Dovi

Sziasztok! Hűtővíz hőmérséklettel van problémám. Azt tapasztalom, hogy normál üzemben nem megy fel a hűtővíz hőmérséklete 80 fok fölé, miközben a hőfokmérőn látom, hogy dolgozik a termosztát. (~75-80 fok között ingadozik.) A fűtés a 80 foknak megfelelő langyos... Alapjáraton járatva - jó sokára ugyan - de felmelegszik normál üzemi hőfokra. Picivel 90 fok felett a hűtőventillátor is bekapcsol. Amikor így felmelegszik, akkor a hűtővíz csövek nagyságrendileg melegebbek, mint normál üzem közben. Termosztát cserén túl vagyok, illetve a hűtővíz kiegyenlítő tartály sapkájának cseréje is megtörtént. Mi a csuda baja lehet? (Nyitottam volna új témát, de nincs hozzá jogom.)

Nekem alighanem elromlott valami az autómban... 480Km-en (melyből 150 országút) a vegyes fogyasztásom 7.4-re jött ki. (1.6, benzines) Ezt most valahogy nem akarnám megjavítani... :-)

Szerintem jó. Városban 8-ból kijön. Ezt az ECU dolgot nem értem. Igazából csak zavar a dolog. Mégpedig azért, mert nemrég cserélni kellett a vízpumpát és elfolyt víz mellett lazán felment plafonra. Azaz - gondolom - működik. No, mindegy. Majd megszokom.

Valaki legyen már olyan jó és mérje le, hogy milyen méretű szivargyújtó kell az autóba! Az enyémet elvitte a cica és nem akarnék többet venni, mint muszáj. Meg egy kérdésem is lenne: Valamiért a vízhőfokmérő mutatója az istennek sem akarja elérni a 80 fokot. Termosztát csere volt, fűt mint a bolond, fogyasztás jó. Hagyjam a csudába, vagy ez valami hibának a jele?

Erre hajlok én is. Ami volt azzal leírtam, hogy mi bajom volt. Okosan, akkor adtam el, amikor már jó volt. ;) Ezek az újabb agyonkütyüzött motorok meg riasztanak, mert ha baj van, akkor nem nagyon lehet beléjük nyúlni, pedig autószerelő ismerősöm van. Ráadásul nemrégiben volt Kalos-om és ugyan EURO százezer volt a motor, meg minden, de megengedhetetlenül sokat kajált. Szóval inkább egy korosabb, ami nem lelakott és fillérekért van hozzá az alkatrész. (Astra F, 125eFt-ért: Szíjak, szűrők, az összes lengéscsillapító, mindkét féltengely, vízpumpa, gyertyák, szelepdekni tömítés, kipufogó középső dobtól végig, olajcsere, fagyálló, komplett hátsó fék (dob, munkahenger, pofák) első féktárcsák.) Szóval inkább apránként megcsinálom, amit kell. Most már csak találni kell egyet. (Meg persze némi pénzecske is kell még.)

:oops: Brühühüüüü....! Most az van. Igaz, ez 1.6-os. Marad is. Alapvetően az asszonynak vettük. 92-es, keze-lába ki volt, de megcsináltuk. Most nagyon egyben van és így kompletten került 525-be. Lehet, hogy az lesz, hogy ugyanezen az elven veszek egy "A" Vectrát. Az nekem nem baj, ha öreg, csak legyen elfogadható állapotban. Ha meg kezdésnek meg kell rajta csinálni ezt-azt, az sem baj. Csak látszódjon az árán.

No igen. Így szokott lenni. Előbb tudományosan eldöntöm, hogy mit akarok, oszt a végén veszek valami teljesen mást, mert az tettszett meg. :lol: No, ez tipikusan olyasmi, ami nekem nem ér pénzt. Engem elsősorban a fogyasztása érdekelt. Rémlett, hogy anno, mint nagyon takarékos valamit hirdették az Ecotec-et. De ha nem, hát nem.

Nem. Nem Ő vagyok. Most nézegettem, hogy 700-tól van ilyen, de 1.2 milliótól meg már szép "B"-t is lehet kapni. Abban meg Ecotec motor van. Jó lenne tudni, hogy fogyasztásban mit produkál a két motor... Ja... És C20NE Vectram már volt. Alapvetően nem volt vele gond, amíg nem jelentkezett hibaként, hogy egyszercsak leállt. Fél év volt, mire rájöttem, hogy mi a baja, de közben már Opelnél motortéri kábelkorbácsot is akartak rajta cserélni. Végül kiderült, hogy egy 10eFt-os kütyü volt a baja (felső holtpont jeladó, vagy mi), de addigra már eddig-eddig-eddig voltam vele. Annak fogyasztása országúton kicsivel 6 felett, városban meg 8 körül volt.

Köszönöm szépen mindenkinek! Szóval akkor én egy jól felszerelt, sima 2 literes Vectrát akarok majd.

