Kukacka
-
Hozzászólások
203 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kukacka
-
Jesszum pepi, na itt aztán végól kiderül valami világvége dolog lesz. 2-3 hónap és egy szűrőt én is cserélek, majd kicsapom az állványt aztán levideózom. De mondjuk nekem ez így már kicsit extrém.
-
Na, ne kérdezd miért, de egy SLS AMG olajcserét néztem most. Ugyanez a metódus van ott is, csak mondjuk ott száraz karter miatt van vagy 3 leeresztési pont és a csövek... De, a szűrő ugyanez a forma, csak nyilván arányaiban nagyobb. Ugyanúgy 32-es vagy 36-os dugóval szépen tekeri ki és be, 1 tömítés kell rá felül és bepattan a szűrő a tetőbe, majd visszatekerésnél ugyanez a jellegzetes ropogás hang van amiről mi is beszéltünk. Szerintem ebben érdekesség nincs, nem az első ilyet hallom már vissza. Szóval az tutira nem rendellenes.
-
Kétlem, ez azért nem F1
-
Onnan, hogy ezek elég pörgős cuccok és ha a tavalyi GM-ként rendelt Hengst jó volt és az 1 hónapja rendes Hengstként rendelt is, akkor az azért erősen bekufircolna, ha ilyen random tűrésekkel menne egy gyártósor. ne mán, az még leselejtezett kínába eladott hányavetin üzemeltetett szintet sem érné el. Kíváncsi leszek mi lesz ebből, de mondom. Még szintre évjáratra is stimmel a kocsid a miénkkel, érdekes azért. A don't-os részre: parancsolj
-
Túlgondolod. Mondjuk hibást én nem találtam, de az biztos, hogy ha a szűrőben volt is valaha ilyen, az rég kifutott. Gyártás óta eltelt 10 év Plusz megnéztem hirtelen 3 videót, mindegyikben ilyen volt, ami ilyen motorral volt szerelve. Dont fos. A nem beakadás az mondjuk tényleg érdekes.
-
Nekem így hirtelen nem tűnik vészesnek semmi. Ebben a méretben szerintem sok szűrő nincs is, ezek mind jók pölö.
-
Semmit sem cserélnék, mert minek. Majd kövi alkalommal fotózz mindent végig aztán hátha lát valaki valamit. A betét benne tud maradni a házban, eléggé viseletesen tudnak szegények kinézni mikor cseréled, de ez ilyen. Az tényleg furcsa, hogy nem marad meg a kupakjában alapból sem, kikoptatni ezt nehezen lehetne azért.
-
Az ISO csati az szabvány. Csak amire rádugod, az változik autótípusonként. Hogy ez mire jó, ne kérdezd.
-
A szűrő feszesen bepattan a fedélbe. Mikor tekered be akkor fogsz hallani ropogást, no para, csak szorul a szűrő alja, az a dolga. Elég faék művelet, egyféle módon lehet elvégezni is, akkora tűrés mondjuk szerintem nincs egy szűrőben, hogy ne maradjon meg benne a szerencsétlen. Nem tudom mi lehet ott vagy mi nem, nálam nem tűnt furának semmi, "gyári" vagy Hengst egyformán viselkedett. Egyformák is, hiszen az van a dobozban is ha minden igaz Opelként is.
-
"Direkt" van úgy, véletlenül nehéz lenne. Ez minden márkánál más-más. Van ahol ez így pont jó, van, ahol fordítani kell.
-
Kopp ugyanilyen kocsira vettem 20cm-est. Azzal érezhetően rosszabb lett. Most úton van egy 40cm-es. Meglátjuk.
-
Köszönöm, Mister Nem Hajtókar Hanem Hajtórúd. A mezei ember tudja mi a plexi, tudja miről van szó, minden másról nem. Elment fél évem csak a hőre lágyuló műanyagokra, ha túráztatni akarom magamat, inkább szigorlatozok egyet a gépészeknél év végén, de nem itt Hogy mi mennyire kemény az megint egy érdekes mérés lehet. De esetükben annak se lenne értelme. Önmagában ezek a lámpatestek baromira sérülékenyek, lakk-fólia-egyéb csoda erősen ajánlott. Ma is, tegnap is, 10 éve is.
