huggybear
-
Hozzászólások
768 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by huggybear
-
Elfogadom, bár így nem értem egészen. A képen azt kell látnom, hogy nem egyenesek a körrel jelölt oldalak, hanem kis ív van bennük, ott kopott ki? Megoldás csak csere vagy más egyéb is lehet? A légtelenítésre dobjatok valamit kérlek, mert 12-13 körül meg akarnám csinálni. Köszi szépen. G.
-
Köszönöm a megerősítést, én is úgy gondoltam, hogy ne a bütykön feküdjön fel a betét. A nyereg kiverődést illetően értem amit mondasz, viszont nem gondolom, hogy nálam ez a baj, mert a négyből három azonos mértékben, kb. félig kopott és a negyedik van teljesen elkopva. Ha szorulna egy betét akkor pont fordított felállást mutatna a dolog. Persze cáfoljatok meg ha nem. Még valami, légtelenítés akkor J.E., B.E., J.H., B.H.? Elég a két hátsót légtelenítenem, ha csak azt piszkáltam? G.
-
Nem vagyok autószerelő, de nem értek veled egyet ezzel az elméleteddel, mert valami oka van annak, hogy az egyik fékbetétem teljesen elkopott, a másik meg csak félig. Lehet, hogy pont emiatt, mert nem fut egyenesen valami ott jobb hátul. A bal oldal teljesen egyformán kopott. Nézd a képeket a jobb oldalról: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=51220170816_150858_f.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=87220170816_150901_f.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=75920170816_150906_f.jpg A másik ami miatt lehet még, hogy a fékbetéten lévő bütyök kitámasztotta a betétet és nem feküdt fel a dugattyúra, mivel nem a dugattyú kimunkálásába volt benne. Bár ezt még nem erősítette meg senki, hogy úgy kellene legyen. G.
-
Csak felraktam a tárcsát az egy rögzítő csavarral, rá a nyereg a betétekkel és körbeforgattam a tárcsát. Kerék nem volt rajta. G.
-
Sziasztok! Koszi megprobalom szetszedni. Az agyat letisztitottam drotkefevel alaposan bar nem pasztaztam be de ez ebbol a szempontbol nem szamit talan. Megprobalom a tarcsacseret talan az a leggyorsabb es legegyszerubb. A fekbetet jol van ugy ha a dugattyu kimarasaba megy a betet hatuljan levo butyok? Koszi. G.
-
Sziasztok! Kerlek ha tud valaki, segitsen! Kozben utanajartam kicsit es azt fogom csinalni h atrakom a balos tarcsat jobb oldalra ha az is ut akkor szerzek egy kerekagyat es kicserelem. Ha a problema tovabbra is fennall akkor tartot cserelek. Van mas modja kideriteni a hibat? Koszi. G.
-
Sziasztok! Nos, megcsináltam a jobb hátulját is a gépnek, azonban nagy meglepetésemre az egyik fékbetéten szinte semmi nem volt! Azt vettem észre, mikor feltettem az új féket és megpörgettem a tárcsát, hogy olyan, mintha 8-as lenne benne. Egy szakaszon beleér a betétbe. Mi okozhatja ezt? Szar lenne az új tárcsa (másik oldalon minden ok volt)? Másik amit észrevettem, hogy a régi úgy volt bent, hogy a fékbetét hátulján lévő bütyök nem illeszkedett bele a munkahengeren lévő kibontásba, tehát ferdén állt a betét, mivel a bütyök eltartotta a munkahenger síkjától. Szóval amire szeretnék választ kapni, hogy mitől lehet benne 8as illetve jól raktam-e össze, ha a kibontásba tettem a fékbetéten lévő bütyköt? Jah és az előző kérdésemből a légtelenítés is érdekelne . Köszi szépen. G. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=51220170816_150858_f.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=87220170816_150901_f.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=75920170816_150906_f.jpg
-
Sziasztok! Köszi a segítséget mindenkinek, összeraktam a tegnap szétszedett oldalt. Remélem nem ment tönkre a kézifékállító csavarom. A másik, hogy szerettem volna még kicserélni a féktárcsa porvédőt is, de hiába szedtem le a kerékagyat, nem tudtam kiszedni a porvédőt, mert nem tudom, hogy jönne szét az agy rész attól a laptól, amin keresztül fel van szerelve az egész az autóra. Sebaj délután nekiugrom a jobb oldalnak is, remélhetőleg ma elkészülök vele. Viszont ami kérdés lenne, hogy a légtelenítés sorrendje mindegy? Korábban kérdeztem itt és kétféle válasz jött, viszont az opel program is úgy írja, ahogy Zotya975, bár nem tér ki az ABS-re külön. Tudok bajt csinálni, ha nem megfelelő a sorrend? Köszi. G.
-
Találtam egy robbantott ábrát és ha jól értem, akkor nem kell kijöjjön a dugattyú, ha nyomogatom a kézifékkötél karját, viszont hogy lehet, hogy kifelé egyenes tengelyben jön a dugattyú, befelé pedig tekerni kell? Ha van időtök magyarázzátok el kérlek, szeretném megérteni. Köszi. G.
