Kispotter
-
Hozzászólások
515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kispotter
-
Sziasztok! Megleptem magam egy yato stroboszkóppal ami nagyon patentúl működik is. Kipróbáltam diag módban ahogy kell mint kiderült tökéletesen sikerült fülre beállítanom a gyújtást mert pontosan jelen van alapjáraton igaz vagy 1 órát teszteltem tekergettem hallgattam a csörgést :D Picit pörgetve a motort is jelen van viszont 2 ezres fordulat felet elmászik a jel de ez lehet stroboszkóp hibája is. Viszont ha nem diag módban indítom alapjáraton a jel már nem ottvan hol előtte hol utánna főleg ha adok gázt akkor teljesen összevissza van. Kérdésem jól van ez így? Valamint a kuplung felöli első gyújtókábelre kell csiptetni a strobit ügye?
-
Az azért durva 550 km.. tuti elküldettem volna póstán.. bár tudom tagadtak ennyit utazni.. nem volt közelebb? :D
-
Én mikor megvettem a kocsimat bezárni nem tudtam nem fordult el sehogy sem.. azthittem zár csere volt és nem adtak hozzá kulcsot. Fél évig így volt aztán úgy voltam vele, hogy ez így nem maradhat kivettem a zárat nézegettem és olyan könnyen belement a kulvs, hogy jött valami megérzés, hogy tuti ez a kulcsa csak megvan szorulva.. nem tudtam elfordítani benne az Istenért sem aztán befogtam a satuba a zárat úgy hogy benne a kulcs és magát a zárat feszegettem fogóval, hogy ne a kulcsot törjem bele.. adtam neki ezerrel wd 40 et és nagynehezen megindult amit utánna simán tudtam használni. Aztán 1 éve raktam be caesar központizárat amit megcsináltam a csomagtérajtóba is zármotorral.. nem volt egyszerű de 1 éve hibátlan.. onnantól kezdve nem használom a kulcdos részét, de valszeg beállt megint! :D majd kipróbálom.
-
Az azért durva túltöltés lehetett.. én úgy tudom a motorvezérlő elég rendesen bírja ezeket a dolgokat.. ezek szerint tévedtem.. vagy töltött vagy 60V al :D
-
Azt sejtettem, hogy széttolódik ahogy kopik vagy is kellene neki, csak azt nem értem mitől teker rajta a lemez.. direkt pumpáltam a pedált de nekem az istenért sem akart kattanni meg állítódni sem.. na mindegy most kézzel egyformára beállítottam elvileg ha egyformán fog egyformán is kopik ha nem állítódik magától akkor is.
-
Sziasztok! Nemrég kikelett cserélnem a hátsó fékmunkahenengeremet sikerrel is jártam, de mikor összeraktam valahogyan nem állt össze nekem az utánnálító működése.. előszőr is vagy 10 percig nézegettem hogy miért nem forog az anya rajta amibe a lemez akadt belr. Nem tudtam eldönteni kell e forognia de rájöttem, hogy mindenképpen. Nagy nehezen megindult utánna simán ment. De még ígysem értem a működését szerintem abba a szárba amibe belemegy kellene egy rugó talán akkor esetleg forogna ha kellene vagy nem.tudom.. De nekem nem is működik mert mikor összeraktam a féket nem kattogott el sehova sem. Gyengébb volt a frissen összerakott fék. Mivel előszőr csináltam a másik oldalt szétszedtem, hogy lássam, hogy kell kinézzen. Ekkor jöttem rá nem egyformán fog a két oldala. Majd gondoltam én addig állítgatom amíg el nem étem, hogy egyformán fogjon fékkel és kézifékkel is. A kéziféket finoman behúztam és néztem, hogyan mekkora erővel tudom elforgatni a kerekeket. Mikor egyforma lett megnéztem üzemi fékkel is. Beton tuskót támasztottam a fékpedálra mivel egyedül voltam és üzemi fékkel is ugyan olyan egyforma lett. Összeraktam és azóta olyan jó lett a kézifékem is mintmég soha.. eddig jobban felkelett húzni és nyúlós volt határozatlan. Most két kattanás és beton kemény és fog is. Örültem mint majom a farkának a kérdésem csak az elvileg annak az állítónak mi a működési elve és van-e olyan astra amibe működik egyáltalán? :D Ha igen akkor nem értem nekem miért nem jó.. lehet sok idő kell neki vagy én nem tudom de sztem eddig sem működött..
