epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ezzel egyetértek! Volt alkalmam 1 hétig ilyet bérautóként használni. Egy borzalom volt! :huh: Azonban hallgass meg egy akármilyen Fiat benzines motort, igen jól pörögnek és nagyon furge autók. A motor élettartamára sem lehet panasz, feltéve ha nem motorgyilkosok kezébe kerül! Hasonlíts össze egy Zsigát az annak mintát adó Fiattal!
-
Ilyet azé nem mondanééék! Az olaszok már 70 évvel ezelőtt is csináltak olyan 12 hengeres motorokat, hogy úgy szólt mint mint egy koncertorgona! Aztán fülre hangolták, mert ahhoz már akkor is igencsak értettek. Nem véletlenül muzikális nép! Volt egy haveromnak egy 12 hengeres Alfa Rómeója 1964-ben, igaz már akkor is veteránnak számított az a gép, de olyan hangot! Most is elhallgatnám, kész szekszuális élmény! Az olszok igencsak tudnak motort konstruálni.
-
Autósbolt, Érd, Velencei u. 23. Tel: 06-23 362 108 Telefonon meg lehet rendelni, 2-3 nap múlva átvehető.
-
Nekem ez úgy működik, hogy beugrom hozzá, szóban megrendelem, és amikor megérkezik (kb 3-4 nap) telefonál nekem a mobilomra. Azt hiszem én vagyok az egyetlen ilyen vevője. Sajna tegnap már zárás után értem oda, ezért nem tudtam telfonszámot kérni. Ha ma arra járok megpróbálom.
-
Érd, Velencei út 23. Autósbolt az út jobboldalán ha Kápolnásnyék felől jössz a 70-esen, és Tárnok után balra bejössz Érdre, (tábla Biatorbágy felé mutat) és azon az úton egyenesen, közlekedési lámpán át egyenesen. Az a Velencei út. Vasúti híd alatt át csak egyenesen, fel a dombra, és a púp után kb. 150 m a jobb oldalon. 5 liter emlékeim szerint kb 7300 Ft.
-
Egy eladó használtautóra nem jellemző, hogy minden csavarját gondosan leápolták volna mielőtt placcra dobják. Erre mindíg számítani kell. Pár napja írtam le, hogy mi minden alkatrész cseréje aktuális egy tizenéves autón. Az enyém két éve van nálam és folyamatosan költök rá. Pédul a bal első stabrúd felfogató szeme nekem a nyáron törött el közel a 200000 km-hez.
-
Majd ma hazafelé beugrom hozzá egy névjegykártyáért mert a pontos házszámot nem tudom. Különben Autósbolt, Érd, Velencei út, az Intéző és az Írnok u. közé eső része.
-
+ félelem a felelősségre vonástól ha nem válik be. Sok példát tudnék felsorolni hazait is, meg az arab világból is. Szürke, tehetségtelen emberek képzettségükhöz képest magas pozícióban. Nem ismerős helyzet?
-
Bingóóóó! Nekem is. A "lakatosom" szerint (ő végezte a karosszéria műtétet az enyémen miután megvettem a piacon) a két hatsó oldalablak tömítése lehet rossz. Épp ma beszéltem meg vele, hogy ha jobb idő lesz bevonulok a műtőjébe a kocsival.
-
Érden is én homályosítottam fel az alkatrész kereskedőt, hogy van Metabond olaj. Azóta ha rendelek nála, kihozzák ide a boltba "jóárasítva", :huh: én meg beugrom érte "útba esik jövet - menet". Asszem más vevője erre az olajra nincs is csak én!
-
Én legnagyobbrészt Jetnél "tunkolok" és 95-öst. Olcsó és nekem bevált, semmi csörgést nem tapasztalok és normálisan jár a motorom. A nagyobb oktánszám önmagában nem jelent nagyobb teljesítményt hanem csak nagyobb kompressziótűrést. Nyilván a nagyobb kompresszió nagyobb teljesítménnyel jár. Tehát ha a kocsid kompressziója nem igényli akkor nem jelent előnyt csak többlet költséget. Ami a különböző külföldi tankolásokkor tapasztalható teljesítmény növekedést illeti, az abból eredhet, hogy az adott benzin égéshője nagyobb mint a mieink. Más a "benzin" összetétele. Annó mikor egyesületben versenyeztem motorral, mi is a repülőtérről hoztunk hordós benzint, 92-est, de annak az égéshője 10%-al magasabb volt mint a normál kúti 92-esnek. Ja, és most jut eszembe, hogy Jetnél van 98-as!
