Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Astra F Caravan

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    460

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Everything posted by Astra F Caravan

  1. Astra F Caravan
    A motor fokozottabb kopásában jelentkezik a nem hozzávaló olaj használata. Ezt sokáig, akár évekig nem fogod észre venni ha meg már észre veszed akkor rendszerint túl késő. Ezek szerint akkor tudsz a hibáról. Az a baj ha széthullik belül valami akkor általában sokkal súlyosabb károk keletkeznek mint ami most van és lehet, hogy most még megérné megcsinálni ha nincs szétkopva minden és még évtizedekig szolgálhatna, de ha eltörik, széthullik sok minden megsérül akkor már nem. Lehet húzni egy darabig de nem szabad beleesni abba a hibába, hogy ezzel az olajjal a motor örökös lesz és ezzel meg van oldva, mert ha gond lesz akkor az váratlanul hirtelen egyik pillanatról a másikra fog bekövetkezni. Azt megmondani, hogy mennyit megy el így nem lehet. Lehet, hogy már 1 napot se, de lehet évekig is működik még kíméletesen használva, nem lehet ezt megmondani. El kell dönteni mi a szándékod az autóval meg akarod-e tartani hosszú távon vagy sem és a szerint tervezni a jövőt.
  2. Astra F Caravan
    Hát nem. Ha tapad a felületre az csökkenti az áramlást és a hőelhordást. Mint írtam fentebb, a motorban az olajnyomás és az olaj áramlás összefüggése nem engedi, hogy az alkatrészek egymáson súrlódjanak, kopjanak. A motor egy kicsit más mint egy gördülő csapágy. Egyébként minél magasabb fordulatszámon üzemel valami annál hígabb (kisebb ellenállású) kenőanyagra van szükség és nagyobb áramlásra a hűtés miatt pl. turbófeltöltők esete.
  3. Astra F Caravan
    Biztos, hogy a motorból jött a csörgő hang és az összefügg a motorolajjal? Sok minden más csöröghet egy autóban. Ha csörög valami a motorban az nem az olaj viszkozitás miatt van. Ha a sűrű olajnál nem csörög akkor valószínű csak ideiglenesen elfedted a hibát, de az nem oldódott meg. Az egészséges motor hígabb olajnál sem csörög zörög. Ha a 20W-50-nél hígabb olajjal csörög akkor ott a motorral van valami. Az olajfogyasztást is csökkenteni lehet egy sűrű olajjal, de ettől még a motor nem gyógyult meg, legfeljebb csak időhúzásra jó. Ismerős autójában az egyik halódó főtengely csapágy okozott ilyen jelenséget amit írsz. Sokáig nem tudták mitől van ez és nem mindig csörgött csak bizonyos fordulatokon, aztán a motor szétszedésénél véletlenül derült ki, nem is emiatt szedték szét. Sokáig használta ő is így, néha csörgött, persze lehetett volna ugyanez hidrotőke is, de itt nem az volt. Összegezve nem a sűrű 20W-50-es olajjal kell "megjavítani" a motort.
  4. Astra F Caravan
    Az olaj megfelelő viszkozitásának kiválasztása éghajlatfüggő. A 20W-50 meleg éghajlatú területeken használható ahol nincs tél vagy esetleg versenyzésnél ahol rendszeresen a túlmelegedés határain jár a motor. A mi éghajlatunkon csak nyáron lehetne használható, télen nagyon ledermed -10 fokon gyakorlatilag megfagy és nem szivattyúzható megfelelően. Nálunk télen azért előfordulhatnak ettől még alacsonyabb hőmérsékletek is. A 10W-40 ezzel szemben -20 fokig használható a gyártó szerint. Az 5W-40 pedig -35 fokig. A hőmérséklet felső határa mindkét esetben 40 fok fölött van, tehát a mi éghajlatunkhoz ezek az olajak megfelelőek. A motorolajnak ugye három funkciója van, kenni, hűteni és a szennyeződéseket felvenni és magában tartani az olajcsere periódus végéig. A motor megfelelő kenését az olajnyomás határozza meg sokkal kevésbé a viszkozitás. Az alkatrészek között fennálló olajnyomás és olaj áramlás tartja távol az alkatrészeket egymástól és nem engedi össze érni. Ha nem megfelelő az olajnyomás akkor teljesen mindegy milyen viszkozitású olaj van benne, az olajfilm megszakad és az alkatrészek össze érnek. A hígabb olajnál csökken ugyan az olajnyomás, de az olaj áramlása nő, gyorsabban elindul a kenés és ez kompenzálja a csökkenő olajnyomást azaz az olajfilm emiatt sem szakad meg és a gyorsabban áramló olaj hűtőhatása