banatila

Köszönöm a segítséget, ma voltunk a párommal vásárolni és láttunk egy kereskedést ugyan félig, de nyitva volt, H astra, soför oldali hátsó ajtó nem nyílik ki. Be se indult. csak akkumlátor. hagytuk. Volt máshol is szerencsénk. G astra megviselt volt stb. Kulcsát nem találta, sok hiányosság külsőre... C corsa beindult elsőre. légzsák világitott és az abs meg a sárga motor . Valami kopogó hang jött belöle. Olyan klak klak.klak hang vagy mi. Ezzel letudtuk. Úgy beszéltük meg feladjuk a nyárig és majd nézzük mi lesz a piacon hirdetve. Opel szalon értékesitő= unix eladó. Nem vitatom a zskmai hozzáértését, de azt hittem Opel márkaszervízben opelesek vannak. Csak meglepődtem ennyi. Most kivárunk és majd lessz biztos valami.. Ami ólcsó ezer bajos, ami drágább azt nem is szeretnénk: öszintén 10 éves autóra kifizetni vagy 1 milliót? mire én is kifizetem megint csak öregebb lessz és jó drágán.. Tehát majd nyárfelé.. Köszönöm mindenki segítségét.. Tisztelettel:zeus Sziasztok. Én is vasarolnék egy H astrat. A kiszemeltem 2.0 turbos gtc opc astra. Mi a velemenyetek errol a tipusrol? Esetleg valakinek volt-e vele kapcsolatba pozitiv esetleg negativ elmenye. Valaszotokat elore is koszonom. szia 1.4 H astra nem fogyaszt 9-10 litert.Nekem volt ilyen autóm országuton simán eljártam 6 literből,városban sem volt több 8 liternél.200000km hajtottam bele újkorától fogva nálam volt,Semmi meghibásodás,legmegbizhatóbb autók ezek,soha nem hagyott cserbe,megjártam vele Olaszt és Horvát o-ot is.Láncos a vezérlés ezt nem kell cserélni soha....ez egy tök jó egyszerű autó,ennél jobbat,egyszerűbbet,megbizhatóbbat nem nagyon fogsz találni,ezek elnyűhetetlenek hidd el.Szűrd le a haszn.aut.hu-t Magyarországon vásárolt első vagy max második tulajra ,vezetett szervizkönyvre,ha lehet magánszemélytől vegyél.Rengeteg van ezekből,nagy a választék,ki kell fogni egy jól karbantartott megbecsült példányt és azzal nem lesz gondod. Ne vegyél G astrát ha teheted mert hatalmas a H és G között a külömbség,a H klasszissal jobb minőségű autó,de ez nem azt jelenti,hogy a G nem jó....ezek az autók 20 éves korig tuti elmennek. 1 millio ft -ot egy jó 10 éves H astra vezetett szervizkonyvel első-második tulajtól simán megér....kevesebbért szerintem nem nagyon lehet venni ma jó autót.

hi nálam beindítás után kb 20-30 másodperc után már írta,hohy coolant level...majd útközben is kb 30 percenként rapszódikusan dobálta a hibát és a szenzor volt rossz a tartály aljában.Csere után azóta OK.

hi Azt ugye tudja mindenki,hogy a mai modern dízel common rail rendszert a fiat fejlesztette ki,és tőle vette át minden autógyártó. Az első ilyen modern dízelnek az 1997-ben debütált alfa 156 jtd számított.2004-re a fiat mjet a legmodernabb dízelnek számított,annyira,hogy a vw is átvette 2005-ben tőlük a technológiát és lecserélték vele a híres pdtdi motorokat. 1.3 mjet vagy mondhatjuk úgy is 1.3 cdti 2005-re az év motorja lett.....amiben már az opel is közreműkodott.....

szia Volt már téma ez,itt olvashatsz róla: http://www.opelforum.hu/topic/1978-benzines-motorral-kapcsolatos-problémák-kérdések/?page=42#comment-1040712 ha állandóan jelezget,szerintem a tartály alján levő érzékelő rossz

ncore keresőbe beütöd dvd90 vagy CD70 2016-os navi térkép már fent van a DVD90 -hez fent van az sw frissítés is,azt akkor érdemes feltenned ha az aux menü nem jön elő és azt szeretnél a gépedre,de jobb ebben az esetben keresni itt a fórumon Somit. letöltött navi dvd kiírása neroval(nero burning rom) cd/dvd-író fülre méssz és cd- kép felírásra és így kiírva tuti jó lesz,olvasni fogja a navid.

