epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Azon kívül amit Zotya írt, még az is lehet, hogy az olajnyomásgomba furata / járata tömődött el olajsárral, vagy maga az olajnyomásgomba rosszalkodik, vagy a nyomásszabályzó szelep akadt fenn és végül -bár ez nagyon ritka- az olajszivattyú is lehet a hibás. Legjobb, ha egy szerelő olajnyomást mér és meg tudja állapítani, hogy van-e kellő olajnyomás a rendszerben? Ha igen, akkor a szivattyú jó, de még a többi hiba fennállhat. Azokat sorban ellenőrizni kell. Addig is meg kell nézni, hogy az olajbetöltő nyíláson át látható-e, hogy a vezérmű bütyke (ami ott forog) elég olajos-e. Ha igen, az már jó jel.
-
Ha én ilyenen törném a fejemet, (de nem teszem) akkor az olajteknőbe fúrnék egy lukat menettel (behegesztéssel) amibe csavarnám a fűtőpatront. Onnantól kezdve csak a fantázia szab határt a lehetőségeknek (=12V vagy ~230V, időzítéssel, távirányítással, stb.) Nem teszem, mert inkább rendszeresen rátöltök az akksira, és akkor semmi problémám nincs az indítással. Tudom, hogy az előmelegített motor sokat segít az élettartam növelésben, de én ezt úgy oldom, meg, hogy indítás után mindig addig járatom alapjáraton a motort, amíg a pillanatnyi fogyasztásom a csökkenő tendenciában el nem éri a 3 liter/óra értéket. Csak azután indulok ki a garázsból. Ez nyáron 5-10 mp, ilyenkor meg 1-1,5 perc. Addigra jól "megtörik" a hideg olaj.
-
Kéne már ide egy tribológus! :D Valószínűleg azoknak van igazuk akik azt mondják, hogy be kellene már zárni ezt az olaj topicot. 385 oldalon keresztül lehet olvasni véleményeket a használatos olajokról, de mégis napról napra valaki "újszülött" megkérdezi, hogy milyen olajat borítson a kocsijába. Arra lusta az illető, hogy átolvasson több száz oldalt, inkább kérdez. Valamelyik mazohista pedig (sokszor én is) válaszol. Aztán jönnek a tiédhez hasonló cáfolatok, amit egyébként nem veszünk a lelkünkre, mivel egyikünk sem hittérítő. Jobb ha megtartom magamnak a tapasztalatomat, abból nincs vita. Egyébként a példát arra hoztam fel, hogy a kérdés úgy szólt: "Ki mondott rosszat a Metabond olajról!!!???? Méghogy mindegyik hideget-meleget... :)" Azaz mindegyikről lehetett itt-ott rosszat hallani, de a Metabondról eddig még nem.
-
4 éve "szállítom" a Metabondot a vejemnek, de most utoljára nem kérte, hanem azt töltött a szerelője bele ami "vót a műhelybe". Karácsonykor, a látogatásukkor életemben először hallottam akkora hidrotőke csimbum cirkuszt, hogy azt hittem szétugrik a motorja! Kb. 10 másodpercig tartott a koncert, de még a negyedik szomszédban is lehetett hallani. Ennyit a Metabondról...
-
Akkor felejtsd el, nem szóltam!
-
Ezért is: http://tctech.hu/aut...g/generator.htm Felhívom az öcséd figyelmét a d és e pontokra!
-
Ha így próbálgatja, lehet, hogy sikerül rövid időn belül tetemes kárt tennie az egész autó elektromos rendszerében, beleértve a generátort és a motorvezérlőt is! Nem értem, hogy ha valaki nem ért hozzá, akkor minek piszkálja?
-
Hááát a 9,4-es fogyasztáshoz kell is! :D
-
Hurrá, vége a gazdasági válságnak! :D
-
A kisebbik lányomnak a 11, a 9, és az 5 éves gyereke ül minden nap a hátsó ülésen. Elférnek. Igaz, hogy a két szélső már csak ülés magasítón ül, de régebben mind a hárman gyerekülésben voltak.