Szervusztok! Egy kérdésem lenne: Törpölök egy öreg 2 literes Vectra vásárlásában és ehhez kapcsolódóan fogalmam sincs, hogy a "GT" az a gyakorlatban mit jelent. Azaz mi a különbség a sima és a GT Vectra között?

Hehe... Nálunk az asszony ugye jobb oldalt elöl. Ő szemetesnek használja a térképtartót és nem tekeri fel az ablakot. Bal hátul a lányom (9 éves) ülésmagasító és környéke tragédia. Volt már alatta fél szendvics is. Nem is eszik csokit a kocsiban, de a hamutál púpos a papirokkal. (Iskolából szépen hozza magával, mert ugye az utcán sem dobáljuk el...) Fiam alatt, mellett meg amit el lehet képzelni. Ráadásul Ő úgy van vele, hogy már nagyfiú, ezért egyedül mászik fel az ülésébe. Természetesen saras lábbal is. Ilyenkor persze az első ülés háttámláját is összekoszolja. Alig éri el, de azért megoldja. És akkor még az ablakokon lévő ujjnyomokról (inkább tenyér) nem is beszéltünk.... Már nem is mérgesít. Immunis vagyok rá. :wink: Szó nélkül takarítom ki...

Gondoltam elmesélem, hogy miket csináltam. Majd rámszóltok jól legfeljebb... Mint bemutatkozáskor jeleztem, vettem egy 5 ajtós 92-es, 1.6-os Astrát, mert hogy olcsón kellett valami, amivel lehet közlekedni. Ez gyakorlatilag a legolcsóbb volt, amit a használtautó.hun lehetett kapni. Végül 420-ért hoztam el. Persze olyan is volt. :wink: Mivel autószerelő kedves barátom van, bevállalhattam, hogy olcsón vegyek és majd talpraállítjuk. Eddig az alábbiak cseréje történt meg: - kipufogó középső és hátsó dob, hozzá a tartó izék. - 4 lengéscsillapító - komplett hátsó fék (dob, munkahenger, fékpofák) - két első féltengely - szűrők, vezérműszíj, gyertyák Ami még hátra van az a bal első csapágy, illetve a kuplung kinyomó csapágy és tárcsa ér lassan a végére. Viszont eddig 87eFt-ben megállt az alkatrész költsége. Erősen úgy tűnik, hogy a végén 520-ból lesz egy öreg, de műszakilag nagyon jó állapotban lévő, megbízható autóm. Szerintem jó döntés volt részemről. Fogyasztásom eddig 8.2 volt városban használva, de a legérdekesebb az, hogy a másfél éves fiam feszt autózni akar. Ráadásul előtte a Kalosban folyton izgett-mozgott, unatkozott, meg rakoncátlankodott, ebben meg elfészkelődik, oszt már alszik is. Nem nagyon értem a dolgot, mert ugyanabban a gyerekülésben ül. Fura...

A progi, aminek a linkjét feltettem, csak a CAR 300-hoz jó! A hely a gyári számhoz nekem is kevés volt. Úgy csináltam, hogy az utolsó jegyeket adtam meg és jó volt.

Lásd melléklet. Biztosan. Én ezt nem tudom, de ha egy picit visszaolvasol, akkor láthatod, hogy nekem nem ilyen gondom volt.

Gratulálok! Ön nyert! No, akkor mindenki okulására elmesélem, hogy én mit és hogyan csináltam: Először is CAR300-as rádió van a kocsiban, melynek előbb a kódját kellett megfejteni. Interneten rákeresve itt találtam egy blaupunkt CAR 300 nevű programocskát, ami cserébe a rádió számáért megmondta nekem a kódját. Így szólt a rádió, vakon lehetett programozni, csak épp a kijelző nem működött. Fenti program lelőhelyéért cserébe megkaptam, hogy hogyan lehet a kijelzőt állítani: A 2000 előtt gyártott rádiókhoz (többi típust passzolom) a 3 és 5 gombok nyomva tartása mellett kell a rádiót bekapcsolni. A kijelzőn azonnal megjelenik, hogy hány digitesre van állítva. Várni kell, míg átáll a másikra, majd felengedni a gombokat. A 2000 után gyártottak esetében a 4, 6 gombokkal ugyanez. No, ennyi. Most minden nagyon szép, minden nagyon jó, mindennel meg vagyok elégedve. :wink:

Uhh... No, akkor erre most rákeresek...

Még annyi kiegészítést - hátha ez segít megtalálni mi is a gond - hogy ha leveszem a gyújtást (magnó kikapcs) mintha egy pillanatra bevillanna valami szöveg a kijelzőn.

Fura dolgot tapasztaltam - kicsit tanácstalan is vagyok. Van a szép régi autómban egy CAR 300-as magnó. Ennek a kijelzője szépen mutatta, hogy SAFE, korrekten mutatott mindent, miközben megadtam a kódját. Most szól is, rádiókat beprogramoztam vakon, csakhogy a kijelzőn nem mutat semmit. Ilyenkor mi van? Elrontottam volna valamit? Azt elfelejtettem, hogy interneten rákerestem, de nem találtam semmi fogódzót a témában.