kacsa7
-
Hozzászólások
126 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kacsa7
-
Az enyém korai (2005) z14xep-s classic és még Delphi van benne. El is tört...
-
A másik jel, hogy elkezd repedezni.
-
Köszönjük az újabb információdús, segítő és tartalmas hozzászólást.
-
Ami még létezik, színezett kupak. Azt nem tudom, hogy mekkora izzóra megy rá. http://alkatresztar.hu/webshop3/index.php?lap=96_123_303_536_558_563_577
-
Gyári Hella lámpa. Ez egy 2005-ös autó. Tavaly augusztus óta van nálam. Igazából 0-n használom a magasságot, így különösebben fel sem tűnt, csak valamelyik nap pont próbálgattam. Szerintem már amikor megvettem sem mehetett...
-
Közben szétkaptam a motort. Már a kezembe véve érdekes hangja volt amikor megráztam, úgyhogy semmi jóra nem számítottam. Az ami belül fogadott nagyjából sokkolt. http://kepfeltoltes.hu/view/130922/2013-09-22-1624_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Így nem csodálom, hogy nem ment.
-
Úgy tűnik, megadta magát a jobb oldali fényszóró állító motorom. Ezek szabadon cserélhetők egymással? Tehát ha a működő bal oldalit átrakom a jobb oldalra próbaként, abból nem lesz semmi gáz ugye?
-
A szivargyújtónál van 4 csavar, ha a rádiót kiveszed ott pedig még 2. Ha ezeket kitekerted, és tudod mozgatni a középkonzolt, akkár már csak 1 helyen pattan be, a középkonzol legfelső-hátsó pontjánál. 1 csavarhúzót ha betolsz, azzal simán ki lehet pattintani. A rádiónál ha nem gyári rádió, akkor általában 2 lemez szokott hozzá lenni. Ha leszeded az előlapot és a keretet, a rádió 2 oldalán lehet becsúsztatni. Benyomja a pöcköket és ki tudod húzni a rádiót.
-
Egy másik kérdés. Az mitől lehet, hogy néha ha hátra menetbe kapcsolok és kitolatok, akkor miután kiteszem üresbe a váltót, a gyűrű ugyanúgy fennakad, nem ugrik le szépen, csak akkor ha teljesen áthúzom az 5ösig a kart. Utalhat ez valamilyen későbbi problémára, vagy nem kell ügyet csinálni belőle? Mondanom sem kell, idegesít...
-
Olvasgattam kicsit lámpa polír témában. Nálam is be van mattulva az egyik fényszóróm. Kinek mi vált be? Csak simán a polír vagy utána le is kell lakkozni? Van aki azt írja, hogy a lakk ugyanúgy besárgul... Mi az igazság?
-
Egyik ismerősöm télen-nyáron télivel jár. Nagyon keveset használja az autót, azt se pályán, hanem rövid távokra. Egy évben megy 1000 km-t, arra meg nem vesz két szett gumit...
-
Tuti nálad van valami gond. Én ha leállítom, annyiszor indítom újra, ahányszor nem szégyellem. Hiába fordítom teljesen alap állásba a kulcsot, akkor is tudok újra indítózni. Hogy ezt mi okozhatja, azt majd megmondja aki ért is hozzá :icon1: Gondolom valami zárbetét csere lesz belőle...
-
Biztos ki kellett volna szedned egészben a motort és a kezedben fogni. Ezt hanyagolja el mindenki és ezért eszi sok embernél az olajat. Karban tartás :omg: Viszont, hogy ne csak idiótaságot írjak, nálunk egy 2008-as Z14XEP 5w30-as castrol magnatec-et evett. Itt is megvolt a majd 1 L kb. 1000 km-en. Cserélve lett edge 0w30-ra és most nem fogy belőle... Ennyit arról, hogy hű vastagabb olaj kell bele...
-
Csak nekem tűnik túl olcsónak? Névre írva is megáll 750e körül a dolog.