szia, én így csináltam és jó lett. googleba beütöd opel navi System update,és jönnek a találatok

szivósor? nem tudom,én újonnan vettem 2006 végén az én láncosomat(1,4 H ASTRA) 200 ezerrel adtan el és minden eredeti volt benne ...a lánc is.....ezekhez 200 ezerig tuti nem kell nyúlni,a legjobb vétel volt.A gond az azzal aki szidja ezeket,hogy használtan 250 ezerről visszatekert 130 ezerre óraállással veszed meg akkor már jöhetnek a gondok...elötte 1.4G astrám volt,újonnan vettem és ismerősnek adtam el,most van benne 260 ezer és semmi gond vele,motorhoz nem kellet nyúlni,csak a szokásos kötelező szervizek és kopó alaktrészek.1.6H astrát 2004-ben vettem újonnan 120 ezerrel adtam el semmihez nem kellett nyúlni.....szóval nem értem azokat akiknek gondjaik vannak ezekkel az autókkal 100 ezer km környékén,mert ott valami nem tiszta. ha tiszta az előélete az autónak,rendszeresen szervizelték,cserélték az olajat,és nem 250 ezerről tekerték vissza az óráját bármelyikkel jól jársz

csak a dízelekben van részecskeszűrő és kettöstömegő,és csak az új turbo benzinesekben van kettőstömegü.,, vegyél egy jó láncos 1.4 benzinest H-t 2006 utánit abba nincs semmi ilyen szarság ami elromolhat

te nyertél,feladom :)

Kedves Csaba Ha tönkremegy a vízpumpád,(megszorúl,lapát törik,elfolyik miatta a hűtővized) és ezért nem keringeti a hűtővizet akkor sajnos ott maradhatsz a puszta közepén,vagy megfőzheted a motorod ...ha a pumpát ajánlott időközönként cseréled ezt megelőzheted,de még más meghibásodás beüthet,de ezt legalább már kizártad. Arra az érvelésre,hogy ennyi erővel a vízcsöveket is ki kellene megelőzés képpen cserélni,nem tudok mit mondani,mert nyilván való,hogy csak a kötekedés képpen írod.A vízpumpa egy forgó mechanikai alkatrész,melynek meghibásodása sokkal valószínűbb mint egy egyszerű vízcsőé.A motorvezérlőben félvezetők vannak,melyek élettartama elméletileg "örök" ,nem mechanikai alkatrész,nem kopik....de bármi ami elromolhat egyszer el is fog romlani.A vízpumpa kopó alkatrészek közé van sorolva,melyet ajánlott bizonyos időközönként cserélni.Az elektronikai alkatrészek,félvezetők nem kopnak el(,de ez nem azt jelenti,hogy nem mehetnek tönkre,de ennek a valószínűsége jóval kisebb).,a vízcsövek pefig max elöregednek,idővel berepedeznek,melyet szemrevételezéssel ellenőrizhetünk....nem tudom kinek mi nem világos ebben,szerintem csak kötegedsz és azért értetlenkedsz.Ha kifogy a benzined ott maradsz a puszta közepén,ezért érdemes közbe közbe tankolgatni is,főleg ha nem tudod hol a következő kut. Mond meg az asszonynak kicsit foglalkozzon veled,mert tele van a :)