-
Sziasztok! Köszönöm szépen a választ, most jöttem a garázsból, vissza tudtam nyomni, tekerés plusz nyomás kombinációval. Már csak annyi kérdésem lenne, hogy ha a mozgatom a kart, amibe a kézifék kötél van beakasztva - ugye ez a kar automatikusan visszarúg - akkor nem kellene előre kihaladnia a munkahengernek? Sajnos valamiért nem tudom beszúrni a képet. Gondolom annak csak kicsit kellene kinyomni a hengert, hogy befogjon a kézi, de egy videón láttam, hogy a mókus azt nyomogatja és ment előre a munkahenger. Egyébként ha magától visszarúg az a kar, akkor miért van plusz rugó kívül? Köszi szépen. G.
-
Sziasztok! Szeretnék kérni egy gyors segítséget. Mai nap szétszedtem a hátsó tárcsaféket, mert tárcsát és betétet kell cserélnem. Sajnos a szétszedés is nehezen ment, de ez nem is lényeg, viszont az összerakás nem sikerült. Egyszerűen nem tudom visszanyomni a munkahengert a helyére. Próbáltam pillanatszorítóval, csavarhúzóval, sehogy nem adta meg magát, pedig korábban első fékeknél sosem volt gondom. Mi lehet ennek az oka? Mit próbáljak még meg? Másik, hogy a porvédőt is ki szeretném cserélni, de nem tudom kivenni a kerékagyat, mert rá van kötve a fékcső ( a fém rész is). Pont a cső mögött van egy külső torx csavar, ami fogja a cső tartóját, de nem fér be semmilyen kulcs. A fém csövet nem akarnám bolygatni, mert félek, hogy lemegy a menet. Légyszi, ha tudtok, segítsetek. Köszi szépen. G.
-
Szuper, köszi szépen. Hétvégén lehúzom és megyek vele egy karikát. Akkor kiderül a turpisság. Jelzem majd mi volt. G.
-
Valaki tud ebben segíteni? Köszi. G.
-
Menj el, szívasd ki a gázt, cseréld ki otthon a szűrőt, aztán ugyanott töltesd fel a klímát. Én így csináltam. G.
-
Sziasztok! Nem biztos, hogy megfelelő topic, a középső kijelzőről kérdeznék. Problémám, hogy nem írja már ki rendesen a szöveget, csak foltokban és láttam a neten egy javítási módot miszerint a szalagot kell megtisztítani és újraforrasztani. Csinált már valaki ilyet, lehet ezt egyáltalán javítani? Köszi. G.
-
Szia! Le kell engedni hozzá, legalábbis ha kitekered, akkor jönni fog a gáz. G.
-
Nem, csak akkor kapcsolja, mikor neki szükséges. Igaz, nem hallom a H-ban, ha megy a venti, de a műszer (rejtett menü) 96 fokot ír pl. hosszú úton folyamatosan. Persze akkor van menetszél rendesen, nem nagyon kell ventilátor, illetve ha megy a klíma, akkor megy a venti is. Városban én nem szoktam használni, sajnos nem tudtam megfigyelni pl. egy 35 fokos napon, hogy miként viselkedik. Általában régebbi opeleknél tapasztalva, emlékeim szerint az F-esek is 92-94 foknál nyitottak (termosztát), tehát egyáltalán nem gond szerintem. Ha jól tudom vákuumban a víz sem 100 fokon forr fel, hanem felette. G.
-
Sziasztok! Én is így jártam Klokkerholm tükörrel, sehogy nem bírom bepattintani a szélső, csak a középső nagy és a felső kicsi pattan be. Reméljük valakinek van tanácsa. G.
-
Sziasztok! Szerintem ha a termosztátod miatt melegszik, akkor az azt jelenti, hogy zárva maradt, tehát nem engedi ki a hűtőbe a folyadékot, viszont ebben az esetben nem lehet forró a csöved. Nekünk a benzines Astra (Z16XEP) 96 fokon üzemel, tehát a 90 fok még nem kellene, hogy melegedés legyen. G.
-
Az lehet , akkor bocs. G.
-
Sziasztok! Annyiban cáfolnám meg, hogy én 6 kilóért vettem az autót téli gumiszettel együtt (felnin), az átírás 60e volt. Semmit nem kellett cserélnem, mert vezetett osztrák szervizkönyve van, patika az autó. Csak beleültem és használtam/használom. Láncos motor, dízel, nem füstöl, teljesen jó. Szóval ha keresel, akkor van esélyed találni. G.
-
Sziasztok! Lehet furán hangzik a kérdés, de mivel a napokban megcsinálták a klímám így használata során (sima manuális klíma) azon gondolkoztam, hogy miként tudnám nagyjából eltalálni a hőfokot, hogy milyen hőmérséklet legyen bent. Arra gondoltam, hogy a digitálisból kiindulva a max piroson 28 fok van a min kéken pedig 16. Így a kettő között középállásban lehet kb. 22 fok. Reális lehet ez az elmélet? Köszi. G.
-
Köszi az infókat, marad az ózonos tisztítás. Tulajdonképpen nekem most sem büdös a klíma, de mivel használtan vettem az autót és a napokban lett megjavítva a rendszer így nem tudom mikor volt kitakarítva. Nálam közel két éve van az autó, ez idő alatt biztos nem, mert nem működött . Köszi még1x. G.
-
Köszi! Ezt ajánlotta nekem a klímás, csak gondoltam megkérdezem, hogy otthoni verzió létezik-e, ami hatásos. Tulajdonképpen nem nagy összeg, 3500-ért csinálja. G.
-
Sziasztok! Klímatisztítást érdemes házilag végezni? Úgy értem, érnek valamit azok a bombák, amiket fel kell "robbantani" az utastérben és belső levegőkeringtetéssel járatni kell x ideig vagy van valami más módja? G.