-
Nekem 50 ezerbe került 3 db sárvédő és 2 db küszöb 2 éve metál bordóra. Számolgass.
-
Ha ez neked vigasz akkor az én tegnapi tankolásom: 25,47 lit / 260 km = 9,79 km / 100 km. Talán egy kicsit több benne a főfalu, de alapvetően a hideg, meg a csúszós utak miatti több alacsonyabb fokozatban megtett kilométer. Különben én havi és éves átlagokat mérek.
-
Van egy olajos rovat a Fórumban. Ott biztosan kapsz szakszerű tanácsot! :huh:
-
Ha én egy olajelőmelegítő mániás lennék, akkor biztosan leszerelném az olajteknőt, oldalt az olajszint alatt megfúrnám és behegesztetnék egy belül lefenekelt csövet vizszintesen. Arra kívül egy megfelelő menetes véget tennék amihez csavaroznám a kb 20 W-os fűtőpatront. És má meg is oldottam. Csakhát én nem vagyok egy olajelőmelegítő mániás! Csak egy ötletgazda! :huh:
-
Íme a kép: http://kepfeltoltes.hu/view/080108/RIMG181...ltoltes.hu_.jpg :huh:
-
Ez még egy szovjet gyártmány ha igaz, a bátyám a Moszkivicsában használta valamikor a 70-es években. Majd igyekszem egy képet készíteni róla és kisilabizálom, h hogyan tegyem ide fel. Pár nap türelmet kérek. Az a helyzet, hogy eddig csak azt ellenőriztem le, hogy fűt-e. Aztán még meg kell mérnem, hogy hogyan illeszkedik az olajpálca helyére. Azt hiszem gond lesz vele, mert annak a bevezető csöve emlékem szerint hajlított, ez meg egyenes. Aztán a hosszal is meg kell küzdeni. Különben lehetne ilyet barkácsolni is, mivel vannak 20 W-os mini páka betétek. Csak egy ügyes házat kellene szerkeszteni neki. :huh:
-
Mint mondottam volt: Majd még morfondírozok rajta. :huh:
-
Én meg arra válaszoltam, hogy miért nem használtam eddig! :huh:
-
1. Karosszéria. Lehetőleg ne legyen törött, vagy ha igen, akkor szakszűen legyen kijavítva (illesztési hézagok). Fastra esetén rohadás szempontjából a legkritikusabb a jobb hátsó sárvédő. 2. Futómű, fékek. Fékpróba kötelező, nem húzhat el oldalra. 3. Kormánymű. Balszéltől jobbszélig és vissza símán, akadálymentesen forduljon. Elengedett kézzel tartsa az egyenest. Ha nem így van jobb elfelejteni! 4. Motor, váltó. Szokatlan zaj, füstölő motor, barkácsolt motortér (direkt szűrő) kizáró tényező. Reccsenő, búgó váltó kizáró tényező. 5. Lelakott belsőtér kizáró tényező. :huh:
-
Azért nem használom, mert eddig semmiféle indítási problémám nem volt. Igaz az eddigi autóim mindíg rendben voltak, még 200000 km futás után is. :D Hobbiszerelést meg az 6 db motoromon szoktam végezni. :D
-
Az enyém ugyan garázsban áll, de az ajtót be se csukom, mert néhány ablak ki van törve rajta. Szóval gyakorlatilag nyitott színben állok. Ezzel együtt a kocsi minden reggel, ilyen hidegben 2 fokkal melegebbet mutat mint a külső hőmérséklet. Különben (kopp- kopp) eddig még soha nem volt hidegindítási problémám. Max. 2 fordulatra indul. Igaz, hogy kb. 1-2 havonta rátöltök az akksira, amúgy tökig! :lol: Sok évvel ezelőtt kaptam ajándékba a bátyámtól egy 12 voltos melegítő pálcát amit az olajnívó pálca helyére lehet bedugni. Ő ezt annó a Moszkvicsában használta. Most elgondolkoztam, hogy ha ezt rákapcsolnám az aksira este, és ugyanakkor a külső akkutöltőt is, akkor gyakorlatilag megoldthatom az olaj előmelegítést a reggeli induláshoz. A motornak ez a legfontosabb. Majd még morfondírozok rajta. :huh:
