epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Régen a bátyám 500-as Trabantja is körbe volt matricázva úgy, hogy ki se látott belőle! :lol: Hogyassszongya. Hévíz, Mátraháza, Sopron, Balatonföldvár, TARVIZIO, MILANO, Orfű, stb. stb, stb... :hehe: Elég ciki!
-
Ezzel én is így vagyok! :icon6:
-
Arra nem gondol az ismerősöd, hogy a dugattyú nem, csak a gyűrűk tömítenek? Ha pedig áteresztenek a gyűrűk, akkor nem a kisnyomású benzin / levegő keverék fog "leszivárogni", hanem a nagynyomású kipufogógáz! (Magyarán "kartergáz" keletkezik.) Az pedig mindenképpen büdös, benzin szagú. Ha egy ilyen állapotú motornak leveszed az olajbetöltő sapkáját járó motornál, akkor rendesen lehet hallani a "böfögést".
-
Én Érden veszem az autósboltban.
-
Azt gondoltad, hogy a 7 szavas kérdésedre valaki katalógus adatokat fog hosszasan idézni, és írásba foglalja neked az élettapasztalatát? Itt van egy csak fogyasztásról szóló"topic", a maga 439 oldalával, ahol a fórumozók összes tapasztalatát kb. 8 évre visszamenőlegesen ingyen elolvashatod. Ez nem elég? Úgy látom te csak dolgoztatni szeretsz, dolgozni nem!
-
Metabond Speed 10W40 már több mint 100 ezer kilométer óta. :icon13:
-
Tudtommal volt ilyen vizsga 25 - 30 évvel ezelőtt, amikoris egy "50 ccm" jelzést ütöttek a váznyakba, meg egy hatósági pecsétet. Lehet, hogy a vizsga díja innen ered. Van is ilyen vázam mutatóba. Aztán már senkit sem érdekelt, nem is ellenőrizték és szerintem "elszabadult a pokol". Ma már ellenőrizhetetlen, hogy mi és hogyan volt. Gondolom ezt akarják rendszerbe szedni. Nekem van több segédmotorkerékpárom is és nem is bánnám, ha normális módon rendeznék a jogállását. Viszont a túlszabályzás is káros lenne. A rendszám szerintem OK, de az ilyen kisteljesítményű járgányoknál a rendszeres műszaki vizsga túlzás. Inkább a biztosításra kellene ráhajtani!
-
Milyen magyarázatot adsz arra a tapasztalatomra, hogy ha az oktánszám választót a normál 95-ös helyett a 91 -es állásba dugom, akkor aktív HHO mellett főleg alacsony fordulatszámokon (2000 alatt) látványosan javul a motor rugalmassága és a pillanatnyi fogyasztás is alacsonyabb értékeket mutat mint 95-ösnél? Arra tippelek, hogy az előgyújtást kisebbre veszi és ezzel javítja a motor rugalmasságot, különösen azért, mert ebben a részterheléses tartományban a teljes keverékben sokkal nagyobb a HHO részaránya. A hidrogén égési sebessége viszont kb. 10-szer nagyobb mint a benzingőzé és ezért kíván kisebb előgyújtást. Ez főleg rövid távú és városi közlekedésnél jelent előnyt, mert esetemben jellemző az 1500 - 2000 -es fordulatszám tartomány. 2100 pedig már az országúti közlekedésre is elég. Az oktánszám dugó egyébként 91-es állásban végtelen ellenállást, 95-ös állásban pedig 2,2 kohm ellenállást mutat nekem. Ennek ugyan ellentmond a kapcsolási rajz, ami szerint az egyik pozíció ellenállást a másik rövidzárat kellene, hogy adjon a két kapocspont között. Lehet, hogy a kapcsolási rajz kamu?
-
Ha a kocsid még nem volt újrafényezve, akkor azt a kis címkét is megtalálod a csomagtartó ajtaján ahol leolvashatod, hogy milyen terheléshez mekkora nyomást kell belenyomni a lengéscsillapítókba. (max 1,1 bar) Nekem is ilyen volt, de miután a lengéscsillapítók már nem voltak a helyzet magaslatán, kicseréltem őket sima Kayabára mert az eredeti már nemigen elérhető, nem is beszélve a csillagászati áráról..
