epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Nekem van összesen 9 kerekem gumival. Amikor 2005-ben vettem a járgányt (neppertől) volt egy szűz pótkerék benne (Michelin) ami gyári szállítású, 1992-es gyártású volt, még a német tulajtól származott. Akkor ledobtam, és felhasználtam a felnit az új téli gumikhoz. Aztán két évig nyáron a téli, télen a nyári kerekem volt a pótkerék. Végül meguntam mindig csere- berélni őket a pótkeréktartóban, és vettem az öreghez egy felnit. A gumis megnézte, és véleménye szerint nyugodtan használható még pótkerékként. Szóval azóta ott fénylik a pótkeréktartómban a 17 éves gumim, és egyszer már használtam is kb. 2 napig. :lol:
-
Nem csak jók, hanem itt most nagyon kedvezményes áron kaphatod meg (-45%) http://www.gumi-world.hu/index.php?page=te...tekintes=gyarto
-
Jópap megint kérdez: Mi ez (C14SE motoron) http://kepfeltoltes.hu/090217/RIMG0762.2_w...ltoltes.hu_.jpg Az 1-es gumicső megy a fékszervó vákuumvezetékébe, ahol egy T idommal csatlakozik bele, a 2-es gumicső megy a szívógyűjtőbe (ez a vákuum forrása), és a 3-as cső pedig eltűnik a jobb első kerékjárati dobban. Onnan tovább nem tudtam kilesni. Úgy tűnik, hogy ez egy vákuum elosztó, de hová és hogyan osztja el a vákuumot? Kérdem a nálam okosabbakat.
-
Ma már 70 percig lapátoltam a havat, de semmi értelme. Mintha nem is jártam volna arrafelé.... Pedig már kétszer is zuhanyoztam, annyira leizzadtam. Mindegy, ma már sehova sem megyek.
-
Csakis! Azóta sincs bajom vele (44 ezer km).
-
Szerintem az a lényeg, hogy a vezető mindig tudja, hogy milyen autót és milyen gumival hajt! Minden egyéb csak meditálás. Ha én tudom, hogy fakeréken gurulok, akkor annak megfelelően hajtok. Ha tudom, hogy ABS van a kocsin, akkor annak megfelelően hajtok. És így tovább, és így tovább.... Motoroztam én már fűvel kitömött kerékkel is, mert haza kellett jutni valahogy. A baj akkor van, ha valaki nem tud alkalmazkodni.
-
Szinte 100% féltengely gömbcsukló! Nekem tök ugyanez volt 2 éve, csak mindig a körfogalomból kihajtásnál. Ezért aztán a bal első volt a bibis. Saját szerelőmnél 17000 volt a vége. Persze a szokásos gumiharang sérülés volt a hiba kiindulási pont. Nagyon kell rá figyelni! :D Persze én sem 30-al fordultam kifelé!
-
http://www.autogumibolt.hu/autogumi/FALKEN...0512/index.html Három szezon óta használom, és nagyon meg vagyok vele elégedve.
-
Köszi, logikus a magyarázatod, és el tudom képzelni, hogy a lemez diafragma a rugalmasságánál fogva felveszi a nyomáskülönbségeket és kiegyenlíti. Akkor viszont ennek a kütyünek mégsem a benzin visszatérő ágban kellene lenni, (ahogy a szerelőm mondta) hanem az előremenőben. No majd legközelebb ha itt lesz a kocsi, leellenőrzöm. (Jó pap holtig tanul...) :blush:
-
És 10 ezrenként cserélik az olajjal együtt.... :)
-
Úgy van, ősszel voltam. Bár nekem "NKH" vizsgám van.... :blush: (Nemzeti Közlekedési Hatóság)
-
Közben megtaláltam a csatlakozást az injektorhídhoz egy másik képen. Ehun la: http://kepfeltoltes.hu/090216/RIMG0769.2_w...ltoltes.hu_.jpg Köszi Tápi NAGY vagy! Akkor most már csak a következő kérdésem maradt: mi ez? http://kepfeltoltes.hu/090216/RIMG0773.2_w...ltoltes.hu_.jpg Erre is azt mondta a szerelőm, hogy benzin nyomásszabályzó... Ráadásul, hogy a visszatérő vezetékben van.
-
Köszi, ez így frankó, csak azt a "fuel inlet"-et nem találom rajta. Vagy talán az injektorhídhoz van kötve ott a felfogó lemezek között? Illetőleg azt is hallottam róla, hogy ennek van egy vészfunkciója is, történetesen az, hogy ha a motor leáll, lezárja a benzin útját. De ezek szerint ez csak a tankba visszafolyó benzin útját zárja le. Mindjárt küldöm a következő kérdésem is, csak keresgélek a képeim között.
-
Műveltebb kolléga(ák) segítségét kérem! Mi ez a kütyű a C14SE motoron, és hogyan működik? Azt látom, hogy a vákuum működteti, és gyanítom, hogy a benzin ellátással van kapcsolatban, de hogyan? http://kepfeltoltes.hu/090215/RIMG0760.2_w...ltoltes.hu_.jpg
-
Mint azt írtam volt, nekem gyárilag csak 1 kapcsolóm volt beépítve. A második kapcsoló helyén a tömör műszerfalam van. Pedig a felszereltségem CD, és gyárilag benne vannak az első ködösök. A hátsó pedig nem volt bekötve sehová. Különben ha egy Fastrán csak az egyik hátsó ködlámpa van szabályszerűen bekötve, akkor az nem vakít senkit se. Akár órákon át is tudnék haladni mögötte. Az pont olyan erős, hogy jól látható, de nem vakít mint egyes mai kocsiké. Egyébként pedig csak indokolt esetben kapcsolom fel, mert akkor ÉN jobban látok vele, illetve a legnagyobb szükség szerintem a ködlámpára nappal van, erős ködben. Éjjel úgyis messzebbről észre lehet venni akár a szemből jövőt, akár az előtted menőt, ha rendesen ki van világítva, de nappal ez sokkal nehezebb. Ilyenkor különösen fontos a jó ködlámpa. Sok ezer brutál erős ködös kilométeren át vezetett tapasztalatból mondom.
-
A szilikont fújd a gumidra, meg az ajtó kéderekre! Az nem kenőanyag! Zárba zárolajozót, vagy WD40-et köll fúúúni! :blush:
-
Nemtom ki hogyvan vele, de rajtam nem nagyon szoktak utazni. És főleg nem villogok, megy gyújtogatok lámpákat. Igaz a múltkor este egy pezsós bepróbálkozott Biatorbágy és Sóskút között 100-nál, de adtam egy kövér hármast és a következő kanyarban már seholse vót! :D
-
A hő az nem probléma, csak azt nem értem miért akar egy Astrás trabantot csinálni a kocsijából? :blush:
