Atala
-
Hozzászólások
539 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
8
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Atala
-
1. Vagy nagy sebességnél kapcsoltál vissza vagy nem vetted le a lábad a gázról. vagy véletlenül 2esbe tetted. :D 2. Lehet váltó probléma vagy még nem szoktad meg, hogy astrában hogyan van az 5. sebesség. Esetleg a váltó kulisszát kell bezsírozni.(váltókar alatti persely) Plusz3: Adj neki picit több gázt, nyugodtan pörgesd 1200-1300 közé. Kuplung kopás eddigi olvasások alapján úgy vettem ki h nem jellemző. max 250e km felettieknél. Ez is olyan h menni kell h kitapasztald mikor hogyan fog a kuplung. (kint fog az a fent fog ;) )nekem is kb a felénél kezd el úgy fogni h ha nem nyomom a gázt beremeg, azaz ledadog.
-
Egyesben is gurulj alacsony fordulaton, akkor is berezonál. Nekem hidegebb időben szokott, mondjuk inkább ránatni, vagy picit emelj a fordulaton. Én is a gumibakokra tippelet, azért kapnak hideget-meleget, sarat, olajat, sót, stb.
-
nekem 2. töltés van benne. előtte c3 volt, nagyon nyilatkozni nem tudok róla, nem fogy (10e alatt 2-3 deci), nem habosodik,
-
Én akkura tippelnék ismételten. Mérj rá indulás előtt az akkura(12-13V között kell lennie), aztán beindítva 14V felett.
-
Hi. Én kivi vagyok h hány éves vagy? :D csak szimpla kiváncsiság :D, mert az lejön h friss jogsis vagy. Ne értsd félre,nem rosszból, az sose baj ha kérdez az ember. Inkább mint vmi hülyeség történjen. ;) Kérdésedre: Erőátvitel történik váltáskor. Ugye nem azért vált fel az ember, hogy gyorsítson, hanem, hogy csökkentse az ember a motor fordulatszámát, így megkímélve a motort és a környezetet. Visszafele váltáskor meg emeled a fordulatszámot elkerűlve a lefulladást és a motor rángatást. Visszaváltáskor ha magasabb sebbeségről váltasz vissza akkor a fordulat megemelkedik és ha több gázt adsz neki akkor elkezd gyorsúlni(erőtartalék keletkezik), ezt érezheted(lásd autóversenyzők). Ezek olyan dolgok amiket nem itt fogsz megtanulni (! és ismétlem az sose baj ha kérdezel!), vagyis inkább tapasztalni hanem sok ezer km után. Én napi szinten megyek 400-600kmeket a munkám miatt, de előtte azt hittem h már tudok de amint elkezdtem ezt a melót akkor tapasztaltam, okultam folyamat. Sok sofőrrel az a baj, h lerakja a jogsit, pihen és egyszer csak bemegy a forgalomba és azt hiszi tud, de ha dudálok mert veszélyhelyzet van megsértődik. Olajszint mindig a 2 jelölés között legyen. Remélem erre gondolsz h félig amit a nívó pálca mutat. Olvastam olyat is h szintet úgy nézel, felmelegszik a motor, 5 perc várás és akkor megnézni a szintet. Én mondjuk hideg motornál szoktam nézni. :D.
-
Hali. Megoldható persze, csak nagyon drága a bekötése. Nekem egy helyen 125e mondtak mivel "egyedi" lenne. Sajnos a Z14XEP-es kódú motorokban másképp van megoldva a gázpedál jeladás (vki le tudja írni jobban ha érdekel).
-
Kiveszed a kulcsot akkor se? Lekapcsolt lámpával, azaz ha nem is kapcsolod fel indítás után? Én hirtelen gyújtáskapcsolóra tippelek.
-
Off. Venti tiszták? Nem akad, nem poros stb. Esetleg megnézheted úgyis h lehúzod a meghajtókat , kizárva ezeket, nem e zárlatos valamelyik. De másik táppal én is megnézném.
-
Sajnos mienkbe nem lesz... Projekt abba maradt.
-
Próbáld azért ki balra is de tekerd alá rendesen. Amúgy sztem a kormányszervót hallod, annak van magas sípoló hangja. Vagy egy helyben (igaz ez nem ajánlott) alátekered koppig akkor is fogsz hallani sípolást.
-
12e vettem utángyártottat, amin rajta vannak a ködös kapcsolói is. kb éve használom.
-
igaz
-
Ha vészfékezel azért be tud blokkolni és ezt próbálja az ABS korigálni. Ha kipróbálod és tedd is olyan !helyen! ahol nincs senki és semmi, nem kell nagy sebesség 40nél taposs a fékre és el kezd visszarugni a pedál. Ez jelzi azt h műküdik az ABS.
-
Hi. Enyém is ilyen, Leszedtem de alatt nem volt vészes, pillangó szelep is tiszta a korához és km-ez képest. Csöveket kellett kitakarítani egy kicsit. Poén, hogy a légszűrőnek a csöve az tiszta volt. Leszeded, körbetakarítod és ennyi.
-
Nekem is hasonló van, uniroyal eső mintás. Azóta bátrabban is megyek vele esőben. :D
-
Nekem megy távon is. :S
-
AMikor én vettem óceánkék volt a hírdetésben. Forgalmiban zöld. Nálam attol függ a szín h hogyan süti a nap. :D Sokáig ment a vita h kék vagy zöld. De jól nézni, jól eltalálták sztem ezt a színt.
-
Én se töltök bele többet, pedig hagyom kicsöpögni. Ált. a nivon a maxig szoktam. Olvastam olyat, hogy leeresztéskor érdemes visszarakni az olajszűrőt mert ott van vmi "kapcsoló" ami meggátol vmi visszafolyást. (kézikönyvben szebben van leírva ;) ). De max onnan is 1-2 deci jöhet ki.
-
Teljes mértékben. Dolgozik a szivattyú.
-
Télen nem lesz rosszabb, max nem 25sec után tünik el hanem 40-60s. Én ezt használom, második töltéses. Előtte Magnatec C3 volt. Én maradok az Edge-nél.
-
mozgasd meg a dugattyúkat, pumpa aztán visszanyom. nézd meg h a dugattyúk nem e koszosak és nem-e úgy lett visszatolva. esetleg légtelenítés.
-
Gyári minden. nincs tehermentesítő. nekem marad a futómű. tavaly németben 190nél se rázott.
-
Z14XEP-hez is van ilyen fotód? Azért durva, hogy ennyi a gyári. Egy csere intervallumban beletöltesz a legrosszabb esetben 2 kanna olajat. Ennyi erővel és erős túlzással nem is kell cserélni mert mindig friss van benne. :D Tartós fordulat azért szép adatt, ott elhiszem h ennyi az olajfogyi. :D
-
Szép hangja van. Sztem is valamelyik tárcsa vagy csapágy. Nekem ILYEN indításkor, de nem mindig. Ez a videó is amint látszik 1 éve készült. most 116e van benne és lényegében ugyan ilyen a hangja. Vagy halkabb
-
Nekem mind 2 garnitúra 2 éves. Nem sokat futottak, szinte új mint 2 szett. Télivel nem rázott. Nyárival szezonzárásig nem volt gond. Nem lepődnék meg ha szilent gond vagy vmelyik összelötő rúd, amilyenek a magyar utak. De majd még tesztelem, lehet még csak be kellett gurulniuk a gumiknak. :D