-
Ez így van. Pont egy hete csináltam ilyet ismerős astráján mert nemjött fel a pöcök. Simán leszedtem.
-
Nekem sajnos még így is hogy sokat teker sokáig 2 mp ig ég a lámpa. Pedig elég sokat teker hidegen vagy napi első indításkor többet mint egy hengerenkénti injektoros kocsi. Mert az kb mindíg ugyanúgy indul. Gondolom itt a központi injektor játszik ebben meg a szívósor hossza.. hidegen nem jut el könnyen a keverék. Melegen pöcc. De akkor is sokat világít a lámpa. De viszont sztem csak a gomba van ellustulva ugyanis amikor valami volt a kocsival és nem indult. Csak az önindítózásra is képes kialusni a lámpa. Szóval talán van megfelelő olajnyomás, mert a kocsimnál kételkedem ebben is. Lehet csak lassu a gomba.. mondjuk a karter aljánál lévő gombát hadjuk is ami kb fél bárnál már nem is jelez.. Egyszer megkéne mérni a megnyugtatásomra.. Apropo eszembe jutott ti ha kíhúzzátok a nívót benzin szaga van az olajnak? Mert nekem eléggé és nem tudom normális-e vagy agyonkopott a motorom.. Ha üzem melegen megállítjátok és leveszitek az olajbetöltő tetejét gőzölög?
-
9.5 volt nekem is szintén reggel. Akksi új. Simán insult de mikor elindult fél percig szegény motornak mindenféle hangja volt.. azthittem széthullik.. hát mondjuk a 10w olaj ilyen hidegbe nem a legjobb..
-
Sziasztok! Végre nagy keresgélések árán shert tettem egy hibátlan 92 es f astra ülésre! Lenne egy olyan kérdésem, hogyan lehetne átrakni a tekerőt a másik oldalra? A sín az adott 4 csavar.. de a tekerő kifog rajtam. Levettem már a tekerő túloldalán a műanyagot ott volt egy zéger gyűrű, levettem és kicsit beljebb is lehet nyomni de aztán megáll nem megy beljebb. Gondolom valahogy így lehet kiszedni.. Esetleg a tekerőnél van valami trükk? Az hogy jön le?
-
Na mindegy akkor veszek majd valahogyan.. egyébként ez érdekes dolog mert ügye minden levan bontva csak a fékkör nincs megbontva azt hagyva utoljára le a fékcsövet és gyoraan bele az újba. Legalábbis így csináltuk nyáron autószerelő haverommal és csak azt légtelenítettük.. és nem volt levegős a fék utánna sem.. én is azthittem mindenhol kell azt mondta felesleges.. Amúgy most fel lapoztam a nagy opel így csináld könyvet. Azt írja "hátsó fékmunkahenger cserénél elegendő csak azt a féket légteleníteni amin a cserét végeztük"
-
Hát ez jó! :D Én itt mindíg tanulok. Egyébként én nem nagyon szeretném bolygatni ahol nem muszáj. Meg amúgy is akkor légteleníteni kellene mindet ahhoz meg nagyon nincs kedvem ilyen időbe az utcán a sárba Szóval reménykedem, hogy megindul.. Egyébként fingom sincs Fehérváron hol tudnám beszerezni a fékcsőkulcsot lehet csak rendelni lehetne.. de arra gondoltam van egy csomó 10 es csillagvillás ha abból kiflexelek egy darabot a csőnek az úgy nem jó? :D Gondolom kinyílna mi?