Kedves Csaba Jó lenne ha lezárnátok ezt a felesleges vitát,csak teleszórjátok vele a fórumot.Nem kell mindig az utolsó szónak a tiednek lenni :).A te autódban nem kell cserélni a vízpumpát soha máshol pedig ajánlott 160 ezrenként vagy 240 ezrenként .Ami nem azt jelenti,hogy 160 ezernél tönkre megy,mert kibírhatja akár ennek a kétszeresét is ezért csak ajánlott.Ahol a vezérlésben van a pumpa ott a szíjjal együtt cserélni kell mindig.A lambda szonda élettartamát is kb 160-180 ezerre határozta meg a gyártó az opelbe mégis sokkal többet el szokott menni.Nem csak azért illik cserélni a vízpumpát mert elfolyhat a víz ha tönkremegy,hanem a fagyálló egy idő után úgy elkoptatja a lapátokat,hogy a keringetés intenzitása csökkenhet,így romolhat a hűtés. Ettől függetlenül én sem cseréltettem ki 160 ezernél sem a pumpámat sem a lambdaszondám mert nem rosszak és láncos az autóm ,de 250 ezernél már a vízpumpa cserén én is elgondolkodnék ha még nem volt cserélve. Most fog jönni Csabától a kérdés,hol mondták ,hogy 160 ezernél ajánlott a vízpumpa csere....ezt úgy szokták mondani,ha nem a vezérlésben van a pumpa akkor azt minden második vezérlés cserekor ajánlott kicserélni tehát van olyan autó ahol 240 ezer km-re jön ki...a lényeg azon a szón van,hogy ajánlott,ezt mindenki eldöntheti magának,mert előbb utóbb ami elromolhat el is fog romlani,mégha te azt nem is fogod észrevenni. googliba beütöd vízpumpa hiba és olvashatsz ajánlásokat,hibákat,leírásokat....kinek a pap kinek a papné :) http://mondeo.hu/wiki/index.php/H%C5%B1t%C5%91rendszer_%C3%A1ltal%C3%A1nos_le%C3%ADr%C3%A1sok,_hibakeres%C3%A9s,_jav%C3%ADt%C3%A1sok

szia jelenleg dízelt hajtok,de előtte 1.4 láncos 2006 végi benzinesem volt amit újonnan vásároltam anno.200 ezerrel adtam el és szinte semmit nem kellett rá költenem pedig nem kiméltem.Ami cserélve lett az akkumlátor,a fékek,szilentek,lamdaszonda(180 ezernél) ,gyertyák (120 ezernél) és volt egy visszahívásom a cím modulra amit rögzítettek mert kontakthibás volt, és ennyi,többre nem emlékszem,motorhoz nem kellett nyúlni a lánc és még a hosszbordás szíj is eredeti volt 200 ezernél is.Amiért eladtam 6 évesen,hogy elkezdte csípni az olajat(kb 5 ezer km-en 1 litert evett).Sajnos 30 ezrenként hordtam olajcserére és utóbb ezzel indokolták az olajfogyasztást.kb 160 ezernél vettem észre,hogy eszi az olajat. Belseje és az egész autó a 200 ezer km ellenére újszerű állapotban volt,semmi kopás sehol.Ezt azért írom,mert sok a visszapörgetett km óra a piacon és normál használat mellett nem lehet észrevenni ezekbe az autókba a sok kilometert,nagyon jó minőségű anyagokból van a belseje. 1.4 es motor gyengének tűnhet(nem versenyautó),de simán kilehet vele békülni nekem nem volt vele bajom + nagyon jól fogyaszt,6 literből jártam vele. Az 1.4-es előtt 2004-ben vettem az 1.6 benzinesem az első szeriából(nem tudom melyik motor) na ezt nem ajánlanám,mert sokat fogyasztott és semmivel nem ment jobban mint a pici 1.4-esem.(ha jól emlékszem az 1.6-os 100lovas volt az 1.4-es meg 90) amire figyelni érdemes vásárláskor,hogy minél kevesebb valós kilométerrel vegyél autót vezetett leinformálható szervizkönyvel 15 ezres olajcserékkel gondos gazdától,akkor nem lesz gondod....de van ilyen autó eladó ?

