Glare68
-
Hozzászólások
137 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Glare68
-
Szia! Az 50 rugó kicsit sok. 15-ért van 2 kulcsos itt: A srácnál már többen vásároltunk, megbízható és olcsó. Klikk ide: http://auto-motor.va...1702048640.html De van kulcs is nála 7500-ért: http://auto-motor.va...1704108599.html Üdv: Zoli
-
Csak óvatosan azzal az etanollal!!! Mint minden alkohol az etanol is feloldja a lerakódásokat az üzemanyag rendszerben. Mindenképpen először a benzinszűrőt kell kicserélni, azután lehet csak etanolozni. Én fele-fele arányban használtam sokáig, semmi problémám nem volt. Most már nincs rá szükségem, hogy kevergessek etanolt az 1.4-esbe. Kaptam Benya-kártyát, a céges 1,6-os Astrá-ra. Annak meg 9,5 liter/100 km üzemanyagnorma szerinti elszámolása van. :devlish: "És mint jó szülő, az 1.6-os rendszeresen etetgeti 1.4-es kisgyermekét. :rolleyes: "
-
Légtömegmérő hibára tippelek, legalább is nálam egyszer ez volt. A leggyakoribb hiba az, amikor a szenzorelem a lerakódott szennyező réteg miatt hibás légtömeg értékeket mér, a beszívott nedves levegőből lecsapódó pára ezen még ront is. Az érszékelő gyakorlatilag egy fűtőszál, amit az áramló levegő hűt. Ha a fűtőszálat a szennyeződés befedi (mint egy szigetelő anyag) és nem közvetlenül érintkezik vele a levegő, így a visszahűlés is kisebb lesz. Szennyeződött légtömegmérő így hibás értéket közvetít a motorvezérlőnek. Ezért a valós levegőmennyiséghez nem megfelelő mennyiségű tüzelőanyag kerül beporlasztásra. A motor ereje csökken, rángat és a fogyasztásra is rossz hatással lesz. A motorvezérlő elektronikába meg vannak adva szélső értékek, amin belül kell, hogy legyen a légtömegmérő által közölt adat. Ha az adatok ezen az értéken kívül esnek, a vezérlőelektronika vészüzem módba helyezi a motort. Ez esetben nem a légtömegmérőtől érkező adatok alapján számítja ki a beporlasztandó tüzelőanyag mennyiséget. Ezért is van az, hogy légtömegmérő nélkül is képes járni a motor. A légtömegmérő érzékelő tisztítását csak alkoholos tisztító spray-vel lehet csinálni, egyébként károsodhat. A légtömegmérő házba belenyúlni nem ajánlott semmivel, főleg nem az érzékelőkhöz. Amennyiben légtömegmérő túlzott mértékben szennyeződőt a motorvezérlő hibatárolójában erre utaló hibakód is található. Ha azonban a hiba csak pillanatnyi ideig áll fenn, hibakódként nincs is letárolva (legalább is nálam ez volt a tünet) Kipucoltam és jó lett.
-
Én 2007-ben vettem bele valami utángyártott "gagyi" kategóriába sorolt trafóhidat, 13 ezer volt. Azóta is szuperül működik. Tök felesleges a márkás és drága cucc, legalábbis a hiba nélkül eltelt 5 év is ezt bizonyítja.
-
Köszi az infót. Beszéltem a VERAMON-os sráccal (David Brenda), a taxi beállításokat (is) lehet paraméterezni, csak egy sima mezei ATMEGA (Atmel) programozó+kábel kell hozzá. A programsort meg elküldi, ha kell email-ben. Jól néz ki a középkonzol borításod, GRATULA!! :icon13: Hol csináltattad, és mennyibe "fáj" egy ilyen mutatvány????
