Dovi

Van valakinek egy pár létszám feletti tükre? Maga a tükör lehet törött, nekem csak a háza kell(ene). Levertem a jobb oldalit és millió darabra tört. Több volt benne a pillanat ragasztó, mint a műanyag.

Tegnap bekerült az új lambda és a középső kipufogó dob. Ma meglátom, hogy sikerült-e valamit javítani az autón. A vízhőfokhoz egy adalék: Nálam úgy működik, hogy 80 fok körül mutat. Azonban ha legálisan melegszik (pl. araszolásnál), akkor bizony felmegy 90 fölé a mutató és ekkor hallom is ahogyan bekapcsol a hűtő ventilátora. Ennek alapján, ha a skálát eltolom, akkor tényleg minden összeáll. (A jeladó és a kapcsoló is új.)

Voltam a minap bontóban. A bontós rákeresett a neten, hogy mennyi is egy lambda, majd dúrt nekem egyet. és közölte, hogy 8 ezer. (Ami az autóban van, az bizalomgerjesztőbben néz ki.) Nevettünk egyet és nem hoztam el. Találtunk Marelli univerzálist 9,4-ért. Ez persze új. Ez, meg a középső kipufogó dob rákerül és meglássuk. Egyszerűen nem lehet más baja. Majd beszámolok, hogy mire jutottam. Geopake! Köszönöm!

El vagyok keseredve. Adott egy C20NE, amit nemrégiben vásároltam. Elég sok mindent csináltam már rajta a szokásos olajcserén felül is és tegnap meglett az első mérhető fogyasztás eredménye is: 24l benzint sikerült 150 Km alatt megennie. Amiket cseréltem: Olaj, olajszűrő, légszűrő, gyertyák, gyertya-kábelek, elosztófedél, rotor, termosztát, ventillátor kapcsoló gomba, hőmérséklet jeladó, hűtőfolyadék. Alapjárati motort kitakarítottam, az alapjárat alapvetően jó. Motor könnyen indul, egyenletesen jár. A gyertyák cseréjénél azt vettem észre, hogy a gyertyák nagyon kormosak, a porcelán töve megégett. (NGK került bele és az is volt benne.) A vízhőmérséklet normál üzemben jellemzően 80 fok magasságában áll. Felmegy 90 fölé és ekkor be is kapcsol a hűtő ventillátor, de nem 90-re viszi le, hanem 80-ra. (92/107-es a gomba.) Szóval valamiért jellemzően nem üzemi hőfokon van az autó. Hátul a kipufogóból "túráztatásnál" fekete valamit fröcsköl. Erősen benzin szagú is. Nem olaj, mert az olaj szép áttetsző maradt a csere után és nem is eszi. (500Km-t mentem el látható fogyás nélkül.) A kipufogó középső dobja ki van herélve. (Csere folyamatban.) Lambda: Kivillogtattam és lambda hibát mutatott. Miután megnéztem, hogy mennyibe kerül és túltettem magam a heveny infarktuson, megnéztem, hogy nem-e a vezeték van leszakadva. Kiderült, hogy a lambda vezetéke kétszeresen "csokival" toldott. Megmozgattam, levettem az akkut és azóta nincs hibajel. Ha a computer-t kivillogtatom, akkor semmiféle hibát nem jelez. Két hibát tapasztalok: Menet közben mondjuk folyamatos 60-nál, negyedikben időnként ránt egyet. Nem "ledödörög", hanem megrántja az autót. A másik a fogyasztás és ez az, ami vállalhatatlan - ez tesz elkeseredetté. Annyit még meg tudok csinálni, hogy a lambdát kiveszem, a csokikat kiiktatom a rendszerből és megforrasztom a vezetékeket. De itt elfogyott a tudomány.

Kivillogtattam a hibakódjaimat és két hibát kaptam: 13: Lamdba szonda - nincs feszültség változás 31: Induktív impulzusadó - nincs fordulatszámjel C20NE, 1990-es a gép. Nemrég van nálam az autó és most még a "rendbe tenni" szakaszban vagyok. A fogyasztását kimondottan magasnak találtam (10 felett országúton) és egyenletes menetben, alacsony fordulatszámon időnként ránt néhányat. Ezek a hibakódok most mit jelentenek? Cserélnem kell lambda szondát? Az induktív impluzusadónak meg azt sem tudom milyen színe lehet.

Most került hozzám az autó és elég sok dolgot meg kellett rajta csinálnom, úgyhogy most baromira árérzékeny vagyok. Ezért is gondolkodtam bontottban.

Nincs valakinek egy C20NE, ferdehátúra való kipufogója elfekvőben? A leömlőtől hátrafelé gyakorlatilag minden kellene. Más: A GT váltóját le lehet cserélni normál váltóra? Mennyibe kerülhet egy bontott, de jó váltó?

