epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Idén januárban kapott új kuplung szerkezetet a kocsi, új kuplung bovdennal. A múlt héten egyik nap észrevettem, hogy erősebb kigyorsításnál (be kellett sorolnom) csúszik a kuplungom. Kettesben, hármasban 2200-as fordulattól, onnan ahol a legnagyobb nyomaték jön elő belőle. Volt, hogy háromból négybe váltásnál is, ha a hármast 120-ig húzattam. Na, hazafelé beugrottam a szerelőmhöz, hogy gond van a kuplunggal, talán szimmeringes lett a motor. Oké, felkészülünk rá! Aztán pár nap múlva újra figyeltem, hogy mi is van? Kiderült, hogy a csúszás 2200-tól csak 3000-ig áll fenn. Utána már nem csúszik. 50 éves a jogosítványom, de csak ekkor jöttem rá, hogy nem a kuplung csúszik, hanem az út!!! :-))
-
Évekkel ezelőtt történt velem is, hogy valami kavics kerülhetett a jeladó-gyűrű és a jelfogó közé, ami megdarálta a fogakat a jeladón. Komplett féltengely csere segített és nem is volt egy horror összeg, szereléssel együtt 18000.
-
Lehet, hogy felétek minden úton széles fehér csíkkal ki van jelölve az út széle, (vagy Ausztriában érzed magad :-D ) azért nem látod hiányát a ködlámpának. Mifelénk itt a NAGY FŐVÁROS környékén Pest megyében az aszfalt széle és a padka, meg az árok csak nagy szemmeresztgetéssel különböztethető meg. Ezért én esős időben, ködben (kicsiben is) használom a gyári ködlámpát. Nem vakít senkit sem, én meg jól látom az út szélét.
-
Ha ez megnyugtat, akkor az én hőfokműszerem az elmúlt 10 évben csak a te mutatód alatti jelig megy el. Semmit nem jelent, ha pontos hőfokra vagy kíváncsi. Ilyen vízhőfok állás mellett is mértünk már a motorban 95 fokos olajat! Egyébként is hülyeség "5 - 10 fokokon" rugózni. Nincs stabil üzem egy autóban.
-
Nem a hátramenetre gondoltál? :D
-
Valszeg nem figyeltem. :D
-
Én a "politikai" eszmefuttatásoddal nem értek egyet. :-)) (Wartyburg és társai...) Bár sose volt kétütemű autóm. Nekem 10 éve van C20NE "nagyblokkos" caravánom és bár az autóra sokat költöttem már, de a legkevesebbet a motorra. Gyakorlatilag új kora óta bontatlan, még a szelepdekni sem volt levéve, a légtömegmérőt pucolni kell és nem cserélni a lambdaszondát egyszer cseréltem gyári Opelra (22 ezer). Nem zörög, nem csattog csak húz rendesen. Váltója hibátlan. A karosszériára viszont a 10 év alatt kb. 1 milliót költöttem. Mindkét több gyerekes lányomnak caravánja van, C16SZR és C14 SE. Ők bizony sokkal kevesebbet költöttek a karosszériára, de mindkét autón volt már hengerfej le, fel, a motorok csattogtak, vízszivárgás stb. Szóval a kocsiban a karosszéria a drága játék ha valaki nem szeret egy romban utazni. Vételnél persze figyelni kell a karambolos előéletre és a tankbeöntő környékére. Ott érhet meglepi... A motorok közül én újra a C20NE-t választanám. Gondtalan. A 16 szelepesekről csak hallomásból tudom, hogy fogyasztja az olajat és érzékeny a jó olajra, - bár ez minden motorra igaz valamelyest - valamint ott már több a motorelektronika , ami romlékony. (pl. EGR).
-
Én utoljára a tecsóban vettem ablaktörlőlapátot kb. 4-5 éve és még jó.... (évi 12-15 ezer km megy bele)
-
Én a jó öreg XP-vel dolgozom és azóta már nekem is működik az "idéz". Lehet, hogy az elején volt egy kis gubanc. Ja! Aláírás nuku.