is jobb ami előnyös a motor "hőháztartására" (hengerfej, szelepek hűtése). A kenés mindaddig megfelelő amíg az előírt minimális olajnyomás megvan a motorban mert eddig a pontig képes a növekvő olaj áramlási sebesség kompenzálni a csökkenő olajnyomást! Ez egyébként egyszerű fizikai összefüggés semmi extra. Ha már a minimális olajnyomás nincs meg a magas hőmérséklet (túl híg olaj) miatt akkor az olajfilm megszakadhat és ekkor viszont kell váltani sűrűbb magasabb viszkozitású olajra, de ez csak versenyszerű körülmények között fordulhat elő nálunk vagy hosszan tartó nagyon nehéz terepviszonyoknál vagy nehéz utánfutó üzemben, normális (értsd nem extrém) használatnál nem. A sűrű olaj ezzel szemben lassan áramlik, hűtőhatása gyengébb, indításkor lassabban épül fel a kenés főleg télen és a magasabb olajnyomásnak nincs annyi haszna mint amennyit veszítesz vele.
  5. Astra F Caravan
    Szerintem mindegy milyen csak a csőátmérők passzoljanak a gyári kipufogó csőátmérőjével na meg a hossza se árt ha passzol bár nem tudom ez lehet-e elvárás vagy csak szép álom. A Cromax-nál ha nézed ott Euro besorolás szerint is megkülönböztetik, talán ez is fontos. Nekem az Opel szervizben és itt a fórumon is korábban Bosal-t javasoltak. Az Opelnél az új gyári árát meg se merték mondani. A Bosal-t néztem több helyen is, hát, óriási árkülönbségek vannak üzletenként. Kaptam ajánlatot 30-40 e Ft-ért is, de ajánlottak 80-100 e Ft-ért is. Nem tudom mitől van ez a hatalmas árkülönbség hisz ugyanahhoz a motorhoz kértem mindenhol. Érdemes minél több üzletet felkeresni és ajánlatot kérni rá helyi üzletekben és webáruházakban is (raktáron úgy sincs sehol csak rendelni lehet) mert nagyon nem mindegy hogy mennyi az annyi aztán kiválasztani a legkedvezőbbet mert tényleg ahány üzlet annyi árat fogsz majd kapni. Még én se vettem egyébként csak érdeklődtem, majd valamikor kora ősszel lesz esedékes viszont szeretek időben készülni rá hisz nem egy olcsó alkatrész.
  6. Astra F Caravan
    Nekem is van olyan ismerősöm akinek 300.000 e km felett jár az Opelja és még bontatlan a motorja és csak Gm olajat használ, persze nem hanyagolja el a cseréket se. Mondjuk az nagyon megtévesztő lehet, ha veszel egy használt autót és olajat cserélsz majd rövid időn belül elszennyeződik az olaj akkor valószínűleg a motorban jelentős mennyiségű szennyeződés van már felhalmozódva és nagyon nagy tévedés, hogy ilyenkor azt gondolják sokan, hogy az olajjal van a gond pedig valójában a korábbi olajcsere intervallumok betartásával volt a gond. Az olaj csak teszi a dolgát azaz a felszabadult szennyeződéseket magában tartja emiatt fizikai állapota is változik pl. elszíneződik. Ha már telítődik az olaj szennyeződéssel akkor indul el a lerakódás a motorban. Kívülről csak az olaj színét látod és nem tudod mi van/volt a használt motorban tehát az olaj minőségét a fizikai elváltozások alapján nem lehet megítélni. Ha tiszta a motor akkor az olaj is sokkal lassabban amortizálódik lásd feljebb zotya975 -nek semmi gondja a GM olajjal mert korábban kitisztította. Gondolom nálad is hengerfejtömítés cserénél ki lett tisztítva a motor.
  7. Astra F Caravan
    Az normális ha csak a sapkán van. A betöltősapka a leghidegebb pontja a motornak üzemmelegen, ezért gyűlik ide, hideg motornál viszont ez a legmelegebb de csak egy nagyon rövid ideig.
  8. Astra F Caravan
    A Mobil-t javaslom, én 5W-40-et használok, de jó a 10W-40 is. A habosodás mértéke valóban függ az olajminőségtől is. A Castrolról nem mondok véleményt mert nincs saját tapasztalatom vele, de mivel elég sok rosszat hallottam róla (talán azért is mert egy időben hamisították) ezért én sem tudom javasolni, bár nálunk az összes szervizben ezt töltik mintha nem lehetne mást kapni. A Valvoline-t én is használtam egy időben egy másik autóban, az is jó. A Shell olajakról se hallottam még rosszat. Szüleim autójában a Total is bevált, mondjuk nem a Tesco-ban kapható típus, azzal vannak fenntartásaim bár még rosszat nem hallottam róla.
  9. Astra F Caravan
