Dovi
-
Hozzászólások
173 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dovi
-
Köszi szépen srácok! Már csak egy torzkulcs kell és nekiesek javítani. (A környékünkön a bontókban arany árban van bármi.)
-
Sajnos képet nem tudok róla csinálni. Ez egy sima csúszóérintkező műanyag házban. A kürt és a légzsák vezetékeit adja át a kormánynak, hogy tekerhető legyen. Közben megtudtam, hogy ez a valami "légzsák vezérlő" néven fut az alkatrészesnél, bár a világon semmit nem vezérel. Viszont így el lehet érte kérni - és kérnek is - 37eFt-ot. (Robbantott ábra alapján azonosítottuk.) Az kizárt, hogy én ennyit adjak érte.
-
Érdeklődnék tisztelettel, hogy nincs-e valakinek egy robbantott rajza a légzsákos kormányról? Egészen pontosan a kormány előtt van egy nagy kerek műanyag izé, a tetején egy stifttel. Úgy tűnik, hogy a légzsákom és a kürtöm érintkezését ott vitte el a cica. Gyanús, hogy nincs a helyén, nem úgy áll, ahogy kellene, mert lötyög. A stift nem engedi elfordulni, de az egész mintha csak úgy "oda lenne hányva". Nem hinném, hogy a német így találta ezt ki...
-
Kellene nekem egy kis segítség... 1.7TD (Opel) felhúzósan indul, de utána mint a doxa óra. Fogyasztása is rendben, meg az izzítása is. Viszont azt látom, hogy az adagoló környéke tiszta trutyi. Elöl-hátul, jobbra-balra... Mindenütt. Most az előbb lemostam, hogy hátha látszik, hogy hol enged... Szóval az a kérdésem, hogy tudja-e valaki, hogy egy adagoló felújítás mennyibe van akkor, ha nem a lelke van ki, hanem csak engedi ki a nyomást? Létezik ezekhez - mint pl. a főfékhengerhez - felújító készlet?
-
Én úgy csináltam, hogy a lábtér felett lévő burkolatot a két elfordítható bolhával levettem, ott fűztem el a kábelt, amit kötegelővel rögzítettem. A középkonzol mögött egyszerűen átdugtam, majd a másik oldalon ugyancsak a lábtér burkolat mögött vittem el.
-
Köszönöm! Már bontom is! :D
-
Uraim! Lehet, hogy blőd a kérdés, de a központi zár index visszajelzőjét (két pozitív szál) hol a legegyszerűbb rákötni az indexre? (A vészvillogónál próbálkoztam volna, de egyszerűen képtelenség hozzáférni.)
-
Szervusztok! Egy kis segítségre lenne szükségem. '98-as gyári fehér Caravan-om hátsó ajtajánál megjelentek kisebb rozsdafoltok. Ebből talán kettő már tavaly megjelent és azt hittem, hogy lekezeltem. Anno lecsiszoltam amíg rozsdát láttam, bekentem rozsdaátalakítóval, majd lefestettem barkácsáruházban kapható javítófestékkel és lakkal. Nem lett jó. Igazából nem is értem, hogy mitől jött elő, mert nincs sérülés az ajtón, nem ázik be. Szóval igazából az a kérdés, hogy hogyan lehet ezeket a ~10 forintos méretű rozsdafoltokat eltüntetni, javítani, de házilag? Nyilván majd tavasszal fogom csinálni, de lelkiekben rákészülnék.
-
Még nem csináltam így, csak a legutóbbi ugyanilyen eljárást követő káromkodás sorozatom után javasolta valaki: Fogsz egy vékony rongyot (babapelenka pl. tökéletes) és a kar két oldaláról befejed a tekerő mögé, majd lassan húzod. Elvileg kihúzza a gyűrűt.
-
Most tettem bele ilyet. Az újabbat, a 010A-t. A szett azt tudja, hogy a dobozából jön ki 2 vezérelt szál, amire nyitáskor, vagy záráskor tud adni pozitívat, vagy negatívat. Ha így lehet vezérelni a beépített központi záradat, akkor tudod ezzel vezérelni. A kulcsoknál én egy kicsit bajban voltam, ezért felhívtam. Az Astra-hoz kétféle kulcs jó - egymás tükörképei. Ha jól emlékszem, akkor a 4-es és az 5-ös. Lelkiekben készülj fel, hogy ha megrendeled, akkor a kulcs másolása nem lesz 2 fillér. Szegeden a Mister Minit a legolcsóbb, de itt is 1600 darabja a másolásnak. Gond nélkül lemásolta, jó is. Kóbor piaci kulcsos azzal kezdte, hogy nem lesz jó, meg többet is kért. Még annyit, hogy az immo csipet át kellett barkácsolni.
