epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Nekem óra szerint 110-nél megy 100-at és óra szerint 60-nál 50-et. Ezért megyek lakott területen óra szerint ~62-vel, mert az még belefér..... :rolleyes: Valahol olvastam, hogy a fényképészek is rátesznek egy kicsit a tűréshatárra. Ezért lehetett, hogy amikor a nyáron belefutottam egybe a Hungaroring körül a 100-as táblánál óra szerint 120-al, mégsem lett belőle semmi. :)
-
Akkor te enyhe emelkedőn mentél, vagy szembeszélben. Nekem a C14NZ motoros 5 ajtósom Magyarországon 4.-ben nemigen ment 160 fölé, aztán még elgyorsult 170-175 -ig ötödikben (óra szerint). Német autópályán egésznapos padlógázas hajtásoknál síkon 180-185 között lehetett tartani. Így jöttem egyszer Donqerke-ből (a Britt csatorna partjáról, ahol a szövetségesek partra szálltak a II. világháborúban) Budapestre 16 óra alatt, egyedül vezetve ami 1596 km. Csak enni, tankolni és kétszer 20 percre aludni álltam meg. Képzeld el, ha végig 1600 km-t negyedikben kellett volna hajtanom, hogy haza érjek! :rolleyes:
-
Sztem túl késő van már ahhoz! Várj holnapig!
-
Hátul annó én is munkahengert meg csöveket cseréltem, de pofákat nem. Még most is azok vannak benn. Elől gumigyűrű tisztítás volt, féktisztító sprééével, a fém alkatrészek nem voltak kopottak. Ha a dugattyú kopott, azzal szerintem nem szabad foglalkozni, a felületi keménységét már nem lehet visszaállítani egy csiszolás után, nem beszélve a felületi és körkörösségi hibákról.
-
A fékhatásra aránylag kisebb a hátsófék hatása, mert fékezéskor a kocsi súlypontja előre, az első kerekekre terhelődik rá. Az első fék felújítása biztosan többet hoz a konyhára. Ha a dugattyúk nincsenek megkopva, akkor elég egy tisztítás is. Nekem 75 ezer km-el ezelőtt csak tisztítás történt amikor tárcsát és betétet cseréltem. Azóta is kifogástalan. 2 hónapja, amikor műszakin volt a járgány, a vizsgáztató nem akart hinni a szemének, mert annyira egyenletesen és rezdülés mentesen mozgott együtt a két kerékfék fékerő mutatója elől (és hátul is). Eltérés max 1% volt.
-
Talán kontakthibás a kapcsolód?
-
Kápolnásnyéken ritkább a levegő mint Győrben és kevesebb bezin is elég hozzá, meg a légellenállás is kisebb ezééér! :)
-
Nagyon szééép!
-
Technika ördöge egy F Astrában nincs, csak tudatlan gazda. Egyébként az eredeti szövegben egy jó autóról volt szó.... Zárvány elvtárssal még nem találkoztam. Különben itt meg fején találtad a szöget, "Egy ismerős adta el a Peugeot-ját"! Hát ez az! Az nem egy jó autó! :) Viccen kívül, céges pözsó furgonunkkal a kollégám majdnem totálkárt okozott, amikor a kocsi 1 hetes korában 90-es sebességnél belelépett a fékbe, mert előtte a kamion fékezett, oszt padlóig esett a pedál. Eldurrant a főfékhenger.... Ügyes a fiú, kivédte... 3 hétig volt szervizben, mert várták az"anyagot" hozzá! Ráadásul. Se pardon, se bocsánat, se csere autó, se semmi. Bunkó ügyfél addig járjon taxival szervizelni! :)
-
Há errő beszélek én itt, ja! :rolleyes: Azééé ez se rossz! http://kepfeltoltes.hu/view/081025/RIMG055...ltoltes.hu_.jpg :)
-
Én 205 ezret mentem 1,4 es 60 lovassal de csak egyszer fordult elő, hogy kevesellettem a féket rajta. Amikor a német autópályán nyomattam a belsőben padlógázon (már órák óta) és egyszercsak elfogyott a 3. sáv és be kellett sorolnom a másodikba. :rolleyes: Ott meg sűrűn voltak.... No az megizzasztott! :) Lehet, hogy egy hűtött tárcsa segített volna? Nem hiszem.
-
Oszt szintmutató üveget is tegyééé rá, hogy legyen ami szétfagggyon! :)
-
Ugye-ugye? Most ott a kár! 1 dunctos üveg meg csak 25 Ft (volt nekem) egy háziasszony végkiárusításánál.... Vettem is hirtelen 70 darabot belőle hamár ilyen ócsó! :rolleyes:
-
Nálunk fagy még nemigen volt, de kiürítés után tettem bele 1 dl ablakmosó sűrítményt. Apropos, miért a teteje repedt meg a fagytól, ha a lé alul van? Nem stimmel valami! Nem inkább a rezgés? :)
-
Hajrá! :rolleyes:
-
Kösz tom rád mind :) íííg számíthatok (ilyen esetben)! A szivacsot eredetileg egy kárpitostól kaptam csomagoláshoz, mikor a székeinket hoztam el tőle a kocsiban. 20 mm vastag szivacslemez, amiből 3 karikát tettem legutóbb már egymásra. El is döntöttem, hogy kicserélem egy 1 darabból való mosdószivacsra, ééééés megtámaszton alul és fölül egy- egy perforált vaslemezzel, hogy ne úgy álljon az üvegben mintegy marék rongy. Ettől függetlenül ragyogóan működik, és ami a legfontosabb talán, hogy még ilyen hűvös időben is ha indítok, nem csöpög a kipufogóból a víz! Mellékesen persze még a motor járása is simább lett... :)
-
Nemtom, merre van az? És mi van ott? :rolleyes:
-
Nemrég kifogtam egy régi Swiftet itt Érden. Rája vót írval: NE DUDÁLJ, KÜZGGY! Mögé álltam pirosnál, aztán indultunk. Esélytelen voltam.... :)