Kedves csaba66 akkor én is reagálnék erre a hozzászólásodra de nem azért mert nyerni akarok,ahogy te fogalmaztál ,hanem mert nincs igazad mikor fikázol másokat ezen a fórumon. Nem olvasok vissza oldalakat de a lényeg,hogy a kérdező eredeti kérdése ez volt : "Van valakinek infoja arról hogy mekkora áramot illik átngedni a REC modulon? A kérdés konkrétan hogy az XR2 es csatiról kéne kapcsolt tápot lopnom, de jó volna tudni hogy belül hogy van vezetékelve, nehogy a bizti helyett a REC modult küldjem haza. Mellékelt képen a csatit bekarikáztam illetve a hozzá tartozó 5A biztit. Biztonságos az 5A helyett 15A használni, vagy relézzem le?" A helyes válasz :nem biztonságos,mert XR2 csati 5 amperre van méretezva nem pedig 15 amperre(ez azt jelenti ,hogy a vezetékezés sincs 15A-re méretezve)....és azért sem biztonságos mert XR2 csatit nem lehet tudni,hogy KL15-ön van e vagy KL30-on. csaba66 válasza a kérdésre ez volt: "Egy vezetek (meg nyak-on kialakitva sem) fog elfustolni a nevleges aram haromszorosatol, legfeljebb melegszik valamennyire.De a hivatalos valasz nyilvan az, hogy nem novelgetjuk a biztositekokat" ezzel a válasszal nem is lenne gond csak a továbbiakkal amit írt oldalakon keresztül... nem is részletezem amiket csaba66 írt mert a többi felesleges hülyeség kategóriájába tartozik,ami arra irányul ,hogy csaba66 szerint nem gond ha 3-szor nagyobb terhelést kötünk valamire a megengedettnél....a lényeg szerinte,hogy a vezeték ne füstöljön el.....és ezt be is bizonyította.gratulálok . egyetlen ertekelheto reszlet ezen hozzaszolasaidban kedves csaba66,hogy tudod mi az a vezeték :)

szia Úgy működik,hogy a kigyenlítő tartály alsó részén (nem a tartályban belül hanem azon kívül) egy bemélyedésbe be van építve egy reed relé ami maga az érzékelő.A tartályban pedig belül ezen a bemélyedésre rá van húzva egy mágneses úszó.A vízszint ha túl alacsony a mágneses úszó eltávolodik a relétől ami ezért kiold és jelez a BC,hogy coolant level.A relé(érzékelő) szokott rossz lenni,elég sérülékeny.Tartály aljából ki lehet pattintani az érzékelőt,(ki sem kell venni a tartályt csak az akksit,hogy hozzáférjél).Az úszó a tartályban ritkán megy tönkre.

csaba66 picit túlreagálod ezen a fórumon ha valaki nem ért veled egyet.Nyugodj meg senki nem akar bántani,elüldözni,teljesen feleslegesen túráztatod magad.Itt mindenki felnéz rád és elismeri komoly szakmai tudásodat és tudom,hogy rendelkezel ezermester mestervizsgával is. Mindenki akkora terhelést köt a rec.moduljára amekkorát akar :) A kérdező kérdése ez volt :)))) : "Van valakinek infoja arról hogy mekkora áramot illik átngedni a REC modulon? A kérdés konkrétan hogy az XR2 es csatiról kéne kapcsolt tápot lopnom, de jó volna tudni hogy belül hogy van vezetékelve, nehogy a bizti helyett a REC modult küldjem haza. Mellékelt képen a csatit bekarikáztam illetve a hozzá tartozó 5A biztit. Biztonságos az 5A helyett 15A használni, vagy relézzem le?" A válasz nem biztonságos,,relézd le.. Mindenki ezt mondta. Vagy te nem? Biztonságosság szempontjából a kérdés még az is,hogy XR2 es csati gyűjtás 12V-on van vagy nem ?Úgy is kérdezhetném,hogy XR2 kL30-on vagy KL15-ön van? Mert ha KL15-ön akkor az is egy kapcsolt táp, Vagy nálad nem ? mert így akkor egy kapcsolt tápről akar egy kapcsolt tápot lopni :) úgy ,hogy az 5A helyett 15A-os biztit rak be...na,ekkor elösször a kapcsolt tápot kapcsoló kapcsoló fog károsodni,nem a vezetékezés..:) érted már mit miért írtam valahol valamikor. Kár ,hogy nem vagyok olyan tájékozott mindenben mint te,de igyekszem,majd a közeljövőben minden hozzászólásomat kísérletekkel alátámasztani ahogy te.Nagyon tetszik ez a lelkesedés és a mosfet meg a relé is a kedvencem,:)

sziasztok Kár ebbe a vitába belefolynotok,5A -os biztire nem kötünk 15A-os fogyassztót,a kérdésben meg az volt,hogy kapcsolt táp kell neki...tehát nem a vezeték fog leégni hanem a relé ami azt a feszültséget kapcsolja,de láttam már olyant is,hogy mosfeten keresztül oldották meg a kapcsolt feszültséget az meg tuti károsodni fog ha max 5A helyett max15A -t akarsz rajt folyatni....

