epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Így elsőre két dolog lehet: 1) az olajnyomás szabályzó elkokszosodott és tisztítani kell, 2) az olajod hígult fel.
-
Nem, nem! Csak jelezni akartam, hogy már elkelt. Úgy látszik jó vételnek tűnt és gyorsan elvitték.
-
Ezt már nem....... :D
-
Ha a gépmunka előtt volt kompresszió a motorban és most nincs, akkor a hiba csak a hengerfejben lehet. Becsiszolták-e szelepeket? Végeztek-e tömörségi próbát? Ha nem akkor én ott keresném a hibát.
-
Tipusjelről beszélek. A kocsi hátulján található. A 60 lovasokon csak 1.4 jelzés volt, (nekm is ilyen volt) illetve a Classicról már azt is lehagyták, a 82 lovasokon pedig 1.4i jelzés volt/van. A lányomnak is az utóbbi van.
-
Csakis 10W40-est! A márkát illetően olvass vissza ebben a topicban! Egyébként a 60 lóerős 1,4-es tipusjele nem 14i. Az a 82 lóerősé.
-
Ha mondjuk előtted megy és hátul nyomja ki a kék füstöt, akkor biztosan eszi.... De ha nem füstöl, akkor csak úgy tudod meg, ha autózol vele mondjuk 2 ezer kilométert és megnézed, hogy mennyi olajat fogyasztott. :D
-
Ha az úgy lenne, hogy ha szerelő lennék akkor értenék minden autóhoz, akkor én egy Nóbel díjas szerelő lennék.... Nagyon sok év tapasztalat kell ahhoz, hogy valaki elmondhassa, hogy ért egy adott márka tipusaihoz. Van nekem is "házi" szerelőm aki univerzális, ráadásul az 5. szomszédom, tehát nagyon kényelmes nekem. Mégis tudom, hogy mi az a munka amit rábízhatok, és mi az amit nem és ezért specialistához viszem a kocsimat. Az eredeti kérdésedre ez a rövid válasz. A hidraulikus kuplung egyébként nem a high tech kategória.
-
Bár én még Astra főtengelyt nem pozicionáltam, de egy rendes háznál csak egyféleképpen lehet jelen a főtengely. Pl. Honda motornál a főtengelyen és a vezérmű tengelyen is van jel és azokat kell összeforgatni úgy, hogy közben a dugattyú kompresszión legyen. 4 hengeres motornál, ez az 1-es hengerre vonatkozik általában. Ha könnyen átforog a motor, akkor először ajánlatos volna kompressziót mérni. Hátha a szelepek nem is zárnak!
-
Nekem a Skoda 130GL hidraulikus kuplungja megy, de nem vagyok szerelő...
-
Szerintem pont fordítva történt a dolog. Sikerült neked megcumiztatni a kocsidat. Ha már ennyi előjele volt annak, hogy elfolyik az olaj a motorból, akkor el kellett volna gondolkodni azon, hogy mi a baj? Most már egy összetett hiba alakult ki, aminek a kiderítésére és a javításra legjobb ha szakemberhez fordulsz. Keress a közelben egy jó autószerelőt! Motorbontás nélkül nem úszod meg.
-
:D A főnököd is olvassa ezt? Nehogy valaki beajánlja neki! :omg: Eccer anno, a múlt század közepén én vittem az enduró csapatomat (4 - 5 fő + motorok) a Csehszlovákiában, a német határnál levő EB futamra az egyesületi Latvijával. Ezt a kocsit aki kapja marja alapon vitték el a szakosztályok az egyes versenyekre. Megjártuk az EB-t a sok hegyen át gond nélkül, és én már akkor is szokásomhoz híven alig használtam a féket, szinte csak motorfékkel jártam. Különben éreztem, hogy elég gyenge a fékje, de gondoltam nagy a teher a kocsiban, és Mester Tivadar sporttárs, aki a Honvédban szervizeltette a kocsit nem szólt hibáról. Miután hazajöttünk, másnap vitte a cross csapat Békéscsabára a kocsit. Kétszer majdnem totálkárra törték, csak az volt a szerencs, hogy volt mindig menekülő útjuk a karambol elkerülésére. Ezután vitték a szervizbe és kiderült, hogy csak egyetlen fék fogott a 4 közül, a többi úszott a fékfolyadékban..... Szóval úgy néz ki, hogy van egy védőszentem (bár református vagyok.).
-
Márkaszerviz.
-
Nincs ellentét köztünk. Az idézett írás bizony elég elavult már, még abból az időből való, amikor az emberek után vágták az új kocsit 0 forintos előlegért hitelbe.... (Van olyan ismerősöm aki 0 forintos előleggel vett "sváci frankos" Honda Civic-et és 4 év után még mindig csak a kamatokat törleszti az őrző - védős portási fizetéséből és a tőkét még nem....) Én meg nem "kereskedelmi értéket" vettem amikor kocsit vettem, hanem használati értéket. Így fordulhatott elő az, hogy vettem egy kocsit (a jelenlegit) 500 ezerért és a következő 1 hónapban még ráköltöttem ugyanennyit. Ebben aztán volt minden olyan hegesztés is amit az okos cikkíró a "már nem érdemes rákölteni" kategóriába sorol. Igaz, hogy volt / van olyan jó, aranykezű falubeli lakatosom, akivel úgy sikerült a javításokat elkészíttetnem, hogy ugyanott azóta (7 éve) sem rohad a lemez. Idén az olyan rozsdásodásokat kellett kijavítani, ami a kocsi 20 éves korára jelent meg. Szerinte a mostani javítások a következő 10 évben ki fognak tartani. Remélem igaza lesz, és még én is megérem. Különben a sokat majmolt "nyugaton" sem kolbászból van a kerítés, ahogy a bamba honfi képzeli, mert például a skandináv országokban több tizenéves kocsit lehet látni mint Budapesten. A németeknél meg az osztrákoknál viszont teli van a platz az 1 - 2 éves használt kocsikkal. Ott még megy rongyrázás.
