epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ez jó lesz? http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra#Petrol_engines
-
OPEL VECTRA C 1.9 CDTI Elegance Automata 1531 kg / 150 LE = 10,2 / 2.650.000 Ft OPEL VECTRA C 1.8 Elegance 59000 Km!!! 1393 kg / 140 LE = 9,95 / 2.798.000 Ft Astra F C20NE Caravan 1992 1120 kg / 115 LE = 9,65 !!! :lol: / Jelenlegi értéke kb. 400 ezer
-
Én még 27000-ért vettem üvegszál erősítésűt 2005-ben. Nem jobb, sőt kevésbé illeszkedik mint a vákuumformázott (vagy préselt) polietilén darabok. Azokat 6000-ért vettem párját mindkét lányom kocsijára és tökéletesek azóta is. Nincs semmi hókusz- pókusz, nem kell se tömítő massza, se üregvédő, teljesen elzárja a sárvédőívet a trutyitól!
-
Így jár aki hűtlen a jól bevált dolgokhoz! Én már 5. éve maradok nála, és még mindig csendes a motor, és max. 1 liter/ 10 ezer km a fogyás.
-
Tévedsz! Nem menetlevelet vezetek, hanem a tankolásokat, a javítási és karbantartási költségeket írom és összesítem havonta és évente. Havi 5 - 10 sorból áll az egész.... Ez egyúttal arra is jó, hogy tudjam mikor kell olajat, vezérlést, gyertyát stb. cserélnem.
-
Most néztem a használtautó.hu-n, hogy azért a pénzért, amennyibe eddig nekem ez a kocsi eddig került (2005-2010 között vételár+ átírás+ karbantartás + javítás összesen 2 200 000 Ft) most vehetnék egy 150 ezer km-t futott H Astra 1,6 Caravant. Nem is olyan erős mint az enyém, de kb. 80 kilóval nehezebb és már hogy zabálhatja az olajat! Különben vezettem 1,6-os H Astrát Svédországban 1600 km-t, hát mit mondjak?!!! Egyáltalán nem voltam megelégedve a dinamikájával! Nekem nem kellene, pláne ennyi pénzért!
-
Elborzadtam a látványtól! Aztán eszembe jutott, hogy én milyen kocsit vettem 2005-ben: És ez nem az egyetlen hiba volt a kocsin! Volt még b.h. sárvédőiv, rugótámasztó tányér, és horpadt b.e. sárvédő javítás is. A lakatosnak 110 000-et fizettem.
-
A hátsó támlát előre hajtod, és a csomagtartó padlólemezének a függőleges lehajló részét elől ha kézzel végig simítod, érezni fogod a két hosszúkás lukat a lemezen, ahova a kampóját be kell akasztani. Lehet, hogy csak azokban a kocsikban van ilyen "luk" amiket eredetileg is hálósítottak? Akkor, véső, kalapács fúró, reszelő, lángvágó és fohászkodás! :lol:
-
Kb. 6500-7000 forintért árulják az új fényszórót (ha nem motoros). Ha abba új normál, vagy emelt fényerejű 60/55-ös izzót szerelsz más világ fog eléd tárulni! Szerintem fölösleges a 100W. Nekem sincs, aztán mégis én előzöm meg a vakoskodó xenonosokat és utána jönnek utánam mint a felvezető rendőrautó után a ködben! Szerintem az F Astrának "jól áll" a dísztárcsa.
-
Ha a régi a régi antennával szólt, akkor nem az antenna a hibás. Látod,én ezért ragaszkodom az eredetihez! CD-t nem akarok lejátszani, tucc-tucc sincs benne, de a rádió az állandóan szól. Sajna a Lánchíd itt Sóskúton nem jön be, de más rádióval se. Gödörben lakunk.