-
Akkor az enyém mégis jobb! Mert 960-at! :D
-
Az enyém meg 2000-et.
-
Nekem is eltömődött a hátsó spricnim. Először is azt kellene megnézni, hogy hátra megy-e a lé? Nálam a hátsó ajtóba történő belépésnél a csőben van egy toldás. Azt széthúztam és a próba bizonyította, hogy van lé nyomással a csőben. Tehát a hátsó fúvóka dugult el. Azt viszont hiába nyomattam 4 bar-os kútvízzel az eredeti áramlás irányából, hiába piszkáltam tűvel a fúvókát, nem tisztult ki. Ezután a 4 bar-os vizet ellenkező irányból, tehát kívülről nyomtam rá a fúvókára és kb fél órás locsolás után megindult. Azóta is jó. (kb. 2 hónapja)
-
Az én C20NE-mel nem éreztem semmi problémát se le, se föl sem Ausztriában, sem Csehországban, sem Németországban. Pedig megjártam már pár hegyet vele, még úgy is, hogy a csomagtartóban vittem a motoromat. (500-as Hondát) Fölfelé van elég erő benne, lefelé meg akár 1 órát is tudok motorfékezni 3.-ban lefelé 100-as tempóban. Lassabb tempóhoz meg ott a kettes. Ha ez nem elég, akkor vegyél valami drága böszme nagy autót!
-
Úgy szok' vanni! :D Ha nem akarsz cserélni, akkor csak nyáron használd a csomagtartó fedelet! Volt autó amiben csak az utastérből lehetett a csomagtartóba bejutni (P70-es) és ez a lehetőség az Opelnál is adott! :D
-
Ha én lennék Te, és a hengerfej már a kezemben van, akkor először is ellenőrizném egy benzinpróbával, hogy a szelepek áteresztenek-e? Ha igen, ha nem akkor is szétszedném, és ellenőrizném a szelep felfekvési felületeket, hogy milyen szélesek? Ha 2 mm-nél szélesebb akkor marás 1,5 mm-re és csiszolás, ha nem akkor csak csiszolás. Ha nem eresztett át és 2 mm-nél keskenyebb, akkor egy tisztítás után csak egy enyhe csiszolást adnék neki.
-
Attól! Tudok én produkálni 50-nél 5.-ben akár 3,2 literes, vagy akár 13 literes pillanatnyi fogyasztást is! De ha mindig dögleszteném a motort, akkor biztos nem kapnék olyan fogyasztási értékeket, mint ami az aláírásomban van.
-
Azzal már benzin nélkül is hazaérsz a teszkóból! :D
-
Már én is írtam, hogy Svédországban béreltem H Astrát 1600 km-re és egyáltalán nem tetszett. Lusta tehén.
-
Kiállnék velük egy racsingra! :D
-
Nekem volt fokozatmentesen állítható intervallum kapcsolóm 1977-ben a Skoda Octaviámon, amit én bütyköltem bele. Egy orosz kütyű volt. A gyakorlati tapasztalatom az volt, hogy elátkoztam még a kitalálóját is! Az a baj ugyanis, hogy egy potméternél soha nem tudod, hogy mennyit tekerj, hogy pont jó legyen az intervallum ideje. Állandóan próbálgatni kellett, de hol túl gyorsnak, hol túl lassúnak bizonyult. Talán több perces próbálgatás után sikerült az elfogadható ciklusszámot beállítanom. Addig meg állandóan elvonta ez a művelet a figyelmemet a vezetésről. Pedig akkor még csak egy 32 éves ifjonc voltam. Csak olyan potméter jó, ahol a gombot arretálni lehet és akkor tudod, hogy pl a 3. katt a jó.