-
Leckéztetésre nem is gondoltam, ott a végén a smájl. (Bár úgy látom az sem működik még az új felállásban...) Vicc vót' na! Régi modellre is ugyanúgy működik a beszállító mint az újra. Legfeljebb a szállítási határidő lesz hosszabb és az ár nagyobb (és nem "magasabb")! Aztán ha már semmi kötelezettség nem köti a beszállítót a gyártóhoz (ez általában szerződéstől függ) akkor árulja direktben a kereskedőknek. Szóval "amíg veréb van, addig verébsz@r is van..." Lehet, hogy ügyetlen vagyok, de az "idéz" gombra sem jön be az idézet nekem.
-
Húúúú ezen az új felületen nem találom az adott bejegyzéshez a válasz gombot!!! Spórolás? No mindegy.... Szóval az előttem szólónak mondom, hogy tévedsz! De nagyot! Az autógyártók (de más gyártók sem) nem készleteznek nagy mennyiségben pótalkatrészt. Az már a múlt század közepén se volt igaz. Minden autógyártó beszállítókkal dolgozik és ha valaki raktároz, akkor az a saját érdekében a beszállító, hogy ne kelljen pár darabos szériákra átállni. Választ egy NEKI gazdaságos készlet méretet. . Persze vannak SOS raktárak valahol a kereskedelmi láncban, de senki ne képzelje, hogy 8 évre való alkatrészt bárki is raktároz. Én is beszállítókkal foglalkoztam és az anyavállalatom Dániában csak a termeléshez szükséges mennyiségeket rendelte ütemezetten, az alkatrész meg jött ment ahogy lehetett. Az alkatrészt a vevő úgyis kivárja, mert csak ez volt a forrás. Ezért vannak később már milliószámra utángyártók, akiknek meg az a biznisz. No, itt a lecke vége! :-)
-
Minden tiszteletem a Tiéd! De tényleg! (Nem neveztek még el Bukfencnek? :D )
-
No de akkor miből élne meg a gyártó? Én is egy multi cég kicsi magyarországi leányvállalatánál dolgoztam le aktív életem utolsó 22 évét. A tartalékalkatrészen csak mi (nem a gyártó) 100% haszonnal dolgoztunk. Erre jön a szervíz munkadíj. A gyártók ennél valamivel kisebb hasznot kaszáltak, de azért jól megéltek belőle. No, akkor mennyi is a termelési költség? :confused:
-
Az autóról már nem is beszélve! :omg: :D
-
Én meg úgy tudom, hogy a modern dízelesek legkárosabb tulajdonsága a mikroszemcsés korom, amit okád magából. Azt szívom amikor megyek utánuk és egyre inkább kapok ebből a rákkeltő anyagból! Ez ellen kellene tenni, mert ez fontosabb mint a globális felmelegedés! Nem ok nélkül előzöm meg a dízeleket... :icon4: (Közben meg nyomom kifelé a sok CO2-t!) :D
-
Kösz, elkerülte. Nagyon "egyenautó". van belőle 50 másik márka. Magas mint egy egyterű, nehéz dög. Inkább autóbusz. :D Nem véletlen, hogy legyorsulom akármelyik 130 lovas mai kocsit....
-
Igen, köszönöm, válasz ment privátban.