-
Egyszer vót Budán kutyavásár! :lol:
-
Kűggyek rá postán? :lol:
-
55 évig éltem ott, és elég jó helyen (a Krisztina városban), de ma már nem érdekelnek! Még kristálytiszta levegőben is kerülöm a várost, nemhogy szmogban! Sajnos az idősebbik lányom és családja kénytelen szívni a szmogot!
-
Miért nem lesz rá szükséged? Leadod a kocsidat a bontóba? Ha kocsid van, töltőre is szükség van! Ez arany szabály. Bármilyen jó is a generátor, időnként, főleg télen teli kell tölteni az akkut! A generátorral ezt sose lehet elérni. Persze úgy is elmegy egy jó akku évekig ha nem töltöd, de nem mindegy, hogy meddig.
-
Még az is lehet! És akkor az nekem fájni fog?
-
Nekem se ződ má! Októberben voltam vizsgán és csodálkoztam is, hogy ha jól emlékszem sárgát kapott..... Bár az életemet nem tenném rá, lehet, hogy kék? Nem színvak vagyok, csak le..arom! Ettő ócsóbb lesz a bendzín? :lol:
-
Egyáltalán nem vicc! Érdekes történet. Sőt, ha még azt is hozzáteszem, hogy a görög pilóta adta a kezembe a fülkében azt a bugyli bicskát, amit a libiai biztonságiak kivettek a táskámból, azzal, hogy azt majd Athénben kérhetem a repülőtéren.... Bicskával a zsebemben utaztam végig a pilóta fülkében. A pilótát meg akkor láttam életemben először...
-
Nekem egy 1971-es gyártású 2,5 A-es szelén egyenirányítós töltőm szolgál pillanatnyilag. Azóta volt már 2 "jobb" teszkós töltőm is, de mindegyik kinyiffant. Méghozzá olyan cselesen, hogy pár év használat után lement a töltő feszültsége 11 voltra!!! Elvittem egy öreg villanyszerelőhöz, (rádiót, tévét, mindent javít, boltja van Érden) és azt mondta, hogy a töltőnek semmi hibája nincs! Kezdtem volna vitatkozni vele, de láttam, hogy nincs értelme, ezért otthagytam a tudományával... Rájöttem, hogy ezeket nem érdemes javíttatni, azért a pénzért újat is kapok. Aztán nem is vettem újat, hanem immár harmadszor, elővettem az öreg vasházas KTSZ terméket. Azóta is ezzel operálok.
-
Én egyszer egy fehér - kékben utaztam a vezetőfülkében hazafelé Bengáziból. :) Úgy hívták hogy Olympic Airline (Boeing) . :lol:
-
Sajna nincs. Az kimaradt az életemből.
-
Rosszul értelmezed a gyorsan feltöltést! Ha a töltés alatt a töltési feszültség gyorsan emelkedik, akkor az akku már kuka, mert az a kis kapacitása ami még megmaradt, hamar feltöltődik. Egy új akkut ha töltessz egy eléggé lemerült állapotról, mondjuk 12,2 V-ról kiindulva, akkor csak lassan emelkedik a töltő feszültség, mert az akku "szívja magába az ámpert", tehát nem engedi a feszültséget gyorsan emelkedni, mert terheli a töltőt. (Persze más az ábra az inteligens töltőknél, arról most nem beszélek....) :lol:
-
ERMOIL Érd, Duna u. a sorompós vasúti átjárónál.
-
Nem, (már) nyugdíjas mérnök. Életem első 8 motorkerékpárjáig nem könyveltem a költségeimet, de amikor megvettem a nagy álmomat, a P20-as Pannóniát 1969-ben, akkor megtanultam, hogy írni jó a költségeket (meg mindent). 50.000 km-t hajtottam bele. Azóta minden járművemnek van egy füzete, amibe minden költséget írok. Év végén kiértékelem. :lol:
-
Erre licitálok: én a 2,70-es benzinnel kerültem baráti viszonyba 1962-ben. :lol:
-
Tegnap tankoltam tele 337-ért...
