Demó
-
Hozzászólások
5.394 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Demó
-
Szia Hemi! Öcsém tegnapelőtt regisztrált a fórumra Dömeee néven, tegnapra, mivel még nem kapta meg a visszaigazoló emailt, kért egy új emailt, de azóta se kapta meg. Valahol elveszhetnek ezek az emailek, vagy mi lehet a gond? Be tudnád kapcsolni a felhasználóját? :) Köszi :)
-
Lurdyba már ezzel jön? :D
-
Azt már csak én találtam ki :) Az egy mezei A Corsa volt, semmi extra, csak egy tetőablak :)
-
Az A Corsákhoz nem értenek :D Az enyém meg Corsa 1.2 SR, de a motorkód C14NZ, azt se tudom hogy hozták össze... :D
-
Azzal nem, csak a hangolással, amihez már lassan senki nem ért. :D
-
Az SE csonkon szerintem az öntvényben van, mint az NZ-nél is, nekem viszont C16SEI csonkom van, ami egy kis C20NE és gyárilag 3-vezetékes lambdaszondája van, mivel C20NE Motronic-al fut és hátul van a menet, ahol közösítve vannak a csövek. Kicsit öszvér motor lesz, remélem azért még jól fog sikerülni :D
-
Hali. Igen, az a 13S fejről is tudtam és érdekes opció is lett volna, csak azt mostanában már nem olyan egyszerű találni, mint C16NZ alkatrészeket. 1.4-re tökéletes lett volna ez a fej, a C16NZ fejből elég jól le kell szedni, hogy stimmeljen a kompresszióviszony. :D Létezik központis szívósor is, aminek kerek csatornái vannak, csak az se túl gyakori darab már, ha jól emlékszem, akkor a C16LZ-é lenne az. :) Rövidesen nálunk is ki fog derülni, hogy milyen lesz, eddig csak azt nem tudom hogy maradhat-e a lambdaszonda, ha hátrébb fog kerülni a szonda a leömlőben, de szerintem akkor cserélni kell fűtöttre... :confused: Leömlőnek a C16SEI csonkja és a C20NE Y-csöve van gondolva, de ott már a motor mögött van a szonda, ahol egybe mennek a csövek. Nem tudom, hogy az 1-vezetékes lambdás motorokhoz gyártott hengerenkénti leömlőkön hogy van megoldva. Esetleg csak egy csőbe van bedugva a szonda, nem oda, ahol közösítve van?
-
Épp egy hete hétvégén botlottam bele egy olyanba, hogy egy ismerősnek szerelők szétszedték a vezérműtengely lejadóját, mert valamit meg kellett forrasztani benne. Azóta meg csörög a motorja, holott előre van elforgatva a gyújtáselosztó. Én nagy bőszen visszaállítottam először jelre, hogy mi a fenét csinálnak ezek, erre sokkal jobban csörgött. :blink: Újra elvettem a gyújtást tőle, most jó. De annyira el kellett venni, hogy tovább nem is tudnám visszább tekerni, mert megakad. Szerintem rosszul rakták össze a jeladóra a tárcsát, vagy nem tudom mi mást ronthattak el. Mindegy, a lényeg, hogy majd beállítjuk öcsémén is a gyújtást, azon nem fog múlni :)
-
Kíváncsi leszek, ez nekem is új terület még, eddig azon kívül, hogy kiszedtem őket a motortérből és félreállítottam őket, még semmit nem csináltam központisokkal. :)
-
Dehogy is, örülök, ha így kicsit jobb lesz, mint gyárilag volt :) Talán megoldódott a probléma, mert az 1.6 központis fejre rámegy az 1.6 SEI leömlője, arra pedig elvileg felmegy a C20NE Y-csöve, legalábbis a tömítések ugyanazok, ez már biztató. :D De van még ott pár motor és még sokkal több alkatrész, csak sikerül összelapátolni valami használhatót neki. :)
-