-
Mint írtam volt, neppertől vettem a kocsit. Szép kép volt róla a neten és az látszott, hogy mindkét oldalról hiányzik 1-1 dísztárcsa. Aztán a rögvalóság az volt, hogy összesen 1 dísztárcsa volt hozzá, az is lábhiányos. A rohadó karosszériát sem fényképezték, de én eltökélt voltam, hogy megveszem. Ezután vadászni kezdtem hozzá az ebayen eredeti dísztárcsát, persze Németországból, mert itthon egyetlen bontóban se találtam ilyet. Először kaptam kettőt sok euróért + posta ktsg, aztán egy másik alkalommal hármat még több euróért + posta. Közben nekem is sikerült elveszítenem egyet - kettőt, és azután spzoli segítségével itthonról is vettem a neten párat. Közben ezeket javítani is kellett, mert lábhiányosok is voltak. Lett olyan tárcsám is amiről már minden lábat levágtam, hogy a hiányosokat legyen mivel pótolni. Szerencsére még mindig van 1 tartalékom... :D Azért ragaszkodom az eredetihez, mert semmi más nem áll jól neki szerintem. Röviden: Sokat költök a karossziára, meg az eredeti megjelenésre, de nem nagyon kellett költenem a motorra, meg a hajtóműre. Még a BC is úgy működik ahogy 23 éve. Elektromos hibám csak a benzinszivattyú reléjével és a gyújtáskapcsolóval volt. Mindkettőt cseréltem gyári újra.
-
Kösz! :D Semmi különös, csak "elvileg" 10 ezrenként olaj és szűrő csere, 60 ezrenként vezérmű és vízszivattyú csere, 30 ezrenként gyertyacsere. Volt egy hűtőcserém mert eltörött a felső csatlakozója, cseréltem a légszűrő és a motor közötti gumiharmonikát mert már repedezett és kapott egy felújított generátort, mert a szerelőm elb@szta a csapágycserét...... :icon4: A karossziára viszont költöttem rendesen... Neeeeem átalakítás, ültetés, spolerezés, lefalazás, fészliftezés, stb. Csak állagmegóvás! Pl: eredeti dísztárcsára már elköltöttem vagy 50 ezret eddig. :D
-
Az talán nem biztos, hogy többet mentem már az autóval mint a korábbi tulajdonosok, mert neppertől vettem a piacon. Ami biztos, hogy az első tulaj egy német 10 évig használta és kb. 110 ezret tett bele, mert arról máig megvan a kézi bejegyzésű és lepecsételt szervízkönyvem. Azután a forgalmi szerint egy sátoraljaújhelyi nőé volt 3 évig, aki ezek szerint kb. 45 ezret tett bele, de miután neppertől vettem ez nem biztos. Az biztos, hogy a karosszéria durván szét volt rohadva. Én is azért cseréltem számlapot, mert már amikor 13 évesen megvettem, akkor is hámlott róla a fekete. Nem emlékszem pontosan, hogy kitől vettem a számlapot, de az biztos, hogy interneten kerestem rá, és egy pasas ajánlotta Pécsről. Előre kifizettem (kb. 3000 volt) és küldte postán. Aztán itt a közelben egy műszerész cserélte nekem ki a lapokat és befestette a mutatókat pirosra. Ezek sajna mára kifakultak. No de sebaj, én úgyis fülre vezetek! :D
-
Tegnap lett 10 éves az autó nálam. 2005 szeptember 26.-án vettem 155210 km óraállással. Eszerint eddig összesen 160939 km-t daráltam le vele a motor és a sebességváltó megbontása nélkül. Nem füstöl, nem zörög, csak megy. Igaz, a műszerfalon a piros mutatók már "egy kicsit" kifakultak... :D
-
Régen jártam már errefelé, de látom nem sok minden változott. A hejesírást :D én is sokszor kifogásoltam, de akit már régről ismerek (tán ennek okán is) azt azért nem ugatnám le. Jönnek az ifjú janicsárok, oszt' övék a világ! Nem kéne...
-
No hát ez az! :D Nem egyszer, hanem tízszer! Aztán lehet dicsekedni! :D
-
Na, az enyém (óra szerint) még egy tizessel öregebb, de valójában ki tudja?! Szégyen, de a lustaságom oda vezetett, hogy a nyári kerekeket csak most a hivatalos nyár beköszöntekor (jun. 21) tettem fel! Sebaj, nyáron nyári gumival szép az élet...! :D
