Glare68
-
Hozzászólások
137 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Glare68
-
Ez így van, sajnos nem lehet megoldani. Csak a fent említett módon.
-
22 mikrós kell, ha kisebb akkor nagy lesz a zaj:
-
Nem kell bonyolítani a dolgot. - Az A3 csatlakozópont, ha testet kap, akkor aktiválódik a 3. bement és a kijelzőn megjelenik a "MESSAGE" felirat. Ezt egy sima kapcsolóval is megoldhatod. Ezenkívül csak a : C3 - Audio IN ® jobb oldal) C5 - Audio IN (L) bal oldal) C8 - Audio IN GND (közös) vezetékeket kell bekötni, mondjuk egy 3,5mm-es Jack aljzatba (meg a belső 22mikrós kondis átkötést), és már működik is a vonalbemenet. A többivel ne foglalkozz, azok csak "extrák" a TOVARIS-októl. Olyan, mint ez a házikészítésű OPEL elektromos automata váltó:
-
Az "Astra gyári HIFI" topicban kb 2 hete leírtam, hogyan kell megcsinálni. A kapcsolási és bekötési rajz is fent van. Ha nem találod, PÜ és elküldöm emil-ben ;)
-
"Lehet az NCDR 1100-hoz MP3-ljátszót csatlakoztatni?" IGEN LEHET "Lehet az NCDR kijelzőjén filmet, DVD-t nézni?" IGEN LEHET Nos, mivel elég sokan jelentkeztek, hogy érdeklődnek a gyári Siemens NCDR 1100 fejegység vonalbemenet készítés ügyében. Úgy gondoltam, hogy felteszem ide a kapcsolási rajzát, a nyáktervet (Eagle-ben van) és a bekötési leírást is. Hétvégén otthon vagyok, az otthoni gépemen megvan, és már töltöm is. És már kezdheti is gyártani az átalakító panelt mindenki, akinek van egy kis elektronikai ismerete. Rá lehet kötni szinte mindent, MP3 lejátszót, Iphone-t, (meg rövidebb nyakú zsiráfot is) :D stb. Ha valaki esetleg DVD-t is akarna nézni az NCDR kijelzőjén, ahhoz is van átalakító kapcsolási rajzom, és leírásom. Sokkal többre képes ez a fejegység és kijelző, mint sokan gondolnák.......................... Addig is egy kis előzetes a nyálcsorgatáshoz: Az alul levő DVD egység házi gyártású, a donor egy normál asztali lejátszó volt.
-
Nagyon szívesen. Jól gondolod, megegyezik a Jack-dugóval, de egyébként olyan csatlakozót teszel rá amilyet akarsz. A részleteket megírom PÜ-ben. ;)
-
Siemens (VDO) NCDR1100 és NCDR1500 navis fejegységekre MP3 vonalbemenet szerkesztéséről: - Elsősorban csak azon modelleknél lehet ahol 4 lemezes cd tár is csatlakoztatva van ott a cd tár vezetékeit kell megcsapolni az audio jel bevitelére, valamint a cdc üzemmódba kell állítani a fejegységet. Ha nálad már volt benne CD-tár, akkor a vezetékei is meglehetnek, így egyszerű a helyzeted. http://www.migrosser.de.vu/ A LineOut für NCDR menüpontban van a bekötés. Sok sikert.
-
Ez így van. Azén Njoy-omon is ilyenek gyárilag. És széria tartozék volt, nem extra. A hátsó lámpák sötétítettek, az elsők viszont a belső fekete keret miatt látszanak sötétítettnek. Nekem jobban tetszenek, mint a sima első és hátsó lámpák. :icon13:
-
Hát eléggé furcsán, az biztos. Mivel a G Astrán nincs semmilyen kör alakú lámpa, így inkább rontja az összképet, mint javítja.
-
Akkor nyitok egy vizisí-pályát meg egy jetsky telepet :D, és dőlni fog a LÉÉÉÉÉ!
