epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
No erre megesküdtem volna, hogy azt jelenti SZEVASZ.... Ebként mg td őrjtni 'z a sk rvdítés, mntha nm lnne rá idő, hgy lírjuk a szvkat mgyrul. Nm tom hva rhanunk.... Angolék is sokat rövidítenek, de: 1) Minden szövegben amikor először használják, akkor leírják rendesen, és utána zárójelbe teszik a rövidítést. Például: ..... ma reggel hét órára volt idézésem a Döglégyházai Rendőrkapitányság Bűnügyi Alosztályára (DRBA), ahol időben nem jelentem meg, mert ...... Ezután már érthető a szöveg ha ezt írja: Miután időben nem jelentem meg a DRBA idézésére, ezért elfogató parancsot adtak ki ellenem..... Ez már világos beszéd! :blush: 2) A rövidítésnek az az értelme, hogy hosszú összetett kifejezéseket ne kelljen többször is, teljes terjedelmében leírni, kimondani, de attól még értelmes maradjon a szöveg. 3) Ez a fajta rövidítés nem megy a nyelv rovására, mert nem szavakat rövidít, hanem kijezéseket. Sajnos errefelé nem ezt tapasztalom, és a gyorsaság mindenek felett vastagon a minőség, és a magyar nyelv rovására megy. Szerintem aki írásra vetemedik, az tartozik annyival az olvasóinak, hogy megtiszteli őket a tiszta, érthető szöveggel.
-
Mi vagy te felnikereskedő? :lol:
-
Kösz! Megjegyeztem. :lol:
-
Nekem a fagyott utakon fogyaszt többet! Merhogy HIDEG VAN! :blush:
-
Lehet, hogy én vagyok tudatlan, de áruld már el milyen nyelven írod a mondataid elé az, hogy "am"? Talán akkor kiszótárazom valahogyan... Már számtalanszor láttam nálad ezt a kifejezést, de sose értettem.
-
Én két deszkát teszek keresztbe a tetősinekre, azt meg lefogom gumipókkal oszt adj neki! :lol: Vittem rajta már kisszekrényt is! Nincs előírás rá, csak azt kell figyelembe venni, hogy mennyi a tető terhelhetősége. Jelen esetben ez 50 kg. Különben ez a módszer azért is jó, mert sose "felejtem" fönn a csomagtartót. Olyan durván néz ki, hogy azonnal leveszem, ha már nem használom. :blush:
-
Szerintem is mosó adalékot soha! Azonban 30 éve még volt (nemtom most van-e) MÓSÓOLAJ. Csak 5 literesben volt, és kb. a normál olaj felébe került. Ezzel kellett lecserélni a régi olajat, de a szűrőt NEM!. Ezután tíz percig alapjáraton való járatás következett, (semmi pörgetés!) és utána az egész szmötyi ment le a kannába. Ezután lehetett szűrőt cserélni és új olajat beletenni. Ez az akkori, szigorúan ásványi olajokhoz jó volt. :lol:
-
Hol habzik? Az olajbeöntő sapkáján belülről? Ha igen, akkor az vizet jelez az olajodban. Nem feltétlenül a hűtővíz lehet az, hanem ha csak rövid utakra használod a kocsit, akkor a levegőből kikondenzálódott víz gyűlik össze a forgattyúsházban a résveszteségek mentén. Cserélj olajat! Mosóolajat nehogy használj! Elég ha lecseréled egy jó minőségű 10W40-es (félszintetikus) olajra. Aztán figyeld, hogy továbbra is habosodik-e az olajad. Ha az olajad a használat közben megsötétül az nem baj egyáltalán, sőt ha nem teszi az talán rosszabb is. A barnaság jelzi, hogy az olaj oldatban tartja a nem kívánatos szennyeződéseket amiket az olajcsere alkalmával leereszthetsz. Ha nem így lenne, akkor ezek a szennyeződések idővel olajsár formájában a motorban maradnának és gyűlnének. A színnél fontosabb az olaj megmaradó viszkozitása. A baj ott kezdődik, ha az olaj a használat során elveszti a viszkozitását és vízszerűvé válik.
-
Ezt a titkot meghagyom Neked! :blush:
-
A DR-t csak műszaki doktori diplomával szabad vezetni! :blush:
-
Generátor tud "nyöszörögni" ha a csapágyai odavannak, vagy a szénkefék elkoptak. A vízpumpa nem igényel külső kenést. Csak arra vigyázz, hogy csapvízzel ne használd a hűtődet, hanem fagyállóval, mert abban van a "kenőanyag".