-
Szerintem egy kontakthibás relé pont ilyen hibát okozhat. Az enyémen egyszer halt meg a relé, de a hiba kiderítése két szerelőnek két napba került, nekem meg 15 ezer forintba. Ebből a relé 2500 Ft volt, a többi a szerelőkre meg a vontatásra ment el. A relé a jobb 1 ülés lábterében, az A oszlop tövében van az ECU mellett.
-
Nem, a 150 most a fényezéssel együtt volt. Itt faluhelyen nem városi árak vannak ám! Egyébként a fényezést is a lakatos végezte, univerzális szaki. Persze telibe nem vállal fényezést, de javítást azt bevállal a saját munkáján. A minőséggel pedig elégedett vagyok. Különben ő tette rendbe a kocsimat a vásárlás után 2005-ben is. Akkor még csak lakatolt, és csak a munkadíj volt 110, + az anyagot én vettem hozzá. A fényezésre a javított részeken egy 50-est költöttem ( 3 sárvédő, 2 küszöb ) . Sajna az a fényező már nem él. Veled ellentétben szerintem a karosszéria a kocsi legnagyobb értéke, ezért én érdemesnek tartom nagyon jó állapotban tartani, és nem csak érzelmi alapon. Nekem például erősen sanszos, hogy már másik kocsim nem lesz, nem is vágyom rá. Akkor pedig a körülményekhez képest legyen jó állapotban. Utálok rozsdás kocsival járni.
-
A kis Astrámat én pörgettem mint a bolond, mert csak úgy haladt. Az is igaz, hogy egyszer amikor 180 ezer után lambada szondát kellett cserélni benne (az 1,4-esben), utána úgy meglódult a kis vas, hogy csak néztem ki a fejemből! Kb. 10 km/órával több lett a végsebessége, de a fogyasztás is megugrott kb. 3 - 4 decivel. Azért ebben a tegnapi kis kirándulásban is volt 2 - 3 eset amikor tiltásig forgattam.... Országút, ballagunk (a nejemmel voltam) 90 - 100 között, amikor rámesik egy toyottta vagy 150-el. Megelőzni nem tudott a forgalom miatt. Csak, hogy ne akadályozzam a haladásban, vissza, 3, - 4, -5 és eltűnt a visszapillantómban. :D Ugyanez megismétlődött egy "alig bmw" vel is ( 10 éves szakadék 1,6-os) kopasz napszemüveges gyerekkel fekvő helyzetben vezetve... Azután már nem próbálkoztak.
-
Én is szoktam "nosztalgiázni", persze csak a kocsik és a motorok miatt! Ha esetleg ez vigasztal, én 2005-ben költöttem a karosszériára egy zsák pénzt, aztán ami akkor kimaradt, azt most tavasszal javíttattam ki. Így lett idén két új külső küszöböm, 3 ajtón új lemezből rohadás mentesítés, meg a hátsó ajtómon kellett egy kicsit egyengetni, mert egy beton oszlop nem átallott áprilisban nekem jönni hátulról.... :D Ezzel most egy 150-es ugrott... Viszont nagyon jó érzés egy rohadásmentes autóban ücsörögni! Ráadásul mióta a vezérműszíj, a vízpumpa meg az olaj is új benne, azóta a menés is gyönyörűség.
-
No, akkor térjünk át a fogyasztásra! Ma meglátogattuk vitéz nagybányai Horthy Miklós szülő és nyugvóhelyét, Kenderest. Teljes kirándulás 356 km; átlagsebesség 72km/ó; fogyasztás 6,8 l/100 km. Szerintem nem rossz egy ilyen öregtől! :icon1: Elégedett vagyok vele. Zotyának: Ebből is látszik, hogy ilyen átlaggal simán elmegyek több mint 700 km-t egy tank benzinnel.
-
Ne bízd el magad! Az a vizsga kamu vizsga volt, de egy rendes ellenőrzésen pillanatok alatt lebukhatsz, aztán volt, nincs autód. Hacsak nem legalizálod előbb. Erről a lehetőségről előbb tájékozódj aztán meggondolhatod a dolgot.
-
Hol akarod használni? Versenypályán? Mert közúton nem jutsz vele meszzire az biztos!
-
Volt már távirányítós kocsim és most nincs, és nem is hiányzik. Ha nincs gyárilag benne, akkor szerintem fölösleges (kényelem), mert csak egy hibaforrás lehet, nem is beszélve arról, hogy könnyebben felejti az ember nyitva a kocsit távirányítóval. Sőt egy nagy parkolóban garázdálkodó kódtolvajok máris tudják nyitni és kirámolni a kocsit.
-
A C20NE Astrákban a kicsi van, erről beszélek: Ezt kell ( a kis lemezkét) alaposan féktisztítóval kitakarítani!