Németből is majdnem ugyanaz behozni mint Ausztriából.mobile.de-t is érdemes böngészni,de vigyázni kell mert az igazán jó és "olcsó" autók németbe is hamar elkelnek,lehet,hogy mire nekiindulsz és odaérsz már nincs meg a kocsi...én is oda indultam elősször,de első körbe Ausztriát is meg akartam nézni,mivel az itt van a szomszédban...és megtehettem,hogy átugrok "kirándulni" egyet akár többször is. Kintről behozott autóknál amiken van müszaki első-második magánszemélytől sokkal kisebb a ráfaragás esélye. Itthon nagyon nehéz,szinte lehetetlen jó dizelt venni. Amit én megnéztem mint laikus mikor vettem az autót: a belső és motortér kultúrált legyen(ne legyenek rozsdás megbontás jeleit mutató csavarok a motortérbe) alját megnéztem aláfeküdtem picit,a laikus szem is látja ha le van gyalulva az alja és az alsó motorburkolatot is így ellenöriztem,fékeket fékbetétek állapotát,gumikat,hűtőfolyadékot is tudod szemrevételezéssel ellenörizni...mindenképp ki kell próbálni rendesen az autót,olajszintet is megnéztem nincs e minimumom és nálam a megérzés döntött+ a tulajdonost is ellenőrizd az is sokat mondhat,láttam lelakott autót lepukkant tulajdonostól. Azt tanácsolom végig szervizelt szervizkönyves autót vegyél tuljdonostól, mégha drágább is...az sem baj ha mire behozod annyiba lesz mint a "hasonlo" itthoniak,de legalább tudod,hogy mit vettél és hidd el amiket itthon árulnak közelében nincsenek a kinti autóknak...az igazán jók itthon elkelnek az ismerősök és a rokonságon belül,vagy nem eladók...ha meg véletlen eladók akkor arany áron mérik ezeket :)

http://www.opelforum.hu/topic/1023-egyéb-csevegés/?do=findComment&comment=1036348 link lemaratt :)

szia Szerintem Ausztriába is kapsz jó dízelt...érdemes jól körbejárnod a témát,mielőtt kintről hozol autót.A lényeg,hogy első-második tulajtól végig márkaszervizben vezetett szervizkonyves kocsi legyen ha dízelbe gondolkodsz.Árulkodó jelek vannak milyen autót nem érdemes venned ezt már sokszor kitárgyaltuk.Viszont szakit nem tudsz vinni magaddal akkor az autó belseje sokat elárulhat 200 ezret futott gondozott H astra belseje még újszerű kell ,hogy legyen mert jó strapabíró anyagokból készült...és a tulajt is érdemes megnézni,mert igénytelen embernek az autója is igénytelen....és csodák kint sincsenek. Itt írtam pár sort mikor Ausztriából hoztam autót magamnak,mert gyenge idegzetüeknek németül-angolul nem beszélőknek akadhatnak problémái :)

egyik sem,mert az enyém 1.3 cdtdi és könnyített ecoflex kivitel és mégis 5 csavaros 16-os felni van rajt gyárilag

igen volt ilyen próbálkozásom nekem is,hogy megkérem a tulajt,hogy a saját rendszámával had jöjjek haza aztán majd visszaviszem,de ez nem járható út,mert nem vezethetek osztrák rendszámos autót és a tulaj is elzárkózott ettől mert az a rendszám az ő tulajdona,anélkül nem tudja kijelenteni az autót ...nem bíznak bennünk annyira magyarokban az osztrákok,még a német-magyar adásvételit is előbb átnézette az ügyvédével,csak utána írta alá.... én a vagyonszerzési illetékkel szívtam,mert 2013-ban még ami autót külföldön vettél arra nem kellett fizetni,mert a vagyonszerzés nem Magyarországon történt...ezzel a tétellel nem számoltam,de ezt a kiskaput is bezárták 2015-re sajnos.....de szerintem még így is megéri Ausztriából vagy Németből venni autót mert sokkal jobb állapotut tudsz venni és ismered az előéletét. P-s rendszámmal ha kivittem volna magammal egy neppert behozta volna nekem olcsóbban,de ez sem szabályos.