Rövidesen nálunk is egy kis központis tuning következik, de erről öcsém is mesélhetne, mivel épp ma regisztrált ide :D A lényeg, tönkrement a hengerfejtömítés a C14NZ-n és most egy kis okosítással lesz összerakva. A blokk és a teljes alja érintetlen marad, de feljebb minden cserélve lesz, viszont marad központis :D -C16NZ hengerfej, a nagyobb szelepek miatt, kompresszió csökkentve a kisebb lökettérfogathoz, felújítva, EGR lezárva -C16, vagy C14NZ szívósor, ezt majd a csatornák méregetése után döntjük el, hogy van-e értelme cserélni -C18NZ pillangószelep, pillangóhoz igazított szívósor -C16NZ injektor -C16SEI vezérműtengely -C16SEI kipufogócsonkunk is van, csak az Y-cső nincs meg hozzá, így nem tudom azzal mi legyen... :) Hogy ez az egész megéri-e, vagy sem, az majd utána kiderül, elsődleges szempont, hogy újra jó legyen a motorja, de az se lenne hátrány, ha jobban menne, mint a gyári C14NZ-k. Szerintem 70, esetleg 75LE körül kellene lennie utána ha sikerül rendesen beállítani. :)
-
Nem hiszem, hogy alapjárati motor lenne, nem szokott az tönkremenni, legalábbis nekem még egyet se kellett cserélni. Tud a diagnosztikai műszerem alapjárati motort is tesztelni, kivezérelni, mielőtt jól megszívatod magad a cserével, lehet inkább meg kéne dugni, hogy elmesélje mi a kínja :D
-
Lanti, most jó lett? :) Mi volt a gond? Amit mondtam, vagy valami más? :D
-
Gyere csak azzal! :) Azért nem egy versenyautót építünk, hanem csak egy mezei C14NZ A Corsát egy kicsit feszesebb futóművel :D A szervós, GSI motoros, csattogós váltós Corsával jön? :)
-
Gyúrjál, mi is arra készítjük fel szép lassan Öcsém Corsáját! :P Igaz nem egy rakéta, de arra a pályára elég lesz az a pár ló is, egy ügyes futóművel kombinálva. :D
-
Ha valakit érdekel, akkor van egy pár gyári új, GM középdobom, 4-ajtós, V6-os B Omegához. :)
-
Norbi kormánya nem jó? Kadett világításkapcsolóm van gyári új, dobozban :) Szíjat mindenképp cseréld, a vízpumpát egyelőre szerintem hagyhatod, ha víz van benne. Azok leginkább akkor mennek tönkre, ha szétkopnak, vagy kiszáradnak. Ablakmosó kupakom is tuti van, de komplett tartály is van bontott. :) Mondjuk az új kupak is csak 522 forint, ebből még lejön a klubos kedvesség :) Olajban és szíjban tuti tudok segíteni.
-
Indítás mikor lesz? Ha segítség kell, szólj nyugodtan, akár alkatrészben, akár szerelésben :)
-
A Corsa Hintermeier Cabrio http://suchen.mobile...Features=EXPORT Nem túl szép, de ritka. :D Ilyen is létezik még :wub: :rolleyes: http://suchen.mobile...Features=EXPORT A Corsa GSI E16SE, 24e km.
-
Johnny, két átmérőt kell mérni, egy furattávolságot és egy furatátmérőt, mi ezen a komplikált, egy mérőszalaggal kimérem neked seperc alatt :D Otthon van is valahol két talpam hozzá, csak azok nem 8-as, hanem 10-es toronyszilent csavarokhoz vannak. :) Ezekkel a lökösökkel a kereklámpás a gyári :P Amúgy van még két fajta nagylámpás hűtőmaszkom, azokat is rá lehet próbálni, ha gondolod :) Bár ez a mostani se rossz :)
-
Igen, mit szeretnél tudni? C20XE, elvileg Vems ECU, Kulinpapa progizta neki, 12 alját megy. Tényleg, írták, hogy kb. 50db. lett Hardtoppal gyártva és km. 12-n volt Sprint C szélesítés. :)
-
Igen, Appel Janié, van aki Tucco néven ismeri.
-
Johnny, tetszik, nem tetszik, ez akkor is úgy gyári igazán. :) Gabi, a keménytetős a Michalak Spider, az megint valami egész más történet. Az kétüléses és csak az a lehajtható keménytető van, ennek van hátul is üléssora és csak vászontetővel létezett tudtommal.
-
Elejével akarsz még valamit csinálni? Gondolok itt a gyári duplakereklámpás Irmscher hűtőrácsra :) Az volt gyári ehhez az optikához :)
-
Igen, az volt nekem is a Vectrában. :)