-
Olvass kicsit vissza. :icon13: A gyári TID-del az alábbi funkciók érhetők el a VERA-n: "-Rádió adatainak megjelenítése RDS / dátum és idő -Pillanatfogyasztás (liter/óra. vagy liter/100 km) -Átlagfogyasztás (liter/100 km) -A felhasznált tüzelőanyag mennyisége -Átlag sebesség -A megtett távolság -A maradék üzemanyaggal megtehető út -Stopperóra -Pillanatnyi sebesség -Fordulatszám -Akkumulátor feszültség -A tankban lévő üzemanyag mennyiség -Taxis viteldíj jelzés - Indításgátló -Külső és belső hőmérséklet kijelzés -Akkumulátor töltés ellenőrzés -Nappali fény (DRL) ellenőrzés és kapcsolás -Manuális klíma berendezés automatizálása (a kijelzőn beállítható a hűtési hőmérséklet)" A DRL-lámpákat én is a ködlámpába szereltem be (ott van elég nagy hely a foncsor előtt), mert sajna tényleg nem igazán néz ki jól a lökhárítón a LED-es DRL. A ködlámpa üveget meg könnyen le lehet szedni, csak 15 percre be kell tenni egy 150 fokosra beállított villanysütőbe, és a barna ragacs amivel be van ragasztva, már nyúlik is mint mint a rágó. Beszereltem az alsó részbe a LED-es DRL lámpákat, így a ködlámpa is tud működni. Építettem hozzá egy vezérlő áramkört, így DRL csak akkor kapcsol be, ha megy a motor (az olajgombáról kap jelet). Ha bekapcsolom a világítást (helyzetjelző v. tompított/reflektor) a DRL kikapcsol. Mivel az olajnyomást figyeli, csak akkor kapcsol le, ha leállítom a motort. A műszerfalon meg visszajelzi a DRL bekapcsolt állapotát, a tempomat visszajelző melletti fehér fényű visszajelző (egy lámpa ikon van rajta, az hiszem gyárilag a xenonnak van tervezve). A DRL-t már nézték a műszakin is, meg közúti ellenőrzésnél is. De mivel a ködlámpa üvegén van E jelölés, no meg szabályosan működik, ahogy a jogszabály is leírja így nem kötekedtek sehol sem, pedig mindkét esetben megnézték (a KPM-es még be is kapcsoltatta) :confused:. Majd megjegyezte, ez így szabályos. :icon13:
-
Akkor hajrá, csak 880 korona + 150 korona postaköltség, a sallangok meg nem kellenek hozzá, mert itthon fillérekért megkapod a drótokat, relét, csatikat meg hőmérő PTC-t. KLIKK IDE: http://veramon.czweb.org/en_pp_astra_g.html
-
Hát elkezdtem a MID okosítót, de rájöttem, hogy marhaság. Az egész többe kerül, mint amennyiért a VERA-t meg lehet szerezni. Meg aztán a programozás sem semmi, a kalibrálás meg kínlódás. Még jó hogy csak próbanyákon kísérleteztem ("szerzett anyagból :D ) Így hát végül is megrendeltem a VERAMON-t, 13 ezer pénzbe került postával. Amit tud: -Rádió adatainak megjelenítése RDS / dátum és idő -Pillanatfogyasztás (liter/óra. vagy liter/100 km) -Átlagfogyasztás (liter/100 km) -A felhasznált tüzelőanyag mennyisége -Átlag sebesség -A megtett távolság -A maradék üzemanyaggal megtehető út -Stopperóra -Pillanatnyi sebesség -Fordulatszám -Akkumulátor feszültség -A tankban lévő üzemanyag mennyiség -Taxis viteldíj jelzés - Indításgátló (PIN kóddal lehet lezárni az ECU-t) -Külső és belső hőmérséklet mérés -Akkumulátor töltés ellenőrzés -Nappali fény (DRL) ellenőrzés és kapcsolás -Manuális klíma berendezés automatizálása (a kijelzőn beállítható a hűtési hőmérséklet) Remélem a 15-ei hétvégén be tudom szerelni, előbb sajna nem lesz rá időm. A beszerelésről és a működésről teszek fel majd képeket. A TAXI-meternek meg örülök, mert be szokott "ficcenni" néha olyan dolog amihez kell.....
-
A belső világítást a Multitimer szabályozza, ami egy ellenállás/áramfelvétel értékre van állítva. Az ajtóban levő kapcsolók csak jelet adnak. Mivel a LED-ek ellenállása és áramfelvétele sokkal kisebb mint a hagyományos izzóké, így a Multitimer nem veszi el teljesen a "naftát" a fogyasztóktól. Nekem is halványan parázslik, de nem kell vele törődni. Az áramfelvétele csak pár mikroamper. Ettől nem merül le az akku, ha a garázsban áll a kocsi (menet közben meg mindegy). De ha lezárod a központi zárat, akkor teljesen kialszik, mivel a zárás parancs felülbírálja a Multitimer kikapcsolási paramétereit. Ha zavar a parázslás, egy előtét ellenállással (5 OHM) megoldható a dolog. ;)
-
Sikerült. Ha 2 oldallal visszaolvasol, ott leírtam. De idézem magam: "Ne vágd szét a burkolatot.Csúnya lesz!!! :omg: Én vettem a Vaterán egy OBDII toldó kábelt (1 méteres) a végéről levágtam a dugót. Pár huzamosan ráforrasztottam a vezetékeit a lenti csati vezetékeire. A végét meg elfűztem a könyöktámasz rekeszébe, ott van a bluetooth OBDII "kütyüm". Így korrektebb, és nem rontja a képet. :P" Üdv: Zoli
-
Csatlakozom!! Én is a "Használat előtt kidobandó" jelzővel illetném. Nálam kb 3 hétig bírta, majd eltört :icon4:
-
Ne vágd szét a burkolatot.Csúnya lesz!!! :omg: Én vettem a Vaterán egy OBDII toldó kábelt (1 méteres) a végéről levágtam a dugót. Pár huzamosan ráforrasztottam a vezetékeit a lenti csati vezetékeire. A végét meg elfűztem a könyöktámasz rekeszébe, ott van a bluetooth OBDII "kütyüm". Így korrektebb, és nem rontja a képet. :P Először nálam sem ment pár funkció, aztán valamitől megjavult pár nap múlva.
