epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Saját készítésű 11 lemezes készülékkel rohangálok február óta kisebb megszakításokkal, kb. 1%-os KOH oldattal, 8A felvétellel, 0,5 l/perc HHO termeléssel, USA-ból vásárolt (32 USD) lambda elektronikával. A tavasz a tesztekkel telt el, volt már 20 A, 1 liter / perc HHO is, de kaptam az infót az elektronika gyártójától, hogy ez túl sok és tényleg igaz. Már annyira megszoktam, hogy csak a napokban vettem észre, hogy mennyivel kevesebb így a benzin fogyasztásom, amikor 4 napja, a műszaki vizsga közeledtével kiszereltem a kütyüt és kb. +1 literrel megugrott a fogyasztásom a BC szerint.
-
Ez a Csikós egyre nagyobb hülyeségeket tud leírni: http://totalcar.hu/tesztek/2012/10/11/opel_mokka_az_opelnek_is_kell_egy_duster/1/ Szerinte kár, hogy nem minden autóba építenek hegymeneti indulást segítő automatikát... Hát akkor mi a francnak kell jogosítvány a sok hülye embernek?! Egyre jobban csalódok az Opelban. Még ha világdivat is, minek kell minden autót egyre magasabbra és keskenyebbre tervezni? Mi a francnak kell, hogy a Csikós feje fölött még vagy 15 centi levegő legyen? Undorító, gnóm formák jönnek ki. Ma is álltam egy parkolóban és az enyém volt a leglaposabb kocsi a széles határban.... Ez mondjuk kimondottam melengette a szívemet.
-
Emberek! Kár agyalni ezen! Nem analóg jel vezérli az előgyújtást, hanem kétfajta program van az ECU-ban. Vagy ez, vagy az. Hányadszor írjam már le. Attól, hogy másik dugót barkácsol valaki bele nem lesz turbós autója.
-
Indítás után kb. 1 percig nem is figyeli a lambdát az ECU. Ha meg később próbáltad az ECU átállt vészprogramra mivel akár még autózni is lehet....
-
Csak viszonyításképpen: Én 7 éve cseréltettem márkaszervizben, szonda 24 ezer, csere 4 ezer (fél óra). Manapság itt hallottam, hogy a Bosch (ami még jó lehet) 16 ezer körül van, de az univerzálisakat 6 ezer körül hajigálják utánnad, te meg a szemétbe.... Tehát egy mérés, ami szakszervízben nem lehet gond, bőven megéri, mert akkor a szereléssel együtt sem lehet akkora összeg, mintha hiába vásárolsz meg egy gyári szondát. A mérés sem lehet több fél óránál. Kérdezd meg előre!
-
Bár az enyém C20NE, de az oktánszám állítómat kimértem, és 95-ös állásban 2,2 kohm, a 91-es állásban pedig végtelen (nincs kontakt). Tehát még ha kiveszed is a dugót, akkor is legalább 91-es benzinre áll be és nem tud "meghülyülni". Ésszerű.
-
Azért én mielőtt lambdát cserélnék kiméretném egy szakival. Nem olcsó ám a gyári lambda, univerzálist pedig be ne tegyél!
-
Úgy gondolod, hogy ennek a kocsinak a fényezését az elmúlt 20 évben nem kellett "javítani"? :D Különben nagyon egyszerű a fényezés (persze csak fényezőnek) mert rajta van a színkód a zárhídon. Ezen a kocsin a hűtőmaszkon, a motorháztetőn, a kocsitetőn és az ajtók díszcsík feletti részén van már csak az eredeti fényezés meg. Szakértő (fényező) is csak nehezen tud különbséget találni az elemek között. Pedig jórészt "sufniban" készült itt a faluban.
-
Nem azt írtam, hogy a szervízkönyvébe, hanem azt, hogy a kezelési könyvébe! Miért mérvadó az, hogy egy labanc szervízben éppen milyen hordós olajuk van raktáron?