    Kérdés, hogy mennyit mész üzemmeleg állapotban az autóval vagy mész-e egyáltalán így. A rövid utakon a motor hideg fém részein a kipufogógáz jelentős mennyiségű víztartalma kicsapódik és az olajba kerül amit a motor mozgása felhabosít mint egy habverő, ez lesz a "capuccino" amit látsz. Egy hosszabb út megoldhatja a problémát, nem feltétlenül az olajcsere a megoldás persze ártani nem árt. Az olajcsere viszont nem hozza ki a hengerfejben lévő capuccino-t. Azt szokták mondani, hogy havonta legalább 1 alkalommal menjen mindenki az autójával egy hosszabb utazást is, hogy a lerakódásokat így mérsékelje. Ekkor ugyanis az olajban felhalmozódott kondenzvíz elpárolog és a motor kidolgozza magából a kipufogógázokkal együtt távozik, a capuccino így eltűnik. Az olajszintet viszont ilyenkor feltétlenül ellenőrizni kell mert a felhígult olajból ha elpárolog a kondenzvíz az drasztikus szintcsökkenést okozhat! A hosszabb utak megtétele egyébként az újabb korszerű autóknál kulcsfontosságú a részecskeszűrő regenerálódása miatt.
  10. Astra F Caravan
    Lehet, hogy napi 12 órát vagy többet dolgozik és hulla fáradtan vezetett haza és azt hitte, hogy megáll azaz autó vagy éppen az elalvás határán volt és nem is figyelte a forgalmat. A zavartságából ítélve szerintem azt sem tudta hirtelen eldönteni hova került és próbálta menteni ami menthető.
  11. Astra F Caravan
    https://www.partsbase.org/opel/astra-f-1992-1998-16-12-34-1-seat-belt-warning-buzzer-for-gulf-countries/ https://www.partsbase.org/opel/astra-f-1992-1998-16-8-46-seat-belt-warning-system-wiring-harness/
  12. Astra F Caravan
    Szerintem F Astránál is létezett ilyen gyárilag, de ha jól tudom csak bizonyos országokba gyártott modelleknél szerelték be, külön nem volt kérhető extra. A kezelési útmutatóban is az szerepel ennél az ikonnál, hogy csak azokban az országokban működik ez a funkció ahol kötelezően előírják az alkalmazását (mint pl. a nappali menetfény esete ami egyes országokban kötelező volt régen is másutt pedig nem aztán pár éve Magyarország is átvette). Magyarországon természetesen nem volt, Németországban sem, talán az angol (Vauxhall) vagy olasz verziókban, de ezek a verziók meg nem jöttek be Magyarországra, így nálunk nagyon ritka az ilyen, szinte lehetetlen küldetés nálunk találni F Astrában gyárilag beszerelt visszajelzős övcsatot.
  13. Astra F Caravan
    Nekem a facelift előtti szögletesebb (Kadett) tükör van. Simán kipattintom a tükröt kézzel és vissza. Elektromos, fűthető ez is.
  14. Astra F Caravan
    Akkor Carello-t is keress, az a biztos. Nekem gyári motoros Bosch lámpám van és ebbe nem jó a Carello motorja, a Valeo-t viszont nem ismerem azt meg kell nézni jó-e hozzá, az utángyártott lámpák szintén nagy kérdőjel.
  15. Astra F Caravan
    Hát, látszólag ugyanaz csak gyanúsan olcsó. Valaki rendeljen egyet és ossza meg jó-e.
  16. Astra F Caravan
    Nekem van olyan kupakom amelynél szétmállott az úszó azaz rossz. Sőt, volt több is, de kidobtam. Itt is olvastam már régen több megoldást (parafa, hungarocell, purhab ...stb.) de egyik megoldás sem bizonyult tartósnak aki megvalósította, idővel mindegyik telítődött vízzel vagy szétmállott vagy nem bírta a hűtővíz hőfokát hosszú távon. Elárulod te milyen megoldást alkalmazol?
  17. Astra F Caravan
    Nekem olyan kérdésem van, hogy a kp zármotorokat (konkrétan csak a hátsó csomagtér nem zár) hogyan tudom tesztelni kiszerelve, hogy jó-e? 12V-al működik a zármotor is? Csak rákötöm az akksira azt vagy csinál valamit vagy nem vagy tönkreteszem ezzel? Meg akarnám tudni, hogy a vezetéke szakadt, a motor rossz vagy esetleg a vezérlő-e a hibás? A zármotort tesztelném le először mert azt a legkönnyebb kiszerelni, na meg azért, hogy feleslegesen ne vegyek már másikat. Most hirtelen olyan ötletem támadt, hogy a tankajtó kp zár vezetékét rákötöm mivel az működik és azzal tesztelném le legegyszerűbben, de lehet annak más a csatlakozója meg nem tudom a vezérlőre milyen hatással van ha más típusú motort kötök rá? Van esetleg más tesztelési lehetőség?
  18. Astra F Caravan