-
Nem ajánlom! Volt szervótlan Astrám és megesett, hogy elromlott a mostani szervósomnak a szivattyúja. Tehát tudok különbséget tenni. A rövid áttétel szervó nélkül kegyetlenül megnehezíti a kormányzást. Csak arra jó, hogy az ember hazvergődjön vele.
-
:omg: :icon13:
-
Köszönöm a dicséretet, de mára még jobban, mivel már elkészült. Holnap megyek is nagybevásárlásra, mert itthon minden kifogyott már. A kutyáink is éheznek.... :(
-
Az a helyzet, hogy a negatív eredményt előre megjósoltam nekik abban a blogban amiben először bejelentették a "kísérletet".... Ez nekem nyilvánvaló volt a mögöttem levő több ezer kilométeres próbák után. Én továbbra is használom és folytatom a mérést, igaz nem úgy ahogy ők. Majd a több hónapos átlag fogja megmutatni, hogy hol az igazság. Nem fogom eltitkolni az eredményt ha így, ha úgy. Ahogy olvastam, most egy dízelbe fogják beszerelni, hogy végleges csapást mérjenek erre a "placebóra". Ha ugyanúgy fogják elvégezni ahogy az előbbit tették, akkor már most kijelenthető, hogy nem javul a fogyasztás. Nagyon könnyű a beállítást elrontani és nagyon fáradságos a helyes beállítást megtalálni. Ennél sokkal könnyebb kéjesen megjegyezni olyanoknak akik ilyen készüléket még nem is láttak, hogy "ugye megmondtam"!
-
Tiv-nek itt válaszolok a Fogyasztás rovatból, mert spórolok a hozzászólásaimmal, nehogy ki legyek lőve...... Szóval erre a bejegyzésére csak annyit mondok, hogy régen rossz lenne annak a karosszériásnak, aki 8 darab ajtó csapszeget csak flexxel tudna kivenni! Nem csak kivenni kellett azokat nálam, hanem vissza is tenni! http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=769&view=findpost&p=884666 Egyébként mára a fényezés nagyobbik része már elkészült
-
Ez nem az én műhelyemben készült kép, de a verda saját. Szerelő + kalapács a módszer.
-
A képen a jobb első kerék mögött az a henger
-
Akkor itt a lehetőség! :omg: Cseréld ki a küszöböket vele! :devlish:
-
Volt aki kérdezte, hogy milyen volt a küszöböm belülről. Ma megtaláltam a lebontott darabok egy részét az ócskavasban. A külső küszöböket cseréltetem, mert a belső küszöbök nagyon jó állapotban vannak, még az eredeti szín is rajta van sérülés mentesen. DE A KÜLSŐ KÜSZÖBÖK......! Így néztek ki kívülről: No és belülről: Aztán mára ilyen lett az új küszöbökkel.
-
És fizettél érte egy valag pízt! Én csak 16-ot, és nem volt kamu a vizsgán.
-
Ez nekem új információ! Nálam nincs feszítőgörgő csak a vízpumpával lehet feszíteni. Eddig mindig cseréltettem a szíjjal együtt. Ráadásul nem gagyitron hanem SKF vízpumpát tetettem bele. Szóval tuttira csak 120 ezrenként kell egy jobb vízpumpát cserélni? Nagyon örülnék, ha ezt meg tudnád erősíteni. Hol lehet ezt valamilyen szervízkönyveben vagy interneten megtudni? Igaz, hogy jobb híjján én is hasonlót találtam a "autódokinál": http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:4jM0V9Ztt2IJ:totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/11/23/vezermuszijcserekor_a_vezetogorgoket_is_csereljem/+opel+v%C3%ADzpumpa+csere+intervallum&cd=3&hl=hu&ct=clnk&gl=hu Szóval tudsz valami konkrétet?
-
Nem tecccik érteni! !! Nincs rajta vonóhorog és nem is lesz! Nem is fogok soha vontatni. Csak a horgot tartó vas van rajta, ahogy az idézett képen látható.. Erre teszek egy bedugható "bicikli tartót". Ha tetőre tenném a "bicikli tartót" arra sem kell forgalmiba bejegyzett engedély. Én nem félek. Egyébként is "látta már rendőr".
-
7 éve nekem ennyi elég volt, és azóta nincs problémám, mert van műanyag kerékjárati dobbetétem.
