epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Természetesen cseréltetek 2 évente tavasszal. Most, hogy közeledik a műszaki ideje, átvittem a szerelőmhöz a kocsit és az általam csak szemmel ellenőrzött fékdobokat meg is mértük (nekem csak 150-es tolómérőm van). Kiderült, hogy ugyan a nálam töltött 7 év alatt szinte semmit sem kopott a fékdobom, nincs válla, de sajnos az előélete folyamán már egyszer felszabályozták. Most 201 mm-en van, ami már a kopáshatárt jelenti, ezért aztán mégis csak vettem egy pár fékdobot. A fékpofák tök jók még. Fékdob 7400 / db -20%. Csak annyit tettem vele, hogy lefestettem fekete hőállóval. Fékek kitakarítva, most a bekoptatás következik. Futómű ellenőrizve, lógás sehol, jöhet a vizsga.
-
Nyugodjon békében! -_-
-
Nincs akkora satum és lehúzóm, hogy magam neki láttam volna, az időhiányról meg nem is beszélve amikor még munkahelyen dolgoztam, ezért vittem a kocsit a szomszédban működő szerelőmhöz a zajos generátorommal. Mindezt egy olaszországi út előtt. Az eredmény: lerobbanás Graz előtt.... Becsúszott a tengely a házba és a szíjtárcsa irtózatos hanggal súrolta a pajzsot.....
-
Ritka az az autószerelő aki generátort szakszerűen tud felújítani. Sajnos volt szerencsétlenségemre tapasztalatom erre, amikor egy durva csapágycsere következményét Grazban kellett kifizetnem (280 EUR)! Nem autószerelőhöz kell menni, hanem autóvillamossági szerelőhöz! Ha ennyire nem értessz a generátorhoz, akkor ne próbálkozz magad, mert ráfizetsz.
-
Amíg szaki nem diagnosztizálja, hosszabb (éjszakai) leállás előtt vedd le az akkusarut!
-
Subidubidúúúb! Nagyon köszönöm! :omg: :icon1: :D :hiya:
-
Próba, cseresznye! :) :( De az a baj, hogy a sablon keretén, felül a jelek nem működnek egyáltalán. Nem csak a szmájlik, hanem semmi. Csak halvány kék alapon halvány jelek jönnek, ki is írja, hogy pl: másol, beilleszt, de semmi sem működik. Úgy tűnik így működik a szmájli, de ahhoz mindegyiknek kellene a kódja. Persze ettől a többi még nem jó. Pl. képet sem tudok beilleszteni.
-
Kiveszed a hátsó szélvédőt! :-))
-
Ennyi olajat nekem 5000 km alatt fogyaszt a 20 éves kocsim, és még bontatlan a motorja. Bár a benzin fogyasztási adatoddal ellennék egy darabig! :-)
-
Jó neked! :-)) Nálam is ott vannak a jelek, de csak halványan, és nem működnek. Már össze - vissza kerestem a hiba okát, de nem lelem. Az is érdekes, hogy az idézet szövege nálam valami egész furcsa betűtipussal jelenik meg amikor írok, majd az elküldés után a fórumban már ok. Ki érti ezt? :-(
-
Nekem se, pedig már 20 éves (a tetőkárpitom)! :-)) Más: Miért nem tudok hangulatjeleket kitenni, betűket formázni? Pedig a hozzászólás opciókban engedélyeztem. Ez valami új dolog?
-
Ebből is látszik, hogy a régebbi mennyivel szebb! Hogy minek ez a sötétítés azt nem tudom. Tök trééé! No és a dísztárcsája is szebb... (mert olyan mint az enyém). :-)) Egyénként nem '95-ben, hanem '94 szeptember 1.-én volt a váltás. Igaz, hogy azt már 1995-ös modellnek hívták.
-
Nem fordul az ki, ha biztos alapon áll, és a túloldali kereket faékkel kétoldalról megtámasztod. Ezért tartok a gyári emelőhöz a kocsiban egy 50 x 100 mm-es staflit, amit az emelő lába alá teszek. Ezen biztosan támaszkodik és nem csúszik el, ugyanakkor a 2 db faék a támaszkodó kereket biztosítja. Bombabiztos, de a kocsi alá így sem fekszem ha nincs felbakolva...
-
Van egy címem, amit itt a fórumon olvastam kb. 5 évvel ezelőtt és elmentettem: Kecskemét-Kadafa Pécsváradi u.112. T: 06-20/2217501 Soha nem ellenőriztem, garanciát nem vállalok érte...