    Fogyasztás

    Astra F Caravan replied to neonx's topic in Astra F

    Én nem írtam, hogy mindig 5.-ben kell haladni csak azt, hogy az adott körülmények szerinti legnagyobb seb. fokozatban amit a motor még erőlködés nélkül elbír. Ez nálam is a 3. fokozat 50 km/h-nál a 4. már sok, és a motor rezgéséből érzem ezt, a BC értékeit még így nem is figyeltem meg különböző seb. fokozatokban, de majd ha eszembe jut tesztelem. Nálam 1400-1500 fordulat az alsó határ, ez alatt se rángat szó szerint csak érzem, hogy nő a remegés, rezgés ami nem jó, tehát a leírt kritériumnak ez a 4. sebesség már nem felel meg. Ebből következik, hogy a legnagyobb seb. fokozat amit a motor erőlködés nélkül elbír az jelen körülmények szerint a 3. fokozat és nem a 4. és még csak nem is az 5. Városban ezért 60km/h-ra gyorsítok fel mert egyenletes haladáshoz itt már jó a 4. és itt kedvezőbb a fogyasztás is. A gyártó annak idején egyébként 1550-4000 közötti optimális használati fordulatszám tartományt javasolt az astra f-hez a motor élettartamának maximalizálásához.
  19. Astra F Caravan