-
No, kérem. Nem hagyott nyugodni a dolog, hát nekiálltam barkácsolni és úgy tűnik sikerrel. Leírom, hátha később másnak segít. A bicskakulcs.hu-ról származó újabb típusú kulcsba az immo csipjét úgy tettem bele, hogy szétszedve a nyák lapnál a kulcs tetejénél van egy kis távtartó műanyag. Azt kitörtem és az így nyert helyre beragasztottam a virágkötők által is használt hőre lágyuló ragasztóval magát a csipet, amit a kulcsból szedtem ki. Lapjára szépen elfér és véletlenül épp olyan magas, mint a kitört távtartó. A csip keskenyebbik fele néz a kulcs tolla felé. Összerakva nagyszerűen működik. Nincs késleltetett leállás.
-
Sziasztok! Kis segítségre lenne szükségem. Valamikor régen egyszer csak azt vettem észre, hogy nehezebben indul az autó, mint előtte. Kicsit többet tekert, de indulás után, mint a doxa óra úgy járt. Pár hónapja elkezdte, hogy kicsit késve áll le. Ja. DTL, azaz diesel. Nosza, gondoltam az adagolón lévő relé ment el gyufáért, de olyan horror árban van, hogy hozzászoktattam magam a gondolathoz, hogy kicsit később áll le. Azonban! Ma beszereltem a nemrégiben megrendelt bicskakulcsos, távirányítós központi zárat vezérlő szettet. Nekem most derült ki, hogy immobiliser van az autóban. (Nem kiröhögni! :lol: ) Ahogy kell, szét is kaptam a kulcsot, a csipet áttettem a bicskakulcsba és próba. Azt tapasztaltam, hogy indulni ugyanúgy indul, de a leállítás már teljesen más. Szép kényelmesen leveszem a gyújtást, kiveszem a kulcsot, bámulok bambán, gázt adok ... no, most leállt. Mindkét kulccsal ugyanezt csinálja. Jó lenne, ha valaki tudna egy képet küldeni, hogy nálam leleményesebben hogyan tudta a bicskakulcsba belerakni a csipet. Nagyobbik kérdés, hogy a gyári immobilisert hogyan lehetne kiradirozni? Mint a fentiekből kiderült, csak a gond van vele.
-
Azt hiszem, hogy ott lesz az eb elhantolva, hogy alapból gyújtás nélkül nincs ablakemelgetés. Viszont ha gyújtással elkezdem az automatikával felhúzatni az ablakot, akkor azt gyújtás nélkül is befejezi. A motorra viszont csak négy kábel csatlakozik. Akárhogy törpölök rajta, kell lennie a rendszerben valahol egy vezérlőnek. Relés. Kattog, mint a fene... De ezt már tuti kidobom belőle, mert estére az egyik távirányítónál is betagadott. Napközben meg még jó volt.
-
Elektromos ablakemelő és komfort kapcsán lenne kérdésem. Megnéztem a GYIK mintáit és az alapján nekem nem a komfortkapcsolós ablakemelőm van. Viszont tanítható módon tudja, hogy hosszabb nyomásra teljesen leengedje, vagy felhúzza az ablakot. 98-as a gép. Az ablakemelő csatlakozóján két "üres" csatlakozó van. Bármelyikre adok testet nem történik semmi. Elképzelhető, hogy az én ablakemelőmre is ráköthető riasztó úgy, hogy felhúzza az ablakot? Lehet, hogy ennek valahol máshol van a vezérlője? Más: Egy riasztót sikeresen hazavágtam. (Nem volt nagy történet, mert egy kínai remek.) Hol találok kimondottan F Astrához a gyári központi zárhoz távirányító modult, illetve olyan kütyüt, ami zárást követően felhúzza nekem a gyári elektromos ablakot?
-
Régebb óta megvan dobozban a népi kína egyik nagyszerű terméke - egy riasztó, ami elviekben mindent tud. Talán még a szemetet is leviszi. Olvasgattam itt mindenféléket, többek között az elektromos ablak komfort dolgairól és rájöttem, hogy egyrészt baromi kényelmes vagyok, másrészt meg az asszony rendszeresen a gyújtás lekapcsolását követően szól, hogy nála le van engedve az ablak. Nosza, rászántam magam, hogy belereszelem eme remeket az autóba. Láttam már kínai terméket közelről, ezért elsőként padon raktam össze, hogy tényleg működik-e és tényleg azt csinálja-e, amit kell. Minden rendben volt, hát nekiálltam. Tegnap, mielőtt rám sötétedett volna, odáig jutottam, hogy a központi egységet, a szirénát beszereltem, rákötöttem a központi zárra. A próba során ért a meglepetés. Hogy ne élesedjen vissza kikapcsoláskor, kell neki egy test a "Door negative trigger" madzagon. A padon ez szépen működött is, de beszerelve azt csinálja, hogy ha itt megkapja a testet, akkor hosszasan villogtatja az indexeket (pontosabban majd csak fogja, mert nincs még bekötve). Ezt ráadásul kikapcsolt állapotban is csinálja, azaz akkor, amikor a riasztó nincs beélesítve, de kinyitom az ajtót. Közben a sziréna meg sem nyikkan, csak a lámpa (fog) villogni. Azt gyanítom, hogy ez nem hiba, hanem valamiféle szolgáltatás, csak még nem jöttem rá, hogy mire jó és hogyan lehet kiiktatni. Mondjuk a riasztó nem élesedik vissza. A kütyüre egyébként jellemző, hogy a dobozon piktogrammal és szöveggel is jelzi, hogy felhúzza az ablakot, de a leírásban a "window" szó nem fordul elő. Valakinek van valami ötlete, hogy mi a bánat lehet ez az ajtónyitás villogtatás?