-
Én itt vettem 20 bar-os benzinálló gumicsöveket: http://www.rigelauto.hu/html/bfs_autosbolt_terkep.html A bovdenjeimet a kocsiban ritkán kenegetem, mert nehéz a hozzáférés, de azért az elérhető helyeken olajozóval hébe-hóba megcsepegtetem. Amit írhattam az a motorjaim bovdenjéről szólhatott (bár konkrétan nem emlékszem rá) és azokat beszerelés előtt megolajozom, azután pedig szintén az elérhető helyeken adok neki olajat, ha már kéri. Egyszerű.
-
Csak azt nem értem én, hogy minek neked az 5W-40? Az északi sarkkörön túlra készülsz? Nézz már bele a kocsi kezelési könyvébe!
-
Ízlések és pofonok különbözőek, én pedig semmi pénzért nem tennék rá alufelnit, se nem venném le az eredeti dísztárcsát.
-
Ilyen előélettel és családi háttérrel neked nincs szükséged tanácsra.
-
Ennyi sok pízér' már lehetne rajta 4 egyforma GYÁRI dísztárcsa.... Én egyébként veterán Simson mopedben "utazom" és meg tudok veszni attól, amikor szépen felújított (nem restaurált!) motorra, amire már ráköltöttek legalább 200 ezer forintot, és kiteszik a "placcra" 300 ezerért, de még egy normális eredeti rávaló kormánymarkolatot sem képes rá venni, hanem gagyi modern 500 forintos fogantyút nyom rá! Csóró bunkóság!
-
Felvetésedre csak klasszikust tudok idézni: http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2011/10/12/a_magyar_hasznaltauto-vasarlo_hulye/ http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2011/12/30/a_magyar_hasznaltauto-vasarlo_hulye_2._resz/ http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2012/05/03/a_magyar_autovasarlo_hulye_3._resz/
-
Miután világít, jól jönne egy hibakód kiolvasás. Akkor nem sötétben tapogatózol és költöd a pénzt fölöslegesen.
-
Én már túl vagyok ráköltésben a vételár háromszorosán és akkor én autómeleg vagyok? (500 + 1500 ezer) Nincs az autómban semmi extra a gyári kivitelen felül. (Ja, hogy egy kis hidrogént is eszik az nem volt komoly költség...) Még a kerekem is lemezfelnis eredeti méretű, eredeti gyári dísztárcsával de még egy dallamkürt sincs benne, nemhogy mélynyomó!
-
Huh, de megugrott a szeptemberi fogyasztásom!!! 7,76 l / 100 km lett, igaz, hogy sok volt a rövid út benne, meg menetpróbák, alig mozgott valamit (650 km csak) elvégre vizsgára készül fel a kocsi. Látszik a költségeken is: ~ 20000 Ft benzinre, és ~23000 javítás, karbantartásra....
-
Ez egy horror történet! :omg: :D
-
Te milyen gyakran cserélsz tetőkárpitot? :devlish:
-
Nem lenne szebb és olcsóbb egy tiszta bontott elem?
-
Az még nekem is sok lenne! Nálad annak 7 liter alatt illik lenni.
-
Bár az enyém C20NE, de a utolsó vezérműszíj csere előtti cserénél én is panaszkodtam a szerelőmnek, hogy túl zajos a vezérlés. (SKF vízpumpa, Gates szíj, külön feszítő nincs.) Azt mondta, hogy előfordul, hogy a szíj fogprofilja és a vízpumpa szíjtárcsán levő fogazat nem pontosan illeszkedik, volt már ilyen esete. Zajos volt, de ledaráltam vele 60 ezer kilométert hiba nélkül. Most a legutóbbi cserénél gondoltam, hogy miért adjak ki és 15 ezret egy SKF pumpáért, ha 7000-ért is kapok újat (spanyol). A szíj továbbra is Gates. Csodák csodája, az új szerelés síri csöndben teszi a dolgát. Tehát igaz lehet, hogy egyes vízpumpa gyártók bordás profilja és a szíj fogazata nem tökéletesen illeszkedik és ha még túl is van feszítve, megadja magát. Különben azt is érdemes lenne ellenőrizni, hogy nem szorult -e meg a szivattyú vagy a vezérmű tengely!