    Fogyasztás

    Astra F Caravan replied to neonx's topic in Astra F

    A fogyasztás fordulatszámfüggő is meg gázpedálállás függő is. A fogyasztás akkor a legkedvezőbb ha a motort a mindenkori terheléshez ill. gázpedálálláshoz tartozó legoptimálisabb (legalacsonyabb) fordulatszámon üzemelteted ui az égés hatásfoka (megfelelő levegő-üzemanyag arány) ekkor lesz a legkedvezőbb. Ugyanakkor törekedni kell a lehető legmagasabb sebességfokozat használatára mert a fogyasztás fordulatszámfüggő is. Például: Egyenletes haladáshoz kis gáz kell, kis "gáz" elégetéséhez kevesebb levegő kell tehát alacsony fordulatszám is optimális a tökéletes égéshez. Minden esetben mindig azt a LEGNAGYOBB sebességfokozatot kell kiválasztani ahol a motor még éppen nem dadog és nem rángat azaz nem kínlódik kicsit sem, de ehhez a határhoz viszont minél közelebb van. A fogyasztásod így lesz a legkevesebb és a motor üzeme is optimális marad. DE! Ha ebben az állapotban a forgalmi helyzet úgy hozza, hogy gyorsítani kell vagy egy emelkedő jön akkor előtte feltétlenül vissza kell kapcsolni a megkívánt gázadástól függően akár több fokozatot is és nem a gázt nyomni tövig ugyanabban a sebességben, mert azon a fordulaton a motor nem tud mit kezdeni a többlet üzemanyaggal, kevés a beszívott levegő ahhoz, hogy tökéletesen azt elégesse és kínlódni, fulladni fog, a fogyasztás pedig az egekbe szökik miközben a motor nem tud gyorsítani és valóban ilyenkor károsodhatnak a csapágyak is az előnytelen égési lökésektől. A ló túloldala is ugyan ez, tehát amikor a legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszám felett jár a motor akkor szintén levegőhiány lép fel és csökken a teljesítmény, a motor kínlódik, de itt már az áramlási keresztmetszetek, szelepnyílások elégtelensége okán.
  20. Astra F Caravan
    Ha jól tudom csak a fémcsővel egybeépítve rendelhető az Opelnél, külön a műanyag végek nem.
  21. Astra F Caravan
    Mondjuk mivel az olajteknő alul helyezkedik el, esetleg az olajhőmérsékletet befolyásolhatja télen ill. lassítja a felmelegedést ami nem túl egészséges vagy lehet el sem éri az olaj az üzemi 80 fokot amit persze tényleg nem veszel észre hiszen nincs olajhőmérséklet mérő az autóba. Meg hát amúgy is minek gyártott kétfélét az Opel ha semmit nem jelent? Gyártott volna csak sok lyukút és akkor kevesebb az anyagszükséglet nem kell külön raktározni cikkszámozni...stb ergo olcsóbb lett volna a gyártás is, de valamiért még sem az egyszerűbb utat választották aminek biztosan meg volt az oka.
  22. Astra F Caravan
    Hátsó negyed szellőző: https://www.partsbase.org/opel/astra-f-1992-1998-2-12-1-rear-quarter-ventilator/ A másikat nem tudom ill. tetőablakosnál ott egy kifolyóvég van, ezen az ábrán a 12-es alkatrész: https://www.partsbase.org/opel/astra-f-1992-1998-3-37-4-1-sun-roof-contd-for-tudor-webasto-contd/
  23. Astra F Caravan
    Az a baj, hogy egyébként az éves karbantartásnak része a zsanéroknak a zsírral feltöltése. Na most ezt ma már aligha megcsinálja valaki. A zsanér meg ugye ázik, a zsír kimosódik belőle és aztán elkezd rohadni és szép lassan elfogy az anyag. Nem csak a csapszeg hanem maga a zsanér. A múltkor én is leszedtem a porvédő gumikat és valamelyikből fél marék rozsdapor jött ki. Csak néztem, hogy mi ez.
  24. Astra F Caravan
    Szerintem azért nem mondta mert maga se tudja vagy nem is csinált semmit rajta csak úgy csinál mintha megjavította volna. Szüleimé c14se caravan klíma nélkül és itt a kevés lyukú lökhárító van. Valószínűleg a tiéden is az volt gyárilag. Mondjuk most már nincs olyan hideg kint (+10 fok van) és lehet hogy most jónak tűnik a fűtésed, de nagy hidegekbe előfordulhat, hogy a soklyukú lökhárítód ill. az azon keresztüláramló menetszél túlhűti a motrot és a hűtőrendszert, de ez csak egy tipp volt részemről mivel már minden más szóba került ezzel kapcsolatban. Esetleg próbáld meg lezárni a felesleges szellőzőlyukakat aztán meglátod jobb lesz-e a fűtés mint volt ha hidegebb lesz az időjárás. Ha kigyullad a motorkontroll lámpa akkor ki kell villogtatni a hibakódot és abból kiderül a problem.
  25. Astra F Caravan
    Szedd ki a szivattyút és nézd meg nincs-e eldugulva. Van egy gumiszűrő a szívószáron ami vagy kijön a szivattyúval együtt vagy külön.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.