-
Nos 90%-os a LEDézés készültsége. És a hátsó lámpa is kapott egy kis dizájnt: A rádió és a tárolórekesz meg helyet cserélt: A tempomat és a DRL visszajelzés: És a végére, gyártódnak a komfort index modulok is:
-
Nálunk már árad a Séd, a katasztrófavédelem meg TESCO-s szivattyúval SZÍV-attyúzik. Lassan víz alatt a kertünk. Szerintem fater krumpli termelés helyett helyett halat fog tenyészteni Ez meg a 3 lyukú kőhíd. lyuktalanítva (normál esetben a boltívek teteje 3 m re van a vízszinttől):
-
Tudni kellene, hogy milyen jellegű a recsegés. Lehet kontakthibás az antenna felfogatása, és mivel innen kapja az antennaerősítő a testet, valamint ez az a talppont, ami felelős a zavarszűrésért, érdemes ellenőrizni. A legegyszerűbb mód, hagy amikor recseg a rádió, egy kicsit erőszakosan megmozgatod az antennát, ha van változás, akkor ki kell venni a helyéről, megtisztítani a felületet és visszaszerelni. De lehet, hogy a probléma elől, a rádió bekötésénél van, ott kontakthibás a test vagy a pozitív kábel. Az is kehet a hiba oka, hogy a zavarszűrő döglött meg. De egy a biztos, nem a szoftverfrissítéstől van a hiba. Üdv: Zoli
-
Viszont, ha ez nincs rá, vagy beleírva a körnvbe, akkor csak a Haynes indíthat bármilyen eljárást, ha tudja bizonyítani. Valamint, ha a feljelentés időpontjában is fennáll a jogsértés. Visszamenőleg ezt elég nehéz bizonyítani, még akkor is, ha lementették az oldal akkori adatait. Mert ezt nem fogadja el bizonyítékként a bíróság. (Ha viszont lekérte a hiteles másolatot, akkor viszont a szolgáltatónak értesíteni kellett erről az oldal üzemeltetőjét.) A szolgáltató ugyanis 60 nap után törli az archívum adatait. A cégem is így járt, így nem tudta érvényesíteni a követeléseit. :blink:
-
Küldtem ;)
-
Nem csak az utastérben lehet gondolkodni a kapcsoló elhelyezésénél !!!! Van még kismillió hely a kasznin belül is ,( amit másoknak is javasoltam) :icon13:, de azt ide nem írom le :lipssealed: . Legyetek kreatívak. Amit csak egy ember tud, az az igazi rejtett hely. De egy alap aranyszabály: Semmilyen biztonsági berendezést nem szabad a vezetőülés kornyékén és a műszerfal alatt elhelyezni. Ott keresik először!!!!!!!!!!!! :ph34r:
-
DarthVödör Cartátsnak szülinapi süti ajánlat, ha aktuális lesz:
-
A defektjavító spray nem igazán hálás dolog, mert tényleg ki lehet dobni a gumit utána. Én a motormhoz is inkább ezt a defektjavítót használom: Thumbs Up defektjavító készlet Javításnál az egyik célszerszámmal alaposan kitágítjuk a beazonosított lyukat, a másikkal áttoljuk a „dugót” a nyíláson. A kiálló részt levágjuk, és a mellékelt sűrített levegős patron segítségével felfújjuk a gumit. Ha nem sikerülne a gumin átpréselni a kampós szerszámot, akkor a lyuk további tágítást igényel. A csomag öt dugót és két motor kerék (vagy egy autókerék) felfújásához elegendő sűrített levegőt tartalmaz Ameddig az abroncsban van még levegő, addig valamennyi tartása is van, és könnyebb az előbbieket végrehajtani. Az egész hercehurca 15 percig tart, de utána keresnünk kell egy benzinkutat vagy gumisműhelyt, ahol pontosan beállíthatjuk a guminyomást. 4500 pénzbe kerül, és a gumi megmenthető. u.i.: Nagyon szívesen segítettem, és segítek is Veramon és más ügyben is.
-
Hát sajnos igen. Az ECOTEC éhesebb mint a TWINPORT. A Twin Port (másnéven PDA - PortDeAktivation) a gyakorlatban a hengerenkénti egyik szívócsatorna lekapcsolását jelenti bizonyos üzemi körülmények között. A hengerenkénti két szívócsatorna egyikének lezárása jobb örvénylést eredményez, a keverék homogénebb lesz, ezáltal könnyebben és gyorsabban gyullad. Ennek köszönve növelhető az AGR mennyiség, miáltal a nagy égési sebesség ismét annyira csökken, hogy az égési zaj, a káros anyag kibocsátás, a kopogási határ és a töltésváltozás miatti veszteségek tekintetében optimális kompromisszum áll be, ami egyértelmű üzemanyag megtakarítást eredményez.
-
Nos megtörtént a nagy benyarendszer tisztítás. A tankból jött ki trutyi rendesen. Kipuceráltam az AC pumpát, kicseréltem a benyaszűrőt is. Kapott egy teljes vegyszeres és ultahangos befecskendező tisztítást. Az eredmény: Átlagfogyasztás: Alapjáraton 0,6 l/óra Országúton 90km/h 5.-ben 2550-as fordulatnál: 5,6-6,0 liter Városban 50km/h 4.-ben 2080-as fordulatnál: 5,3-5,7 liter Ez több mint fél literrel jobb 100km-ként mint volt. Motorfék üzemben a Veramon 0 litert mutat (eddig soha nem csinált ilyet), csak akkor kezd el fogyasztani, ha a sebesség 30km/h alá csökken. Úgy látszik nem zártak eddig rendesen a befecskendezőszelepek. Eddig tetszik. :icon13:
-
12 Voltos ledes spot lámpa, 3cm átmérőjű, 3500 Ft/db itt: http://www.mote.hu/hu/termekek/f09-kerek-d30-mm-krom-led-lampa Azért érzitek, nem? MOTE lámpa MOTE tagoknak :D :icon10:
-
Dúsítási probléma lehetséges. Lambdaszonda, hőm.jeladó, vákuumcsövek ellenőrzését javaslom.
-
Nekem is meg kellett fúrni, mert csak fel volt jelölve (pontozva). De mindenképpen lépcsős-fúrót használj, az nem szakítja át a lemezt. A fúrás után pedig a furatot fújd le horgany sray-vel, úgy nem fog rozsdásodni. Én a gyárilag hozzáadott csavarokat, alátéteket és anyákat kidobtam, helyette vettem a csavarboltba savállót. Így az sem fog rozsdásodni.
-
Nyugodj meg, a reflektor fénnyalábot ugyanilyennek fogod látni 1km-re vetítve az útra is. Teljesen korrekt ez a beállítás.
-
Ez így igaz, én is kitakarítottam, valami kocsonyás genya volt benne, hogy mi azt nem tudom, de kimostam belőle. :icon13:
