mörfi

A gond az hogy a tankban is sűrűbb az anyag, szerintem télen nem érdemes több biót adni hozzá. Előmelegítő létezik láttam már nem 1-et, 220ról fűt .

Ezt te sem gondolod komolyan, :twisted: az hogy nem eszi az 1 dolog , sőt jó dolog , mellesleg nem hiszem. Az oil csere 7500km-nál esedékes ennél a tipusnál. Főleg hogy zöld turbós :lol: az a szerelő aki azt mondja ,hogy majd cseréljük ha lefogy a nívó alá az bekaphatja :evil:

megfordítani? húúúúúúúúúúúúúúúúú baz!!!!

Ezt te sem gondolod komolyan, :twisted: az hogy nem eszi az 1 dolog , sőt jó dolog , mellesleg nem hiszem. Az oil csere 7500km-nál esedékes ennél a tipusnál. Főleg hogy zöld turbós :lol: az a szerelő aki azt mondja ,hogy majd cseréljük ha lefogy a nívó alá az bekaphatja :evil:

Majd nem , -20 -ban azé nem táltos a paripa. :lol:

Még van 1-2 apróság :arrow: kenés, hűtés, porlasztó csúcsok, meg nem tom 8)

Nem ezt nevezik felújításnak :arrow: hány órát töltött az adagoló beállító padon :?: Mia bonyolult ebben a rendszerben :?: A lehető legegyszerűbb :wink: Ha fogy a vized 2 lehetőség van , vagy a motor eszegeti, vagy folyik. De ez nagyon sok 100km 2-3 deci :shock: nem a radiátorod folyik :?: És akkor az én példám :arrow: fogy a víz :arrow: öntögetem :arrow: öntögetem :arrow: nincs nyoma hova folyik :arrow: aztán járat sokáig és leskelődés :shock: és :oops: meglát a hengerfej alól szivárgott és rá csorgott a meleg mocira és rögtön köddé vált 8) eredmény síkolás. De neked síkoltak úgyhogy valahol máshol keresgélj :wink:

Szemben állsz vele, bal kéz előre nyúl és a szelepfedél előtt van ,egy vastag gumi cső megy a házra és 3 hatos csavar fogja ne mond hogy nem látod? :lol:

Valószínű hogy nem jó az izzítás, hiába 2 hetes a cuc benne. Viszont ha jó ,akkor szerintem meg kéne mérni a motort. Anno volt 1 D kadettom ugyan ezt produkálta éphogy benem gerjedt kapkodta füstölgetett de nem indult mindig le merült a végére az aksi. Annak kaka volt a mocija. Ha elkezded tekertetni és 10 másod percen belül nem indul be akkor izzits újra és újra, minél tovább tekerteted annál jobban befog zabálni és csak a kötél fog segíteni, nem fog begerjedni.

A DR és a DTL termosztát nem egyforma hőértéken dolgozik. A motorrad termosztát csak 1500ft .

Ja ,még valami ,ez :smt119 még nem hideg :smt082

:smt045

Az aksim is új. Mégis mióta bejött a minusz reggel nem indul el. Kb. 15 perc szenvedést él át, próbálkozik szegény, de nem elég erővel, így szépen le is szívja addigra az aksit. Ha 15 percig teker ,és nem indul ,ott valami alapvető probléma van. Szépen sorjában, izzítás : biztos hogy izzít? Mert az hogy a kontroll lámpa jelez az még nem jelenti azt hogy minden hengerben van izzítás. Amikor indítod mit tapasztalasz? A motor ép hogy be nem indul, kapkodja ,és kékes szürkés füst jön a kipuffból? Azt írod felújították a motort , de ez miből állt? Az adagoló nem elektronikusan van vezérelve, ezeken az opelokon sima normál adagoló van. De van az adagolon 1 vákum vezérelt hideg indító berendezés ami elvesz az előtöltésből és a holtpont felé nyomja a befecskendezést ez lehet hibás , de ettől még indulni kéne neki. Ha a motor jó, aksi és az önindító rendben van akkor csak az izzítás körül kéne keresgélni. De ez csak tipp én innen indulnák el. Természetesen a szűrök ugye cserélve voltak?

http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module...uct&ps_id=27516 Érdekes ,tud valaki valamit eme csoda szerről?

Nem értem , ez a fogyi pont jó. Az enyém is pont hajszálra pontosan így kajált most. A másik, ez dtl és nem dr , jobban megy és többet is eszik. Ha kimész vele városon kivül és 90-en a max seb.. talán elmegy 5 alatt.

Ennek a dolognak kellet hogy legyen valami előzménye, még melegen is érezhető.

Csak az abaj hogy valszeg nem működik a dúsítód.

A jó téligumi ismérve: -puhább keverékből készül, több kaucsukkal (hidegben sem keményedik meg) -sziliciumhomokot kevernek az anyagba (nem csúszik annyira a jeges úton) -profiljában is igazodik az elvárásokhoz (havas-latyakos időben is tudnak kapaszkodni a lamellák, és kidobják magukból a jeges havat) :smt045 Szerintem ez tökéletes meg fogalmazás.

De most valami nem tiszta, ha nagyra állítják az előtöltést akkor a motor kopogni fog ,kemény a járása, főleg hidegen , ez így nem frankó. És hidegen nem lehet ez a baj, illetve hidegen is el kéne hogy engedje a nyomást. Valamint hogyha sokáig áll az autó. Hol van ez a szelep, fej? Mert mostmár végkép nem tom lehet nem egyre gondolunk,

Enyémben még van ,és majd 5000pézbe került.

sikerül leszorítani 5 alá. Hát nem tudom mit szeretnétek, 3l /100 :smt044 Egyébként csak (nem hiszek a spuriban)

Ez lenne a baj? Erről kicsit bővebben az adagoló nem erősségem, azt tudom hogy működik.

Valahova utazott asszem.

Még szép!

izzó csere lehet segít