-
Sziasztok! Fékrendszer hollandianyához feltétlen szükséges fékcsőkulcs? Mással ne cseszegessem? Hányas kell hozzá? Hátsó fékmunkahengert kell cserélnem.. jött fékezéskor a surlódó hang megnéztem és ereszti a fékolajat.. 92 es c14nz.
-
Sziasztok! Valaki tud-e infót arról, hogy mennyi LE felett pakolták a nagy féket az f astrákba? Cromax oldalán azt írják a kisfék alkatrészekre hogy 1.8 ig jó hozzá szóval még a c16se és x 16xel is szerepel ami 101 Le létezhet? Csak azért kérdezem ha egyszer kifekszik a motorom benne a c14nz helyére beraknék egy c16se-t kellene azt cserélni..
-
Sziasztok! Mondta nekem 1 ember, hogy a főtengely szimering cseréhez nem kell levenni a kartert. Igaz ez? Bár én mindenképpen lefogom venni mert folyat meg szeretném csinálni frankón addig még van 5 ezer km az olajba is. A karter levételéhez egyébként szétkell szednem a kipufogót is? Vagy elég csak a csonknál meglazítani vagy még azt sem muszáj? Nehéz kicserélni a szimeringet? C14NZ lenne a beteg.
-
Egyébként nehéz szétszedni a tőkéket vagy is kicserélni? Szerintem énsem mosogatom nem lrhet drága.. csak aztán ki tudja mennyit megy majd el az utángyártott új tőkékkel. Egyébként ha a fészke kopott azzal lehet kezdeni valamit?
-
Láttam ezt a videót nekem ennyire azért nem hangos.. és 2 perc és elhallgat. Csak nem értem a dolgot, hogy egynől indítás után miért hallgat pont akkor kellene szólnia. Ezért gondoltam, hogy lehet nem is az.. vagy ez nem szentírás, hogy indítás után kell csattognia? Elgondolva a működését akkor kellene. Egyébként ha jól emlékszem nekem gázadásra inkább elhallgat. Félő, hogy kenési problémák is vannak a motorban. De nem emlékszem már majd ezt kipróbálom valamikor. A daráló hang teljesen más írtam is. Orvosolva lett már a vezérlés burkolata volt mert szanaszétt volt szakadva szegény.. azt is egy öröm volt találni használhatót..
-
A váltáson én is agyalok nagyon.. maradnék a totalnál, de 5w-40 re kéne váltani. Talán akkor esetleg a halk hidrotőke csettegés is megszűnne bár szerintem az nem attól van már nyáron is csetteg ami az érdekes nem indítás után egyből ha nem fél perc járó motor után kezdi el és kb 1 2 percig halkan szól majd elhallgat. De az érdekes ha megállok meleg motorral egy boltnál 10 perc múlva elindítom a motort ez akkor is ugyan így lejátszódik. Szóval érdekes lehet nem is a tőke csattog, mert annak indítás után kellene szolnia minden esetben. Nekem amúgy meg erős benzin szaga van csak az olajnak, de az gondolom kopott kicsit a motor azért van. Itt a hangjáról egy kis videóm hallatszik a csattogás (a kerepelésre ne figyeljetek, vezérműszíj burkolata volt szétthùlva és beleért az ékszíj): Találtam oktató videót olajról (ennek a inak amúgy nagyon jó előadásai vannak amúgy youtubon):
-
Sziasztok! Mikor 2 évemmegvettem az autót kikértem opelos ismerősöm tanácsát, hogy milyen olajat vegyek az autómba. Mondta ő csak a total quartz q7000 olajat ajánlja ő is azt használta az x20xev-be. Egyébként a kocsiát mikor eladta tényleg semmi baj nem is volt vele. Na most beletúrtam magam itt az api meg acea szabványokba, de nem teljesen tiszta. Opelom könyvében olyat találtam, hogy api sf/cc meg sg/cc. Meg, hogy ccmc -g4. Gondolom ez valami régi megszűnt szabvány. De ha jól gondolkodom ami sf nél jobb besorolású akkor az használható megfelelő olaj a motorba? Pl: a total olaj api: sj és acea A3/B3. Egy gm gyári olajra rákeresve pedig api: sl/cf és acea A3/B3 Szóval ez azt jelenti a gm olaj jobb mert modernebb autókhoz is megfelel mert sl, de teljesen jó a total olajom , mert a kocsi könyvében előírásnak sf olaj szerepel. Mind a 2 olaj 10w40 és rész szintetikus amúgy. Jól gondolkodom?