Köszönöm! Ezt persze láttam, csak azt nem tudtam, hogy amit látok, az micsoda. :icon1:

Pótoltam. C20NE-ről van szó. Rákerestem a neten, hogy hogy néz ki maga a motor, de én ilyet nem találtam. (Az alap gond az, hogy ha bemelegedett, elejti az alapjáratot és leáll.)

Kellene nekem egy leírás, hogy az alapjárati motort hogyan tudom kitakarítani. Van ennek valami trükkje?

Szervusztok! Hosszú kihagyás és egy igazán rövid japán kanyar után újra Vectra tulajdonos lettem, úgyhogy itt vagyok. Most majd bizonyosan lesz egy közepes csomag mindenféle kérdésem, amíg gatyába rázom az autót és ezért már jó előre a türelmeteket kérem. Szegedről irkálok egyébként.

Köszönöm szépen mindenkinek! Ma délelőtt megint aláfekszem és kiderül.

Segítségre lenne szükségem, mert megőrjít... X14XE, caravan. Menet közben nagyobb bukkanóknál, vagy úthibáknál fémes lemezcsörgést hallok az autó alól. Balról hallom, de ugye ott ülök. Egyszerűen nem tudok rájönni, hogy mi lehet. Már többször aláfeküdtem, vizslattam, de nem jöttem rá. Az biztos, hogy nem a kipufogó torok védőlemeze. Az ugyan lóg, de teljesen más hangja van. Megőrjít...

Valaki bőröztetett már kormányt? Mennyibe fáj egy ilyen móka?

X14XE: Városi szaladgálás + felcuccolva ingázás a szomszéd faluba: 7.15 Szeged - Budapest (IV. ker.) - Szeged (odafelé nagyon felcuccolva, tetőn vasbak,létra, palló, visszafelé a tetőn ugyanez, egyéb cuccolás nélkül) kényelmes 90-es élményautózással: 6.3

Tegnap - egy életem, egy halálom - eget rengető bátorsággal bekapcsoltam. Kiderült, hogy a középkonzolt megint boríthatom szét, mert a visszajelző izzó nem világít. A klímával azt tapasztaltam, hogy a befúvott levegő sebessége megváltozott, de kompresszor bekapcsolást nem hallottam, motor fordulatszám nem változott. Ha jól értem, akkor ez az a jelenség, amit leírtál, hogy nincs nyomás, nincs kompresszor. Mi mostanában a reális ára egy klíma feltöltésnek + UV festéknek?

Köszönöm mindenkinek! Szétkaptam, megnéztem. Hát ... Lehet, hogy egyszer valamikor kiégett, de most egyáltalán nem volt benne. Pótoltam és most rendesen dolgozik. Gyújtás ráadáskor világít, majd ahogy a motor elindult, elalszik. Bár még egy métert nem mentem vele, csak helyben próbáltam. (Van a légszűrőtől egy nagy, spéci gumicső, ami valami karburátornak látszó izéhez csatlakozik. No, az a csatlakozásnál elrepedt. Ezt kókányban javítottam, amíg megjön az új gumicső. Lehet, hogy innen jött folyamatos hiba, amiért kiradírozták az izzót.)

Szervusztok! Klíma ügyben kérnék segítséget. Vettem egy X14XE-t, amiben van klíma, de az előző gazdája szerint már náluk sem működött, mert hiányzott belőle a gáz. Be sem kapcsolták, mert úgy tudják, hogy maga a gáz ken a rendszeren valamit. Ehhez képest az autó egy évig állt. Én szeretném, hogy működjön a klíma, de hogyan kezdjek neki? Egyáltalán próbából be lehet kapcsolni akkor is, ha nincs benne gáz? Simán töltessem fel, oszt majd lesz valami? Hogy kezdjek hozzá?

Jól megfürödtem a testpontokkal... Nagy arccal nekiálltam, hogy majd most jól helyreállítom az érintkezést, oszt kiderült, hogy csak egyetlen testpontot találtam az autóban. A motortérben, balra, elöl a fényszóró mögött. Azt meg is csináltam, de hol a többi? Egy darabig állt kereskedésben is az autó, ahol úgy tűnik biztosíték utánpótlási bázisnak tekintették. Hiányzott 5 biztosíték a táblából. Ezeket pótoltam és csodák csodájára lett normális töltés visszajelzés és már nem dolgozik rá pl. a kézifék. Viszont a műszerfalból alighanem hiányzik a check engine lámpa, mert azt még ne láttam. Ugye úgy kellene működnie, hogy gyujtás ráadásakor világít, majd indítás után elalszik?

