbekötő,stabszilent. Tavaly talpas,kormánybekötő. Szóval itt minden új! Amúgy gondoltam megfordítom a tányérokat talán más lesz! Esetleg motortartó bakok? Bár nem rég feszegettem jónak tűntek! Váltótartó cserélve 2x is!
-
Mit használsz Adam a vekibe?
-
Nekem a Isuzuhoz a Hithaci önindító nem volt ennyi(30-40e) pedig nem volt hozzá utánagyártott bendix csak gyári.Ja és minden ki lett cserélve benne.Szerintem keress másik felújító műhelyt!
-
Ja,ja nincs piszkálva a motor/adagoló gyári minden! :icon1: Az a baj hogy 80%-ba városba használom és így is sokat eszik a napi 7-10km-en. mert ugye be se tud melegedni. Volt hogy télen megette a 9L is ebben az üzemben. Ezért nem szeretnék rátekerni. Két havonta megyek vele egy 300-400km etapot ilyenkor kikormolódik oszt megint jó! :icon1: Többet pályáznék meggondolnám de így nem éri meg!
-
Most jöttünk haza nyaralásból,sárvár-rábapatty-ról. Városlődi emelkedő Vp-felé picit nekilendültem mert előttem ment egy Audi A3 mondom megelőzöm a tetején már 140km/h(aki ismeri nem pici emelkedő) volt,ja közben egy WW Cc,melett is elmentem,nagyot nézett az ember. Meglepődtem hogy így megy a verda. Bár a vízhőfok 100C fölé kúszott a manőver után,de hamar visszahűlt,a hogy visszavettem. Most nyaralás előtt tankoltam,nem teli 58L, mentem vele 412km-t 22-23L fogyott(kb) 70/30% volt pálya/város. Szóval 5,5L átlag nekem megfelel. Csak pályán minden szabályt betartva,szerintem nem lehetetlen akár a 4,5L átlag is.19 éves technikától nem rossz! :icon1:
-
:icon1: :D :icon1: Tartósan azért ezt senki ne próbálja ki!
-
A mostani 4-5 éves autókban, már vízhőfok visszajelzőt sem raknak,csak kigyullad egy lámpa ha már gáz van,de az lehet már késő,főleg ha nem is figyeli az ember fia. Lehet hogy a mi műszerünk sem pontos ,de legalább van! Én is szoktam figyelni főleg Pestre amikor pályáról beérek aztán hirtelen kezdődik az araszolás,na ott felkúszik 100C körülire pár perc alatt. Én még nem aggódtam ez miatt, főleg hogy két venti is van benne és most már tudom hogy működnek is. :D Viszont én ha nagy emelkedő van(nosztori tudod ISI) inkább kiállok a kapaszkodóba és felmegyek 60-nal vagy amit erőltetés nélkül bír a gép, többiek meg had nyomják neki! :icon1:
-
Én egy hónapon belül megyek ki dolgozni sógorékhoz, ide a közelbe Bregenz-be! :D Nem merek már ekkora útra kelni a verdával,19 évesen már bármi előfordulhat. Nem a mechanikától félek mert már minden kopó alkatrészt kicseréltem, ha nem a motortól,még nem lett a vezérlés cserén kívül hozzá nyúlva! A kolléga WW Passat 2,8 V6 benzinesével fogunk járni. Ezzel 270km/h mentek tartósan, de a 170km/h az utazojuk. Sajnos egy oda vissza kanyar 80.000ft. Az ennyimmel simán a fele lenne,csak ez nem megy úgy, ők meg mindig sietnek haza!
-
Érdekesség. Nálam a hütő elején is van egy venti keret benne bal oldalt egy venti. Úgy tudom csak dieselekbe van, ez teljesen függetlenül ki-be kapcsol a másik venti nélkül is! Van hogy egyszerre mennek, volt olyan is hogy az egyik lekapcsolt a másik meg be! Látszólag teljesen kiszámíthatatlan a működésük. Mondjuk legalább van + hűtés! :D Más: mitől ugrál a sebességmérő mutatója? Csak úgy elkezdte csinálni. Bár az elmúlt hónapban vagy 5x kellett kivennem az órát meg hozzá lekötnöm a spirált. Most nem nyúlok hozzá mert holnap megyek 100km nyaralni aztán még így is jobb mint ha nem lenne. Amúgy nem érintkezik rendesen az órába? A váltóba szerintem jó mert izomból meghúztam a rögzítőt,nem tudtam mozgatni a spirált!
