Kukacka
-
Hozzászólások
203 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kukacka
-
Van egy paraszt megoldás, nálunk ez ment idő, bontózás és más úgyse kerül bele alapon: a két nagy átvezető meg lett bővítve, amik azt hiszem a motorhoz vinnék a kraftot és ezen lett átfűzve a vezeték. Kicsit kókány, de működik. Majd egyszer valamikor a távoli jövőben talán bontózok egyet villanyablakokkal együtt. Addig meg tökéletes.
-
Nem egy élettartam garis cuccom van, lefűzve a számla, amíg a gyártó él anyagfáradásokra is cserélnek. Láttam már fura dolgokat, vannak emberek akiknek a csavarhúzót is max nézniük kéne.
-
Akkor számlával vidd vissza a vásárlás helyéhez és küldjék a gyártóhoz, mert selejtet kaptál. Vagy csak a használattal van gond.
-
Én rengeteg szívtam velük. Gyári csatik mentek is a lecsóba, mert egyszerűen széthullott a vezető oldali. Ha dobja is a légzsák lámpát, amint rendbe hozod eltűnik. Én már akkut sem kötöttem le tegnap, meguntam. Nem volt vele így sem gond, pedig vagy 20 alkalmat próbálgattam milyen csatlakozó lesz az igazi.
-
Bowdent azt is kereshetsz a kuplungnál, mert abból egy deka nincs
-
1.4 XEP motoros vedán van egy olyan gond mióta az eszemet tudom, hogy le van rugdalva a kuplungon a pedálgumi. Most rájöttem miért. A kuplung teljesen kinyomva pont eléri a kárpitot a gumi alja pedig vissza is hajlik picit. Lehet valahol állítani a pedál magasságán-útján valahol? Legtöbb kocsinál belül van 2 csavar, na itt nincs.
-
Haladunk
-
Az a baj, hogy itt az egész hsz. valami olyanra lett írva, amit nem én írtam, hanem valaki más. Első körben ess neki megint, olvasd el, értelmezd végig miről van szó, majd ha kész, jöhet egy válasz. Amit leírtál igaz. De hogy ennek ki mondott itt ellent, azt nem látom.
-
Erről beszéltem. Ezekre a pontokra a garázs sem megoldás, sőt. Elolvad a hó és egész télen áll a vízben a kocsi.
-
Moshatod nyugodtan, de ez évi 2 alkalmat jelent. Mindenkor máskor ezt a részt te nem éred el. Ahogy nem bontasz le küszöböket és lökhárítókat sem. Pedig...
-
Ha nem néztem meg 30 Astrát, akkor egyet sem. Mindegyiken olyan volt az a rész. Miért ne lenne olyan? Pont ott ül meg a sár, sosem tudod kimosni, hacsak nem veszed le a kereket minden kocsimosásnál.
-
Tulajdonost meg kéne kérdezni, hogy mi a francnak van a kézikönyv meg az internet. Nálunk láncot felzabálta a verda. Gyanúsan volt lopott olajcsere is a buliban. Tavaly óta nincs belepiszka senkinek és legalább biztosan tudom mit öntök be.
-
Passz, ennyire nem mentem bele. De ez tutira minden kocsin ilyen, szóval ettől még át fog menni.
-
Mind ilyen. Kretén konstrukció, oda verődik be a sok szutyok és meg is áll. Én kiverettem rendesen, rozsdaátalakító és mehetett rá a Dinitrol.
-
Tudom, ismerem a háttérsztorit, már sikerült égni párat vele
-
Van 2 irányjelzőm. Újonnan lettek véve. Utángyártottak. Mind a kettő minősége olyan, hogy nem éri el azt a szintet, mint amit a kocsiból kidobtam előtte gyáriból szétkopva. Ugyanez igaz kötőelemekre is. Én már láttam agyat szétbontva, mert a kínai csavar légkulcsra 2 szezon után azt mondta, hogy kézcsókolom. Sokat lehet fogni dolgokon, de azért érdemes néha picit megsasolni mi miért van úgy, ahogy. Mármint nem ilyen búzaarató szemmel, hanem olyan gépész szemmel.
-
Akkor passzolom, homogén felület mellett nem kéne kiszúrni, az biztos. Nyilván ha van egy viszonyítási pont onnantól már fehéregyensúly-beállítás módjára a szemed egyből pánikol, hogy hej, hát ez tényleg sötétebb.
-
Dátum kijelzőbe 2 izzó kellett és 2 különféle volt csak otthon mielőtt eljöttem. Laikus nem látja, de én igen. Van köztük diffi. De ha mind a kettő egyforma lenne soha az életben nem mondanám meg, hogy mi van benne. Venni kell azt ami van és olcsó
-
Még 3 decivel is. Rengeteg fog eltűnni még belőle nagyon gyorsan. Nekem 2 deci hiányzott a flakonból és azt totál elnyelte a kocsi úgy, hogy elvben légtelenítés után hagytam úgy mindent.
-
Ha ennyi bekötés kell akkor TIS-ből a megfelelő részeket be kell szerezni.
-
Persze, hogy akkor jelentkezik, mint ahogy másnál is. Gombát, penészt ölni vagy fizikailag tudsz takarítással vagy ózon. Nincs más.
-
Digitklímához remélem tudod, hogy konkrétan az autó belsejét csontra ki kell pakolni
-
Még sosem bontottam le autósat, házit igen. Abból kiindulva feltételezem, hogy azért ha maximális tisztítás a cél akkor bontás. De amúgy nyilván ki van ez találva, okosan habozva is működnie kell a dolognak. A lényeg a szivacsok a kiömlőknél és a ventinél stb. Ez a hab durván megeszik mindent, köztük ezeket a szivacsokat is. A generátor ezy szerkezet, bekapcsoló van rajta, meg egy kis tekerő, beállítasz 1 órát, kocsit becsukod, utána kiveszed, szellőztetés és cső. Klímás is ezt csinálja. Plusz még rengeteg mindenre jó. Cipőt is totál szagmentesít, nem mosható dolgokat. Ügyes szerkezet. Még van 2 hetem, eljutok haza, addigra megjönnek a motyók Angliából is, aztán indul az ipari karbantartás session
-
Nyilván a legjobb a minden kibontása lenne. Ózonozni érdekes dolog amúgy. 40k körül már van gép. Klímások 10k körül tolják. Igazándiból 2-3 ember összedobja és körbeadogatja 1 év után pluszban vagy Esőelvezetőnél a légbeömlőnél tud megállni a sok levél. Az tud eleve egy szagot adni. Utána ugye pollenszűrő is el tud használódni hipp-hopp. Belül meg van sok csöved és egy fűtőradid. Plusz a kondenzvíz kivezetés. Ízlés szerint ezekből tudsz válogatni. Én úgyis festeni fogok a középkonzolt meg szigetelni még tűzfalat és üléseket cserélni meg kárpitot takarítani géppel, szóval le fogom bontani a belsőt rendesen, kíváncsi leszek milyen a radi másik oldala. Amúgy az ózon lenne a legjobb. Az teljesen magabiztosan szivacstömítések károsodása nélkül is kinyír mindent, ami él a kocsiban. Hab tud oldani dolgokat sajnos.
-
Sok türelem, bontás, némi habozás és ózongenerátor megoldja. Ja, meg aktívszenes szűrő is segíthet kicsit vagy ha régen volt cserélve a sima pollenszűrő is.