-
Köszönöm az ötleteket! Közben magától megjavult... Felhúztam teljesen mielőtt írtam, úgy hogy nem tartottam nyomva az ablakot, csak pöcögtettem, hogy legalább fel legyen húzva ha véletlenül esik. Most kimentem próbálgatni amit írtatok, de mondom azért csak bezárom még1x. Most nem húzta le az ablakot, és ha a gombbal húzom fel nyomva tartva, akkor se jön újra le. Nem értem, hogy ez mi volt... A lényeg, hogy most jó. Legalább ha újra csinálja, tudom miket kell megpróbálni :icon1:
-
Sziasztok! Eddig jól működött a komfort zárásom, azonban most ahogy hazaértem, elég furán viselkedik. Bezárom, felhúzza az ablakot, majd félig lehúzza. Így most sehogy sem tudom bezárni az autót, hogy ne legyen nyitva az ablak. Ha a távirányítóról, ha kulccsal, ha gombbal zárom, sehogy sem jó. Sőt, ha csak az ablakot húzom fel úgy, hogy nyomva tartom a gombot, akkor is visszajön félig magától. Gondolom van benne valami becsípődésgátló mechanizmus, ami valami miatt meghülyült. Néztem, de semmi nincs útban. Hogy lehetne ezt orvosolni???
-
Az állásban az összes létező cső szétmegy rajta, az tuti biztos... A többi alkatrészre nem tudom milyen hatása van, de pozitív biztosan nincs.
-
Hát nem csodálom. Ekkora kasztnihoz 1.4... Az Astra-hoz is hülyeségnek tartom az 1.2-t.
-
Attól függ mennyiért. Az biztos, hogy bőven kellene rá költeni. Viszont kizártnak tartom, hogy ilyen létezik.
-
Biztos én leszek most a csúnya, gonosz bácsi, de szerintem irtózatosan fel van fújva a magyar fejekben az egész elem csere, fényezés probléma kör. Egy törött autót is meglehet igényesen csinálni, hogy azzal később ne legyen gond. Ez nagyjából pénztárca kérdése. Itt a gond inkább a magyar mentalitás, hogy csináljuk meg okosban, olcsóért, mert jó lesz az... Arról nem is beszélve, hogy kismillió oka lehet annak, hogy mondjuk egy elem újra van fényezve, vagy javítva lett. Hülyegyerekek meghúzták egy kulccsal, valaki nekitolt egy bevásárló kocsit és sorolhatnám. Attól még mert emiatt az elemet javítani, újrafényezni kellett, nem biztos hogy a jövőben bármi gond lenne vele. A festék vastagság nyilván el fog térni a gyáritól, hiszen utólag képtelenség teljesen egyenletes festékréteget készíteni, mint amit a gyárban csinálnak.
-
Ha jól emlékszem, mostanában írt valaki hasonló problémáról. Akkor a tankszellőztető szelepet dobták fel, mint lehetséges hibaforrás, de úgyis jön valaki hozzáértőbb és elmondja a tutit :icon1:
-
Attól függ. A gyári alufelnihez teljesen jó az acélfelni csavarja. A többihez meg gondolom ahol veszed, meg tudják mondani, hogy adott felnihez mekkora kell.
-
A hirdetés nálam már nem aktív, ettől függetlenül én amikor felnit kerestem, direkt távol tartottam magam az extra sok küllőstől. Egy ilyet normálisan, szép állapotban tartani, tisztítani... Kitéped a hajad mire tisztára vakarod :icon1:
-
Nekem is szorulós. WD-40 segített 1 évig, de most már hiába fújkálom. Többször fent akadt a kulcs... Már ott tartottam h. zárbetét csere, viszont rájöttem 1 trükkre. Ha úgy fordítom el a kulcsot, hogy picit nyomom befelé, akkor úgy jár mint ha új lenne. Más autóknál, pl Fiat, alapból csak úgy tudod elfordítani a kulcsot, de ugye itt erre nincs szükség.
-
Én gyorskötözővel visszaszorítottam a letört darabot. Gondoltam, az megteszi. Jó volt 3 napig... Azóta újra folyamatosan forog a motor. Ami érdekes, hogy ettől függetlenül a csappantyú teljesen funkcionál. Arra jár amerre kell és zár ahogy kell. Viszont így hogy folyamatosan forog, csak idő kérdése, hogy szétdarálja a letört darabot... A motor folyamatosan megy... Végálláskapcsolót lehet rá kiépíteni. Erről bővebb infó: https://sites.google.com/site/opelrepair/szelloztetes/de