-
Tegnap kb. 1 órás próbálkozás után sikerült a hátsó szélvédő fúvókáját kitakarítanom. Nem ment könnyen, de megérte, hogy nem kellett roncsolnom és főleg nem kellett boltba rohangálnom, hogy hol találok új fúvókát. A módszerem az volt, hogy a hátsó ajtóba belépő csövet a toldásnál megbontottam és egy 20 ccm-es fecskendővel először a csövön át, majd a fúvókába szemből nyomtam vizet. Így a vízirányt állandóan váltogatva végül megadta magát a kosz és a csövön visszafelé távozott. Egyúttal a hátsó rendszám világítást is komplett cseréltem egy bontott darabbal, mert az enyémnek a lámpa kontaktusai már szétrozsdásodtak, az egyik le is törött. Ha már bontottam, akkor az ablaktörlő tengelyét is megkentem. Most olyan csöndben jár mint új korában. Haladgatok a műszaki vizsgára való felkészüléssel..... :-))
-
Ha holnap nem sikerül előről, hátulról kifújkálni valahogy, akkor én is beállok a sorba....
-
Tűvel én is piszkáltam, aztán próbáltam a cső oldalról vízzel, féktisztítóval, de nem javult. Sajna sűrített levegőm nincs, ezért áztatnám inkább.
-
Tisztelt Fórumozók! Sürgősen tanácsra van szükségem. A hátsó ablakmosó spricnim részlegesen eldugult, alig csurdogál. Megnéztem a hátsó ajtóba (caravan) belépésnél a csövet, és ott a toldásnál nagyszerű nyomással jön a lé a szivattyútól. Azonban onnan már fecskendővel (nagy nyomással) nyomva se akar jól folyni, ergó a fúvóka van eldugulva. Az a bajom, hogy bár szeretném a fúvókát beáztatni valami vízkőoldó lébe, de nem tudom kiszerelni. Az egész háza forog a lemezben, és talán nem elég erősen húztam de nem jött ki. Amíg nem vagyok biztos a módszerben, addig nem erőltetem. Sajna a nagy okos szerelési könyvben sincs róla egy büdös szó sem. Szóval az a kérdésem, hogy hogyan jön ki a spricni a lemezből? (Gondolom az egyszerű válasz az, hogy nehezen, ezért ez a válasz már kilőve! :-)
-
Nem tudom kinek mit mondanak ezek a számok, de a lényeg a szűrési finomság. Általában a 10 mikronos elfogadható, de ezt persze az "átlagpolgár" nem tud(hat)ja. Az összes többi csak duma! Mi az, hogy longlife? Mi a longlife? A szűrőt úgyis mindig az olajjal együtt kell cserélni. Akkor minek a "longlife"-ja? A vicc az, hogy a világon van kb. 3 - 4 szűrőpapír gyártó, és minden alkatrészgyártó tőlük veszi a papírt. A Mann az alapanyag gyártó. Az Armafilt alkatrészgyártó, és veszi a papírt. Ezért is használok minden aggály nélkül magyar szűrőt, mert ők is ugyanazt a papirbetétet használják mint a "neves" gyártók, ők csak szabják, hajtogatják, ragasztják. Viszont nagyságrenddel olcsóbbak. Annó a '80-as években angol hűtőkompresszort gyártottunk angol licensz alapján. Eleinte hozattuk hozzá az olajszűrőt Angliából, ami akkoriban 20 ezer forintba került nekünk / 1db. Mi adtuk 40 ezerért. Aztán elmentem az Armafilthez a mintával, és ők elkészítették ugyanazt 1 ezer forintért! Ezek után mi már csak 15 ezerért árultuk és minden vevőnk nagyon boldog volt. Szóval ennyit a "márkás" szűrőkről.....
-
Lehet, hogy nem "motorbarát", de érdekes módon alattam még egyetlen motor sem nyekkent meg! Autó motort utoljára 1978-ban generáloztam magamnak, egy fecskeszárnyú Skoda Octavia Supert, ami akkor volt 17 éves. Pedig mára már autóval és motorral összesen több mint 900 ezer kilométert vezettem. A kocsijaimat pedig nem három évente váltom...... Ez a mostani is 20 éves és a 8. évet kezdi velem. Van motorom (használatban) 49, 33, és 30 éves is. Sok "motorbaráttól" lehet itt olvasni, hogy itt folyik, ott dadog, amott prüszköl a motorjuk. Aztán jönnek a szöveggel, hogy "opelhiba"! Én meg mondom magamban, hogy "az biza!"
-
Bár én még longlife szűrővel nem találkoztam, de gondolom, hogy azért longlife, mert tovább "tart"... Aztán meg az olaj, -amit a longlife szűrő szűr- is "longlife" lesz a szűrőtől? Csak a kérdés az, hogy a motor meddig "tart" a longlife szűrővel? Én nem variálnék! Tipikus fillérb@szós marketing.
-
182 ezret! :D Különben sem a kuplungtárcsa kopik el nálam, hanem a rugók fáradnak el.... ha másért nem, hát azért mert ha nem országúton / autópályán megyek (5. -ben) akkor állandóan kapcsolgatok. Kb 2200 és 1600 között forgatom a motort. Ha meg előzök, akkor vissza 2 és padlógáz!
