epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ha a lambda értéked 1,2 körüli, az már nagyon durván szegény keverék kell, hogy legyen! ( http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=135&akt=2 ) Szerintem a lambdaszondád körül kell a hibát keresni.
-
Nekem 20 ezer km óta van Metabond C benne, (Metabond olajban) de semmi látványosat nem tapasztaltam. Csupán reménykedek, hogy tovább fog a motorom tartani. Igaz, nem is volt lerohadva előtte se.... Most éppen olajcsere előtt állok, de megyek is megvenni a Meta C-t! :) Az olajam meg ott vár a polcon már 2 hónapja....
-
A lehető legkisebb fordulat minden fokozatban, amit még a legkisebb gázadással "erőlködés" nélkül folyamatosan tartani tud. Tehát: országúton lejtőn gyorsít kis gázadással, emelkedőnek nekifut (kis gázadással) és ahol emelkedik az út és lassul a motorfordulat és hallani amikor erősödik a szívászaj, no akkor kell visszavenni a gázból! Visszavált és kis gázon, csökkenő sebességgel "felkapaszkodik" az emelkedőn.... Nem az emelkedőn gyorsít. előz, hanem a lejtőn! Nekem egyetlen előzés meg tudja emelni az utolsó 100 km-es átlagfogyasztásomat 0,1 lit/100 km-rel!!! <_<
-
Én 2005-ben vettem az enyémet 500 ezerért, és a vétel után 1 hónapon belül (tervezetten) ráköltöttem 600 ezret. Utána lett egy megbízható jó kocsim. Más ezt az összeget 1 év alatt költi rá, de folyamatosan küszködik a hibákkal. A használt autó már csak ilyen.... <_<
-
Alianz.
-
Úgybizony! A lányoméba belementek hátulról, (10 éves F Astra caraván) és 96 ezret kapott kézbe tavaly. Csak a lökhárító sérült.
-
Az öcsémnek 7 éves Toyotája van és szigorúan csak márkaszervizben szervizelteti, és eredeti alkatrésszel javíttatja. Hallom az árakat. Nem Opel kategóriába tartoznak az alkatrészek, és a munkadíj is horribilis. Ne csodálkozz ezen az áron ha új alkatrészeket építettek be. Az öcsém pl. 40 ezret fizetett a csomagtartó nyitó műanyag kallantyújáért, ami törött volt amikor vette használtan a kocsit. <_<
-
Tramplíííí!
-
<_< Jóvan Karcsika jól feleltél leülhetsz! :)
-
Mééé a Pilis nem hegy? <_<
-
Nem csoda ha te a hegyek között lakolsz! :)
-
Mirőőő is beszééész te? <_<
-
Most te zrikálsz minket? Ménem írod, hogy 5,86 l/100 km??? Vehettem elő logarlécemet és tologálhattam mire kijött! Neidegejjéémáá! <_<
-
Jobb tükör leállít, néz, beáll szépen a járda mellé 2 cm-re! :)
-
Két hete vettem észre én is, hogy egy hosszabb út után, este a sötét garázsban leállítva a motort, a töltésjelző felvillant még, és lassan halványulva aludt el. Idegesített a dolog, de mivel nincs töltés problémám, ezért még nem méricskéltem körülötte. Pedig kellene! Úgy látszik lustulok, meg aztán adott munkát úgyis a múltkor a hűtővízszint jeladóm eleget!
-
Rendben, így igaz, de ezért kell fékolajálló gumiból lennie. (Sajnos most nem találom azt a táblázatot amiből kinézhető a különféle polimerek ellenállósága, de az biztos, hogy nem mindegy, hogy sósav, foszforsav, szénsav, vagy fékolaj. Azon kívül még hőállónak is kell lennie, és az sem mindegy, hogy 160 vagy 180 fokig! A nagyobb hőállóság kisebb rugalmassággal jár, például Viton az EPDM ellenében. A lényeg az, hogy nem intézhető el azzal, hogy "saválló"!)
-
Ha rá is jönnek, csere újra! (Nem valószínű, hogy 15 ezer alatt lett volna az alkatrész ára, + meló....)
-
Nem jól gondolod. A nyomást ráadják és nem zárják el. Ebből látják, hogy mennyit esik a nyomás az eredetihez képest. Annyi a résveszteség. Ennek vannak határszámai (pl. kb. 20%) és ehhez képest lehet a diagnózist felállítani. A forgattyústengelyt lassan forgatják, és egy kördiagrammot lehet felvenni a résveszteségről a dugattyú különböző pozícióiban. Ezért írtam, hogy egy JÓ SZAKI sokat tud ebből megállapítani (nem én!). [Novyynak: ha alkalmad lesz rá egyszer, nem ártana egy kis tanulmányutat szervezned magadnak ilyen témában!]
-
Kár, hogy korábban nem néztem ide! Nekem azért kellett zárbetétet cserélnem, mert eltűnt a kormányzáram. (Nem zárt be.) Csergőnél mondta a fickó, hogy van neki utángyártott 4-5 ezerért és gyári 21 ezerért. Azonban nem garantálja az ugy.-t, hogy bemegy a helyére, mert sokan reklamáltak már, hogy szorul. Vettem gyárit, és ingyééé átszerelte a lamellákat ott helyben, pillanatok alatt a régi kulcshoz az új zárban. Szóval nem kell kétféle kulcsot használnom. Boldog voltam vele. Egyébként a gyári pont úgy nézett ki mint a tiéd, és a kivett darab is úgy mint a tiéd. Tehát a bibi nem ebben a különbségben van. Aztán nekem is beszerelési gondjaim adódtak, amit csak úgy lehetett megoldani, hogy a zárbetét túloldalán levettem a gyújtáskapcsolót, majd betoltam a zárbetétet, utána ment vissza a gyújtáskapcsoló a helyére és minden okés lett. Az a helyzet, hogy a gyújtáskapcsoló és a kormányzár hasítéka különben nem tud tökéletesen egy vonalban állni, ezért nem csúszik be a zárbetét ha együtt van minden. Nálad még ráadásul lehet, hogy a zárbetét önmagában is szorulhatott (mert nem gyári volt), ami csak nehezítette a dolgot. Biztosan be lehetett volna szerelni egy kis ügyeskedéssel, mint ahogy a szervizben is beteszik, csak azt meg kell fizetni. Ez az a bizonyos "szaknyál". Fő az, hogy pénzednél maradtál!
-
Bocsi.