-
Segítségeteket szeretném kérni: Januárban autóvásárlás lesz. Két változat fut, mely szerint asszony kap egy 5 ajtós F Astrát és enyém lesz dolgozós autónak a meglévő F TD kombi, vagy ezt kapja meg anya én meg veszek egy B Vectrát diesel, kombiban. Utóbbihoz lenne kérdésem: A DI jelzésű motorokkal olcsóbbak, gyengébbek mint a DTI. Nekem mondjuk nem versenyezni kell és mint az 5. éve meglévő F kombi mutatja, nem vagyok kihegyezve a dinamikus menetteljesítményre. Szóval az lenne a kérdésem, hogy mi a két Vectra motor között a különbség? Megbízhatóságban, fogyasztásban, fenntarthatóságban mennyiben térnek el? (Ha van konkrét Vectra ajánlat, akkor azt a mail@dovi.hu-ra várom.)
-
Magasnak nem magas, mert az a rész lényegében a tengerparton van. (max. 50m magasság) Azóta is fürge az ürge. :-) Talán még ide tartozik, hogy miért is örülök ennek a fogyasztásnak és megbízhatóságnak: Két éve is voltunk, de akkor hengerfejes lett az autó. Elég sokat kínlódtam vele, mire meglett a baja, mert egyáltalán nem volt egyértelmű. Időnként felmelegedett, elment belőle minden erő, oszt amikor egy picit visszahűlt, mintha mi sem történt volna. Végül meglett, hogy a hengerfej a ludas. Meg is csináltuk, de a szerelőm rutinból egy ékkel nagyobb pakolást tett alá. Ment is az autó, de nem úgy. Fogyasztás is magasabb lett, mint volt. Nem hagyott nyugodni a dolog és utánajártam. Találtam egy másik szerelőt, akit ismerősöm nagyon ajánlott. Ő kapásból mondta, hogy a pakolás mérete a gond. Nem levenni akart, mert 12eFt-ot fizettem összesen és azóta nagyon tuti az autó. Csak a leveket kell bele öntögetni, oszt megy. A nyaralásra felkészítés is csak annyi volt, hogy felöntöttem az ablakmosó folyadékot. Azóta városban stabilan 6 liter, országúton meg mint fentebb. (Mondjuk én amúgy is inkább olyan tatásan és lendületből vezetek.)
-
Egy hang panasz nem lehet az autóra. Úgy ment, mint a Doxa óra - persze betartottunk minden korlátozást. Nem hiszem, hogy az én fáradásom miatt lett volna olyan érzésem, mintha gyengülne. Tényleg gyengébb volt. (Lehet, hogy a gázolaj melegedett már át nagyon?) Hatósággal nem volt gond, de minden szabályt be is tartottunk. (Macedónoknál láttunk pár méricskélőst.) Szerb autópályán éjszaka kétszer is majdnem baleseteztünk. Busz leszorított, illetve őrült szerb majdnem belénk jött hátulról. [OFF] Török invázióról tájékozódj! Ha vannak a határon, akkor érdemesebb Tompa felé kerülni. Sartin két dolgot melegen ajánlok: Az egyik egy családias hajókirándulás: http://www.sartikirandulas.hu/ (28EUR felnőtteknek, 23EUR 14 éves kor alatt.) Utazási iroda általi hajókirándulás felejtős. (Tömeg, lehúzás.) A másik naprancspart (Sarti felől Nikiti [Lidl] felé ~6Km. Sok autó parkol a fák között, onnan ismered meg, de a hajókirándulással is mentek oda.) [ON]
-
Megjártuk Sartit. ~2000Km oda-vissza. Két felnőtt, két gyerek, fullra pakolt csomagtartó, 2/3-ad részben autópálya, határon törökök (két óra tötymörgés), Opel diesel (DTL). Fogyasztás: 5.5l Érdekes volt, hogy odafelé az út végére mintha "elfáradt" volna a motor. A vége hegyi szerpentin és mintha a motor erejének egy része elugrott volna gyufáért. Nyaralás közben elugrottunk a Lidl-be ugyanezen a szerpentinen 44Km és semmi baja nem volt. Vidáman vitte az emelkedőt.