-
Ezer SORRY a kihagyott "h" betűért sötét NAGYÚR, nem cselekszem többé ilyet én GYAÚR!! :closedeyes: És kisdobos becsszóra esküsöm, ha sikerül Omegás cuccot beszereznem, kidobom azt a típusidegen tárgyat a kicsikéből. :goofy:
-
Megvan a véleményem az itteni "márkaszervízről". Megtörtem az első lökhárítót egy hófalon, csak a műanyag része sérült. Kaptam egy árajánlatot 214 ezer forint javítási összegről. Rendeltem a neten hozzá egy új lökit 14 ezerért (alapozva volt a festéshez, és számlával!!), 2100 ért elhozta a futár, 24 ezerért színre lett fújva (és el is találták a színt), a patentekért fizettem kemény 600Ft-ot. A haverommal megittunk a cserénél 4 üveg sört. Fél óra alatt megvolt a műtét. Így 40 ezer alatt megállt a javítás. 170 ezer forintos extraprofit a "márkaszarvíznél "!!!!! Ez ám a lehúzás. Konklúzió: Csak a legvégsőbb esetben fordulok ezután "márkaszervíz"-hez. De a legérdekesebb az, hogy rendeltem a neten angliából hátsó rendszámtábla világítást és bal első ködlámpát. Postaköltséggel együtt 6200Ft-ot fizettem. A bontóban és a boltokban ennek a többszörösét elkérték VOLNA! Mindegyik GM-es, ergo nem utángyártott. A vaterán is hirdetnek PIRANHA66 néven. Konklúzió: Nem vásárolok, ha nem muszáj Magyar kereskedőtől és bontóstól alkatrészt. Szumma konklúzió: Sajnos itt tartunk, támogatnám én a Magyar kereskedelmet és ipart, de tisztelet a kevés kivételnek, itt is csak báránybőrbe bújt HIÉNÁK vannak. Ergo támogatás megvonva!!
-
:icon1:
-
1. A Vectráé jó hozzá 2. Javítható, vegyél hozzá ELEKTROPOL fémragasztót, 500 fokig hőálló és vezeti a delejt is. Vissza blankolod a két véget a szakadásnál, ha kell bele is toldhatsz, megragasztod, majd mehet a zsugorcső. Én itt vettem: http://www.hestore.hu/prod_10028712.html
-
Nem. Dartvödör márkatárs kapcsolási rajzából építettem meg egy VW 99 számú Wiper "relé"-vel. Szerintem profibb Dart-mesteré, mint a gyári. Üdv:
-
Sajátom 1.4-es 2003-as, de a céges amivel járok 1.6-os.
-
Vidd el egy teljes motordiagnosztikára szakszervizbe, vagy hozzáértőhöz!!!! Egyébként csak tapogatózás meg ötletbörzézés lesz! :omg: (A gyújtáskimaradások miatt lerakódások és beégés is lehet a kipufogószelepen, így az nem zár le. Olajos, koszos gyertya oka lehet kilyukadt dugattyú, szelepszár szimmering kopás, gyűtű-törés is. Ez is túlfogyasztást eredményezhet. De kismillió oka lehet, ez már nem a Zsiguli kategória, a hiba lehet összetett is.) De a legfontosabb, ha így használod a katalizátor is tönkremegy és az zsebbenyúlós lesz!!!!
-
Az Opel 2003-tól 90 000 kilométeres vagy 6 éves csereperiódust ír elő. A kettő közül azt kell figyelembe venni, amelyik hamarabb letelik.
-
Netto 52 literes. (+ 15% biztonsági légrekesz)
-
Netto 52 liter. (brutto:60,6 liter a tágulási biztonsági légrekesszel együtt). Nekem az ügyes Ukrán kutas egyszer belepréselt 55 litert :icon1: :D
-
Ne Astra G-hez kérd. Rám is bután néztek, amikor így kerestem. Zafirához kell kérni.
-
Nálam a 21-es számú 5 Amperes biztin van a rádió a biztosítéktáblán. De az Philips SC804 rádió hátlapján is van egy 10 Amperes biztosíték, ha jól emlékszem.
-
Ha megjöttem a "síelődés"-ből dobok fel képet (délután indultunk labancékhoz, és így Androidról nem igazán ment a képfeltöltés :huh: .) Új oldalindexeket vettem a tükrökbe (800Ft/db), egyenlőre a sárvédőben levőkkel együtt villognak, de rendeltem 2db NJoy emblémát és azzal szeretném a lyukakat lefedni, ha megjön a rendelés, utána csak a tükörindexek maradnak. Jobban néz ki, mint a sárvédőn (legalább is nekem jobban tetszik). Üdv!