igen,ki lehetett volna talán sakkozni,de az autó kb 1500kg a tréler is minimum 500kg, amivel húzom nehezebbnek kellene elméletileg lennie ,tehát minimum 2000kg ez így már 4000kg összesen és B-s jogsival azt hiszem csak 3500 lehet max a vontató és vontatott össz sulya amit vihetek,így meg már egy sofőr is kellene....sokan P-s rendszámmal hozzák,pedig úgy tudom azzal külföldön nem mehetnének...sajnos nem tudtam ,hogy ilyen drága az export rendszám+ideglenes forgalmi csak ott szembesültem vele,de már nem volt mit tenni.Németben olcsóbb ez a rendszám úgy tudom.... nekem a regadó és a vagyonszerzési illeték fájt nagyon....viszont ha itthon veszed a vagyonszerzésit akkor is ki kell fizetned+eredetiség vizsga is kell...

üdv Mindenkinek Vettem Ausztriában egy autót 3900 euroért az opelom mellé,leírom nektek mire érdemes figyelni az osztrák autóvásárlással mivel a neten kevés az infó erről… Kinézed az autót Ausztriában a willhaben.at oldalon(én itt keresgéltem) ,érdemes magánszemélytől(privat) venni,mert a határ mentén sok a török és az osztrák szélhámos autónepper.Mindenképpen szervizkönyves legyen az autó és első vagy max második tulajdonostól érdemes venni.Ami még számomra fontos volt,hogy legyen rajt érvényes műszaki,hogy a lábán haza tudjam hozni. szervízkönyv=Scheckheftgepflegt-Full service history, Műszaki=Pickerl, előző tulajdonosok száma-Vorbesitzer Megbeszéled telefonon az időpontot , megnézed az autót,ha minden ok,akkor az osztrák írat veled egy német nyelvű adásvételit,de te meg íratsz vele egy német-magyar adásvételit mert itthon csak ezt fogadják el.Az osztráknak ezután be kell mennie az okmányirodába veled kijelenteni az autót és le fogja venni utána róla a saját rendszámtábláját.Okmányiroda kint egyenlő a biztosítóval,a biztosítóknak teljes hatáskörük van az atóügyintézésre.(okmányiroda=Zulassungsstellen) Amire figyelni kell,hogy a kijelentett autónak az eredeti forgalmija amit kint Zulassungsbescheinigung –nak neveznek(ez két példány egy hosszabb és egy rövidebb sárga papír) nálad kell hogy maradjon+nagyon fontos,hogy a törzskönyve is meglegyen ezt kint typenschein-nek hívják és A4-es mappa amiben az autó minden adata szerepel.Fontos,hogy a forgalmiban szereplő tulajdonossal kössél adásvételit.A biztosítóban(Zulassungsstellen)mindenben segítenek és beszélnek angolul is.Ausztriában a biztosító sokkal nagyobb hatáskörrel bír mint itthon,ott teljes ügyintézés van. Megvan az adásvételi és a papírok,akkor a biztosítóban kell kérned ideglenes export rendszámot(zöld színű rendszám még sosem láttam előtte ilyent) ez sajnos nem olcsó. Export Kurzzeitkennzeichen =ideiglenes export rendszám…hangsúlyozd,hogy export vásárlás és viszed Magyarországra az autót.Tudni fognak mindent,nyugodtan meg lehet bízni kint a biztosítóban az ügyintézéssel kapcsolatban.Ez a rendszám azt hiszem 17-naposat kértem biztosítással együtt és kapsz a nevedre hozzá egy ideglenes forgalmit is kb 300 euró lesz(lehet picit több és kevesebb is mert a biztosítók áraiban van eltérés)Ezt a rendszámot felrakod az autóra és már indulhatsz is haza.Trélerrel megkérdeztem 65 ezer lett volna Bécsből hazahozni az autót,pedig Bécs tőlem csak 130km-re van. Ha hazaértél az első a közlekedésfelügyeletnél honosítani az autót,ha van rajt műszaki akkor ez csak 8000 ft és az Ausztriában kapott rendszámoddal közlekedhetsz míg le nem jár itthon is.Csak abban a megyében kapsz időpontot a honosításra a közlekedésfelügyelettől ahova a lakcímkártyád szól.Itt fogják leellenőrizni a forgalmi és a törzskönyv adatok valósak e és „magyarosítják” a papírokat.Eredetiség vizsga nem kell. Ezután mehetsz a vámosokhoz a honosításnál kapott papírokkal regadót fizetni(nekem ez 147 ezer ft volt),ezt befizeted utána kötsz alvázszámra egy biztosítást az autódra,hogy be tudjál menni az okmányirodába átiratni a kocsit. Okmányirodában 6 ezer lesz a forgalmi 6 ezer lesz a törzskönyv 8 ezer a rendszám +500ft rá a matrica és sajnos vagyonszerzési illetéket is kell fizetni(nálam ez 50 ezer ft volt) Tanulság,hogy vettem Ausztriában első tulajdonostól végig márkaszervizben szervitelt szervizkönyves szinte karcmentes hibátlan 10 éves passat kombit 1.9pdtdi-t 131LE 6-os váltóval majdnem full extrás kivitelben(csakis ilyent kerestem) ajándék újszerű téligumigarnitúrával olyan színben sikerült vennem amilyenben nagyon kevés van,rengeteget keresgéltem de nálam ez is nagyon fontos volt,nem tudom megnevezni a szint én is csak keveset láttam ebben a színben honosításkor sem tudták értelmezni  ezért metál barna lett beírva , mostani új autókat láttam többet hasonló színben,akitől vettem neki saját kérésre lett rendelve .Nagyon örülök neki mert Magyarországon sokat megnéztem és itt ennyi idősben csak a hulladékok vannak 500 ezerről 200-250 ezerre tekert órákkal,szervizkönyv nélkül bizonytalan előélettel…még drágán sem találtam itthon számomra megfelelőt…mert a jó 10 éves dízelt tudják itthon is,hogy vétek eladni. Közlekedésfelügyeletnél míg vártam a sorom rengeteg autónepper várt még és szinte mind Francia országból hozta az autót,állítólag most ott a „legolcsóbb”.Szinte mindnek behozatalkor picit korrigálják az óraállását,tőlem is megkérdezte az egyik,hogy pöccinteni kéne picit vissza belőle még most megtehetem,hamar megcsinálják egy 20-asért… Az Osztrák ideglenes export rendszámmal itthon igazoltattak és minden rendben volt,mondjuk a rendőrök is megjegyezték,hogy ilyen rendszámot még nem láttak  Ha valaki kedvet kapott jó autóvásárlást Ausztriában.