-
Ködlámpák voltak nagyon ramatyul. Azok kaptak sok csiszatolást, 3 réteg 2K lakkot és végül némi fóliát. Atombiztos, olyan fényük van, mint egy fotonágyú és elég nehezen tudnak tönkremenni ezentúl. Fényszórón elég volt a fólia, pár évente ha szétverték a bogarak csere és csókolom.
-
A 12k polír még so-so, bár nyilván nem kevés, a 12k fóliára meg egyenesen gyilkos. Ha jól számoltam 0 tapasztalattal 1300 forintos anyagárban sikerült megoldani ezen részét, ami azért kicsit más tétel. Olyan 6 évet bírt a gyári újkorától mielőtt mattulgatott volna. Nem is a mattulás a gond, hanem a sok erősebb páncélos bogár és társaik. Na ők szabdalják szét a plexit idővel.
-
Pedig találkoznod kellett volna, már pár éve az van a régi szabványok helyett megadva.
-
Értékelhető infót akkor tudsz kapni, ha valamit konkretizálsz, ez már csak ilyen szakma. Véletlenül nem azt hallod, hogy az ajtók lezárnak? G-ben mondjuk ez szerintem nem volt opciós sem.
-
A világegyetemből bármi. Mondjuk kéne a kattanás helye.
-
Tonnaszám vannak G Astra hibátlan ülések a piacon, Meriva ülés egyébként szerintem sem jó. Ez ennyire nem egyszerű. Én most fejeztem be a bulit, Vectra B bőr fotelek lettek bedobva. Megspékelve Omega B kapcsolókkal. Teljes kábelezés saját, dugó saját, kapcsoló berakás saját. Nyilván az a legjobb, ha találsz autót, amiből minden kiszedhető és utána lehet okosítani a verdát. Én 1 évig kerestem megfelelő állapotú üléseket. Nem volt. Így maradt ez az opció. Csak az vágjon bele, akinek helye-szerszáma-tudása megvan, mert mocsok módon be lehet szívni. Mondjuk ha a bontott ülésben van egy szakadás a fűtőelemben, akkor elég gyorsan drága móka lesz a kárpitos árával.
-
Jah, nem erre céloztam. Hanem a fogyasztói jogokra leginkább. Az EU-ban, főleg nálunk gyakorlatilag nincsenek. Teljesen ki vagy szolgáltatva, hiába csinálsz mindent okosan.
-
Sajnos rengeteg remek sztorim van a több évtizedes műhelyekről is. Nem véletlen kezdett ez az infós fejem autót megtanulni szerelni.
-
A kérdés az, hogy a szerelő ellen mi lesz a kezedben, ha azt mondja: meh. Emlékezzünk meg a 3000GT-s sztoriról amiről Zách Dani írt. Konkrétan egy köteg papírja és mindenféle szerződése volt a srácnak, hogy mi kerül a kocsiba és hogyan. Igazságügyi szakértői hablatytól kezdve minden. Kocsija nem lett szerintem azóta sem. Amíg ennyire lazák a törvények, addig sajnos ki leszel szolgáltatva.
-
Minden bérgyártó és beszállító olyat gyárt, amire a piacnak szüksége van, vagy amire szerződést írt anno a rendelővel. Bosch is elvben "név" pedig tud a kínai Bosch is akkora szemetet gyártani, hogy ihaj. Minden pénz kérdése. Egy alkatrész lehet 10 dollár és 20 dollár is azonos márkanév alatt. Csak ez a végén látszani is fog.
-
Ha eszi akkor bontás és meg kell keresni miért. Ami biztos, hogy ha már bent van egy Dexos2 nagy gáz nem lehet. Nyilván lehet itt finomítani, de egyre inkább azt látom többet ér a sűrűbb csere, mintsem az, hogy kitartod a periódust egy elvben csúcs olajjal.
-
Bizony műanyag. Spéci szerszám meg lehet van hozzá, de, hogy minek az is rejtély. 32-es dugót rá és csókolom. Ha valami agyroggyant nem nyalta körbe a műanyagot akkor szerintem ez a gyári metódus is, nem kell gyarapítani a garázst felesleges lomokkal.