-
Nem rossz ötlet! :icon1: Végül 3h szenvedés után sikerült a sebességmérőt belőni. GPS szerint tökéletesen pontos. Megnéztem hogy a hűtőventilátor mikor kapcsol,esetleg abból következtethetek valamennyire a műszer pontatlanságára. Nálam 100 skálázású óra van, itt a 90C és a 100C között van egy vonal az felett egy mutatónyival kapcsol a venti. Azt feltételezem hogy a kis vonal a 95C akkor úgy 97C körül kapcsol a ventim és a vonalon, mondjuk a 95C kapcsol ki! A gyári hőkapcsoló 100C kapcsol be és 95C ki. Így nézve közel pontos is lenne. Jól tudom hogy ezek a ventik két fokozatúak? Mert nálam elég lassú fordulaton pörög! Talán 100C fölött kapcsol a második fokozat? Hogyan működik ez? :huh:
-
Jó múltkorában kivettem az óracsoportot mert spirált cseréltem. Levettem a mutatókat és pirosra festettem őket. Próbáltam nagyon pontosan visszarakni, de a sebesség mérő így sem sikerült 20km/h csal felfelé.Ez nem gond mert ez könnyen orvosolható. A fordulatszámmérő jó lett. Az üzemanyag szintjelző is, mert nyaralás miatt tele teletankoltam. A vízhőfok mérőt lenne jó tudni hogy pontos e,most nagyon nehezen indul meg. Öt-hat km-ig semmi majd hirtelen kimegy a kékből. Ezért szeretném megmérni, hogy a mutató állásokhoz tudjak rendelni egy C-fok számot. Mondjuk 90C mennyi meg 100C mennyi a tényleges hőfokom! Bár gondolkodtam hogy veszek egy vízhőfok mérőt,ami már 40C-tól mér, meg egy fesz mérőt. Csak kéne szerezni egy olyan keretet ami a Calikba van a középkonzolon a rádió alatt.Valószínű ez majdnem lehetetlen,de lehet hogy csinálok egyet magam. Amúgy is már régóta érik a gondolat.
-
Pontos vízhőfokot hol tudok mérni? Infrás hőmérővel! Szeretném tudni hogy az órám hol mennyit mutat!
-
Én meg Astra F-ből meg omega B-ől! :D
-
Az anyós oldalon a kesztyűtartó alatt/mögöttire gondoltál,mint jobb oldal? Nekem ott ezek vannak. A sárga az izzításé, a fekete az üzemanyagszűrő fűtése! http://www.kepfeltoltes.hu/view/140703/P1170407_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Kapcsoló a helyén, az be is volt kötve,gyárilag. A RELÉ HELYÉT NEM TALÁLOM! Biztosíték is bent van,bár azt ellenőriznem kell!
-
Levettem a hűtőmaszkot és megtaláltam a ködlámpa csatikat.Nagyon örültem mert már kiépítettem a lámpákig,bár még nincs bekötve,meg a lökösbe sincs beépítve. :evilgrin: Rámértem nincs benne delej! Se helyzetjelzőn se tompítotton! Valaki mint ha említette volna hogy közös a reléje a hátsóéval! Akkor csak együtt működik a kettő? Így nem próbáltam! Jó lenne a gyári köteget használni! Hol van ennek gyárilag a reléje? Különben nálam ugyanez a szitu a lámpamagasság állítóval is.Az is ki van kábelezve de nincs rajta delej! A végén muszáj lesz leszednem a műszerfalat, hogy minden vezetéket megtaláljak és a helyére tegyek! Ki tudja milyen extrák bukkanak még elő. :D