Szervusztok! Úgy adódott, hogy a mocskos anyagiak miatt eladni kényszerültem az autómat. Viszont már van másik! Ez is kombi, egy 1997-es X14XE. Egy barátomtól van, aki a nejének csinálta meg, aki azóta már külhonban orvoskodik. Az autó általában nagyon pöpec állapotban van, viszont majd egy évet állt és alighanem ebből fakadóan produkál érdekességeket. Az akku elhalálozott, de kaptam bele egy vadi újat. Viszont elektronika fronton teljes a káosz. Az autó szépen indul és megy, de a visszajelzők megvadultak. Ha ráadom a gyújtást, akkor nincs kontroll lámpa, de amikor elindul, akkor a töltés visszajelző dereng. Ha a kéziféket behúzom, akkor teljes erővel világít. Kiengedem, megint csak dereng. Ha az elektromos tükör jobb oldalát felfelé állítom, akkor szintén ugyanez. Van a kocsiban riasztó és azt gyanítom, hogy az a ludas, mert mentem vele tegnap egy keveset és amikor leálltam, akkor már csinált olyat, hogy járó motornál lezárt, leállításkor meg nyitott. Előtte meg nem csinált ilyesmit. (Cimborám szent esküvéssel fogadja, hogy a leállítás előtt semmi ilyesmi hibákat nem produkált a gép.) De nem is ezért írok. Benzines F Astrám még nem volt és nem nagyon tudom, hogy egy év állás után mit érdemes cserélni. Nyilván az olajcsere az alap, de pl. a vezérműszíjban 30e Km van. Szóval a kérdés az, hogy miket érdemes ilyenkor cserélni? Vagy megnézni? Az sem ártana, ha meg tudnátok mondani, hogy az X17DTL-hez képest mire érdemes a mindennapok során odafigyeni. Előre is köszönöm a segítséget! Ja, és még egy: Az autó klímás, de... Már ők is úgy vették, hogy a klíma nem működött, mert nem volt benne gáz. Hogyan érdemes egy klíma talpra állítást kezdeni? Gázt bele és majd kiderül, vagy van valami nyomáspróbázás előbb, vagy ilyesmi? (Mert ha már van, akkor működjön is!)

Gondoltam, elmesélem, hátha másnak is érdekes tapasztalat... Itt, Szegeden némileg átrendeződtek az Opel márkaképviseletek. A régebbiek már nem azok, az új pedig ~2 hónapja vette fel a BMW mellé az Opelt is. Amikor ide írtam, akkor előtte már beszéltem velük és azt mondták, hogy az F astrához még nem kapták meg a szükséges csatlakozókat. Ezért is írtam ide. Nos, szoftvert nem találtam, de egy emberkét igen, aki az ismerősöm ismerőse és ígérete szerint "néhány ezer forintért" meg tudja oldani a gondom. Vissza kellett (volna) hívnom délelőtt, hogy délután mikorra és hová vigyem az autót. Előtte még "hátha" alapon odacsörögtem a C-Mobil-hoz (Ők lettek Opel is.), hogy talán közben már megkapták azt a bizonyos csatit. Beleszaladtam abba a szervízvezető emberkébe, akivel még hosszú évekkel ezelőtt volt kapcsolatom az akkor Daewoo Kalos-om kapcsán. Emlékezett rám és nagyon segítőkész is volt. Kiderült, hogy a cégnek ugyan nincs, de neki van a szükséges műszere. Nem ragozom: Pár perc alatt, egy fillér munkadíjat nem kérve megoldották nekem a légzsák visszajelzőt. (Régebben sem velük volt gondom, hanem az autóval.)

Tiszteletem! Kis segítségre lenne szükségem: Légzsák visszajelzőm jelzett, a hibát javítottuk, de persze a jelzés maradt. Most már van csatlakozóm laptophoz, de nem tudom, hogy milyen szoftvert keressek ahhoz, hogy a légzsák hibájának jelzését kiradírozhassam. (X17DTL - 1998-as.) Még annyit, hogy azért itt kérdem, mert benzineshez van programom, de a diesel teljesen más.

Akkor a légzsák hibát maga a vezérlő tárolja?

Úgy tűnik - ahogy itt olvasgatom - légzsák átvezető szalag csere után Tech2 műszerre lesz szükségem, hogy a légzsák hibajelzést ki lehessen radírozni. Ismerősöm nincs, úgyhogy marad a szervíz - arany áron. Viszont azon törpölgetek, hogy nincs-e olyan okos megoldás, ami kicsivel kerül többe és nem csak a hibakódot tudom törölni, hanem esetleg lenne saját szoftverem a masinához? Egyáltalán a diesel-ben van mit olvasgatni? Magyarul: A diesel F Astra komputerizált-e? Létezik-e hozzá viszonylag olcsón valami jó kis program? (Csatlakozót találtam a biztosítéktáblán, csak nincs mit rádugni.) Laptopom van, ha az kell hozzá.

Én is csodálkoztam, hogy mitől lenne ez vezérlő, de robbantott ábrán azonosítottuk be, hogy micsoda. Elviekben cikkszám alapján. Lehet, érdemes lenne megérdeklődnöm máshol is mielőtt nekiesek pákával.