-
1120 kg nóóó klíma! :lol:
-
Ha nem túl magas a vízhőfokod (piros mező) akkor nem lehet túl nagy a hűtővízkör nyomása, mert a hűtő eleve túlnyomásosra készült. Ha mégis folyik valahol, akkor ott a gyenge pont. Az a 350 ezer km 4 autóban, 14 és fél év alatt jött össze nekem. Ebből az elsőbe 205 ezret, másik kettőbe pedig kb. 70-72 ezret tettem. A legutóbbit 13 évesen vettem. Az új kocsiknál nálam csak a szokásos kopó alkatrészek cseréje történt, a mostaninál pedig egy alapos karosszéria, kipufogó és fékfelújítással indítottam. Egyik kocsimnál sem kellett a motort vagy a váltót megbontani amíg nálam volt (még a szelepfedelet sem kellett levenni). Egyik kocsim sem "ette" az olajat, és fogyasztott túl, viszont sokat költöttem a karbantartásra. Például 2007-ben több mint 200 ezret, 2008-ban több mint 300 ezret. Valamit valamiért. Ennek fejében bármikor be merek ülni a kocsimba és azonnal nekivágni egy akár 5000 km-es útnak.
-
Tudtommal nem sokan vettek ilyet mostanában közülünk. Nem egy igazi kopó alakatrész.
-
Ha nem eszi az olajat, ne nyúlj a MOTORHOZ! Csak vezérműszíj, vízpumpa (és ha van feszítő görgő) csere szükséges, de az nagyon. Hidrotőke csere ha már nagyon zajos (jó olaj mellett is). Ja, és a hengerfej csavarokat még most sem késő egy nyomatékkulccsal útánhúzni! Ennyi...
-
Ha olajat nem eszik, akkor minek kell a gyűrűt cserélni? Az új gyűrűvel inkább rontassz a kopott hengerben. Aztán lesheted, hogy miért fogy az olajad!
-
Neked egy ilyen kell: http://kepfeltoltes.hu/090122/95375813923_...ltoltes.hu_.jpg
-
Varrj az ülésbe tépőzárat, és nem fogsz csúszkálni! :blush:
-
A szétrepesztett alsó szemet a repedés mentén síkba marják, majd össze illesztik (illesztő csappal vagy más módon) és a 2 db hajtórúd csavarral rögzítik. Ezután a két fél már csak együtt mehet további megmunkálásra, azaz az alsó szem kifúrására (előmunkálás) és a végleges méret megmunkálására (finom megmunkálás). Ebbe a felületbe illesztik a csapágyperselyeket, amiben a forgattyúscsapok forognak. Remélem érthetően írtam le.
-
Nem akarlak metallográfiai elmélettel és állapotábrákkal terhelni, inkább egy gyakorlati magyarázat itt: http://www.purator.hu/content.php?maintopic=4&topic=144 De itt is olvashatsz a gömbgrafitos vasöntvényről: http://209.85.129.132/search?q=cache:oVVFU...cd=10&gl=hu A GG50 és 70 között szilárdsági tulajdonságbeli különbségek vannak. Ezt a konstrukció kialakításánál méretezéssel határozzák meg.
-
Ha igaz az, hogy a forgattyústengely az Opelban gömbgrafitos öntvény ahogy wzsolt írta (gyári tapasztalata alapján), akkor az nem edzhető. Kérdés persze az, hogy GG 50-es, vagy GG60-as , netán GG70-es anyagból készül, bár ez utóbbit nem feltételezem, mert nagyon ritka, és nagyon drága különleges technológia szükségeltetik hozzá. Ezek kellő keménységet biztosítanak egy siklócsapágyazáshoz. Edzeni az acélt lehet csak. Elvileg lehetne kovácsolt acélból is, de az nagyon drágává tenné a technológiát, ezért nem valószínű, hogy tömeggyártásban alkalmazzák. Ezen kívül a siklócsapágyazásnak alapja, hogy a két felület eltérő, esetenként igen eltérő keménységű anyag kell, hogy legyen. Tehát nem érdemes extrém keménységű anyagot használni az egyik oldalon, ha a másik oldal elegendő puhaságú.
-
14 éveees? BURZSUJ! Nekem csak 17 évesre tellik... :blush:
-
IDÉZET(J0hnny @ 2009-02-24 - 09:35) Én megoldottam! A hátátmla passzol,az alsó részről pedig levettem a gyári huzatot és ráhúztam a régi ülésre. Hátsó ülésere jó az! Senki nem mondja meg,hogy az nem az eredeti kárpit. :blush:
-
Így van! Én is próbálkoztam bontóban megvenni egy szép plüss garnitúrát, de csak 5 ajtósé volt. A bótos mondta, hogy a hátsó űléssor nem csereszabatos. Elmaradt a bót....