szia szerintem a 0.1l 1000km-en még simán belefér,akár egy komolyabb nagyobb tempos autópályás nyaralás után simán fogyhat az olajból és ezt nem mondanám hibának...figyelgesd még és legalább 10 ezret menjél vele akkor már látható a pálcán az 1l olaj fogyása ha van... Nekem anno egy több mint 2000km-es 140-160 -as tempos autópályázás után nyáron nyaralásból hazaérve volt látható olajfogyásom az olajcserénél kb hiányzott belőle minimum 1.5liter,ekkor volt a kocsiban 120 ezer,ma már sogorom használja 220 ezer van benne és 15 ezrenkénti cserénél kb 1liter szokott hiányozni...

Nem tudom pontosan de az biztos,hogy full szintetikus 30-as kell bele,mivel télen is lehet vele havat tolni ezért 5w30-nál maradtam amit a kocsiba is teszek 1l elég bele .Történethez hozzá tartozik ,hogy noname 10w40 benzinkutas olajat tettem a trakiba gyorsan kellett,a kuton mondták az jó lesz bele...briggs 12 lovas motor van rajt és gözöm sincs miert nem volt jó bele a 10w40...a traki jó azóta is...évente egyszer cserélek benne olajat és nyáron 2-3-4 hetente nyírok vele kb 5000m2 telket. Nem értek hozzá de azóta kerülöm a félszintetikus olajakat messziről. :)