-
Sziasztok! Elvoltak törve az f astrámba a stabrud szilentek.. vaciláltam, hogy gyárit vagy drágábbat vegyek. A drágább melett döntöttem febit vettem. Kinek mi a véleménye ki milyet használ? Nekem az előző fél évet ha bírt, de nem tudom milyen márka nem én raktam be.. nektek nem megy szét?
-
Szia! Az antennát én is javasolnám nem nagy összeg kb 3 ezer ft az új. Vaterán is találsz, de van bárdiba is. Nem bonyolult a csere sem annyira.. Fejegységet én 2 éve vettem. Nekem is szempont volt a bluetooth, usb, és, a cd mechanika és, nem akartam, hogy más színe legyen a többi belsőtöl kijelző, műszerfal így döntöttem a jvc kdr 971 BT melett. Nagyon sok színt be lehet állítani rajta így egyforma minden a kocsiba van róla képem is ha érdekel. Mondjuk ez akkor 45 ezer ft volt, de nem bántam meg.. egyszer kell jót venni. De ha neked nemkell CD mechanika akkor találsz olcsóbban is! https://www.arukereso.hu/fejegyseg-c3617/jvc/kd-r971bt-p328111015/
-
Sziasztok! Most kivételesen nem kérdés miatt írok ha nem egy kis pozitív tapasztalattal! Tavaly ugyanekkor volt a kocsim karosszériásnál küszöb csere és tankbetöltő javítás miatt. Mester mondta új csapszeg kell az összes ajtó zsanérba, mert leveszi mindet. Mikor elhoztam utánna az autót észrevettem, hogy kotyog az összes ajtó és sajnos az anyósoldali annyira lóg, hogy beléér a zárba és nehezen csukódik. Mivel sokat úgysem nyitogatom nem foglalkoztatott a dolog.. De ma voltam cromax-ban és hozattam gyári stifteket hátha.. kb 40 forintal több mint egy utángyártott. Aztán neki is álltam kicserélni sok reményt nem fűztem hozzá, hogy jó lesz, mert gondoltam maga a furat lehet elkopva. Kiütöttem elég könnyen a régit aztán be az újat majd alul is és láss csodát tökéletesen csukódik az ajtó és nincs semmi kottyanása sem. Szóval a szaki vagy spórolt és nem gyárit vett vagy talán előre összenyomta hogy könnyen bemenjen vagy én nem tudom.. de örülök neki! Most azon agyalok kikellene cserélni az összes ajtóba mert mindbe kottyan bár még nem ér bele a zárba..
-
Hát ez marha érdekes.. pont minap tanulmányoztam a ködlámpa visszajelzés miatt autóm eredeti 92 es műszeregységét és ott láttam diódát ami a fékolaj visszajelzőre megy a töltés jelzőtöl gondolom azért hogy amíg nincs töltés világítson, de így viszont ha nem volt töltéa gondolom az akkuikon mellé világított az is.. Na mindegy akkor ezek szerint eltaláltam. Ami az érdekes az én astrám eredetivel sem világítatta gyújtásnál, de maga a szi térzékelő az jó volt mert világított ha kevés volt. Az új műszeregységem meg vdo nem tudom mikori évjáraté lehetett, de az biztos94 nél több és, hogy ebbe is külön van a kézifék és a fékolaj és működik is. De a diódára a hátulján már nem emlékszem..
-
Nem a kéziféké melette van. Sok youtubos videón láttam, hogy amíg nem megy a motor világít a kézifék melett az is azért kérdeztem. De nekem nem ilyen..Na mindegy Na majd ha kiég benne valamelyik háttér világítás rakok bele. Csak ezért nem veszem ki..
