Stevy
-
Hozzászólások
523 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stevy
-
Lítiumzsír volt épp kéznél. ( Ilyen. )
-
Hát már elég száraz volt a rudazat, gondolom arra jobban rátapadt aztán azt a pár kis fület ami a gumi gyűrűn van idővel áthúzta.
-
Jártatok már úgy ,hogy becsúszott a váltó rúdon lévő gumi gyűrű abba fehér házba ami ugye a kart is fogja ? Hétvégén az 1.6-osal így jártunk. (Régebben kicsit szorul is néha, gondolom már kijött aztán feszítette kicsit.) Épp mondom, hogy igen jól veszi most a sebességeket, (kuplung csere pár hete volt) megy előttünk egy biciklis pár méterre meg már kanyarodnánk be. Vissza kettő aztán onnantól össze vissza mozgott az egész (ugye a rúd a jóval nagyobb lyukban) El gurultunk 3-asban a házig ahova épp indultunk. Fél-3/4 óra alatt meg lett csak az elején azzal próbálkoztam hátha befér a kezem vagy valami csavarhúzó, de esélytelen volt úgyhogy középbox ki aztán a fehér házat fel és fél pillanat alatt helyén volt. Kis zsír, aztán vissza minden. Azóta mint az álom...
-
Hát én úgy tudom 30 ezer km / 2 év lenne a hivatalos csere intervallum.(8 szelepes blokknál) Szerintem ennyinél vagy pár tizest rátolva még nem nagyon kéne tisztogatni, ha meg már kell akkor csere, mert azért ez mégse egy 2T motor ahol kicsit megreszelem oszt jóvan. (2T szivatós leállítást inkább a következő hideg indításnál való kenés miatt szokták.)
-
Az MSE a legalja a MOL-nál. Annál sz**abb talán már csak a Botond. Ha már MOL-hoz ragaszkodsz akkor Essence minimum.
-
Kettő is így járt már nálam. Kép ez volt a jobbik, ezt kis fluxal meg vasalóval még megfogta annyira hogy jó lett. A másik az totál levált a nyákról.
-
Szakadt szalagkábeles TID-et valaki próbált már javítani ?
-
Caravánon én is leszedtem a levél rácsot mikor a törlő motort cseréltem, ott ami a szélvédőhöz megy kis gumi az már szét is volt nyomva egy két helyen. Ferdehátun elég volt a víz elvezető részt levenni aztán kiszippantani a kis koszt, mert annál kevesebb volt a trutyi.
-
Én azt a gumi csíkot pár szigszalag darabbal nyomtam a helyére (Tavaly nekem is eléggé tele volt már, és párásodott is tőle a szélvédő a hűvösebb időkben.)
-
Rendesen helyére ugrik a zár, nem tudod utána kicsit mozgatni az ajtót ha megrángatod ? Nekem egyedül akkor zörgött mikor nem zárt rendesen, mert már be akadt a zár és hiába csuktam rá nem ugrott be a helyére. (nyitott állapotban a gombját benyomva tudtam csak vissza ugrasztani)
-
Hiába szűk fordulatszám tartományban csörög, amikor egyáltalán nem szabadna neki. Az a jó pár mérnök aki annak idején megtervezte nem úgy méretezte hogy itt-ott pár tized vagy század milliméter eltérés legyen. (És gondolom azért valamit konyítottak a dolgokhoz, ha már 20 éveket elmentek ezek a vasak.) Ahogy fentebb is írták, lehet hogy az olaj cserével megoldottad részben a gondokat, de ez nem végleges.
-
Ha melegen csörög ott valami szar, ezen nincs mit szépíteni. Lehet ,hogy megy van ereje, de idővel kijön a hiba. (Nyilván nem az olaj fogja megjavítani kopott blokkot és elemeit.)
-
És mennyi fogy belőle, meg milyen a fogyasztásod ? Az lehet ,hogy 3 éve úgy jársz vele, de kilométerben már nem fog sokat menni az a blokk az tuti....
-
Ehhez kapcsolódóan valaki járt már úgy, hogy a magasság állító ferdén nyomja az ülést és néha tekergetni kell hogy jól beálljon ? (Ettől az egész ferde lesz ugye, ez főleg hátulról nézve elég látványos is, de benne ülve is érzem, hogy az ajtó felőli oldal előrébb van.)
-
Köszi, majd ha nem esik ránézek aztán kibányászom, mert már elég idegesítő. ( bár most ezen az úton a kb. 2 méteres réz kábellal jobb vételem volt mint eddig valaha )
-
Rádió antenna kábele merre megy hátra ? Mert szerintem megszakadt a gyárim, egy réz dróttal jobb a vételem mint az antenna kábelét rádugva.
-
Nem mondanám jelentős túlárazásnak, mert neten van csak 4 ezer körül a 4L Essense olajuk.(Boltokban általában 1,5x-ese, és ha mondjuk nem az, hanem Dynamic az általuk forgalmazott olaj eredeti neve akkor máris olcsóbb mint ha MOL-os címkével venné az ember.) Az A.Z. meg szintén 4-4,5 ezer forintért kapható. Egyébként Mannol olajokról valakinek van tapasztalata ? (Az "OEM for Chevrolett Opel" vagy a "Nano Technology"-n gondolkodom.)
-
Valahol írták hogy magyar a beszállító, szóval gondolom MOL-os lehet. Én használtam két csere periódust. Nem volt semmi gond vele. (töke hang is csak olyan 8500-9000 km után jött meg) Igazából csak azért váltottam Total-ra mert jobb áron elérhető.
-
Akkor van elsőbbséged, ha megadják. Én mindig ezt tartom szem előtt. Főleg motoron a jobbról érkezőknél. (Volt, hogy főúton 130-nál kijött elém a paraszt. aztán épphogy szembejövő előtt vissza tudtam sorolni.)
-
Részben ezért is tart itt ez az ország, mert szerintem lett volna olyan aki még az árokban lévő autó mellett is inkább csak elhajt.
-
Evo Neo az csak 99+, bár nem hiszem hogy ez sokat befolyásolná a tényleges minőséget. ( Én nem szoktam evo-t tankolni, pedig dolgoztam mol-nál )
-
Akkor egy kicsit kevesebbet, de olyan 6-8 decit beszippantott. Mióta a gyűrű is cserélve lett azóta rá se kell tölteni a 10 ezres csereperiódusban.
-
Szelepszár szimeringek cseréje után letapadt gyűrűkkel nekem is evett ~180 km alatt 1 litert. (C14SE) Szóval annyira nem valószínűtlen
-
Hát valahogy én emiatt se vennék hitelre kocsit. Mire kifizeted az 1/4-ét éri, ha meg így becserélgeted az életed végéig fizeted. Aztán ki tudja, lehet két kanyarral odébb beléd jön egy gyökér, és akkor se kocsi se lové.
