L.Fazakas

Akkor Neked szerencséd van, avagy a nagyonluxus kivitelű Opeled. Nekem csak egyetlen távszabályzós kulcsot adtak, a másik kulcsom simán tömör műanyagnyél, és szervízkulcs néven fut (mint tartalék-kulcs). A szervízkönyvért is utólag kellett bemennem .... De az már tizenéve volt. Az autó pedig (sima Astra G) 2004-es kiadás. És persze 1,2-es motorral.

Akkor szerencséd van, vagy kifogtál egy olyat. Nekem alapból nem volt benne, aztán kiszúrtam, hogy a nyákon bizony ott a helye. Tehát akkor - ügyesen "modernizáltam" a távvezérlős slusszkulcsomat?

Hmmm. Láttál Te már egyáltalán ilyen távkapcsolót belülről? Benne a mikrokapcsolók csupán egyfélék, de nem lehet rajtuk semmiféle szármagasságot állítani! Ha már kissé nehezebben megy a nyomkodás, az ember alátesz az elektronikának egy méretre szabott kartonlapkát. A külső gumigombos burkolatot (többnyire 3-4 év alatt tönkremegy!) meg valami 7 vagy 800 forintért lehet megvenni! A nyomkodástól többnyire inkább az elemtartó fémpólusa szokott elválni a nyáktól. De egy hegyesvégű forrasztópákával - és persze némi cínnel - szépen vissza lehet forrasztani. Én például a kulcsba egy kisméretű piros smd LED-et is tettem be (mivel a helye már gyárilag ott van), így aztán én azóta mindig látom, ha nyomkodás után egyáltalán jelet ad ki.

Hááát - én nem a legdrágábbat, de NEM is a legolcsóbbat ajánlanám! Olyan huszon-harminc ezer forint között már elmegy pl. egy német (pl. FAG) Én a bal első kerekemhez vettem (ABS forgás-érzékelőset), de nem a Cromax szervízben, mert az Üllői úti SKF szakboltban sokkal olcsóbb volt. Aztán - úgy durván tizenezerért beszerelték - az Opel Szállás utcai szervizében. Így csupán 12 ezerrel jöttem ki olcsóbban, mint a Cromax árajánlatával ...

Ilyen esetem nekem is volt, aztán folyton füleltem, füleltem - majd egyből "csapágydarálásra" gondoltam. El is vittem hát a szervízbe, ahol aztán kiderült - a csapágyaknak semmi bajuk. Maga a gumi volt már kissé öreg (eredeti 11 éves 4 évszakos), az adta kikeményedett állapotában azt a búgós hangot. Gumicsere után - csodák csodája .... a zaj egyből ELTÜNT!

Szerintem csak nálad van ez így! Gombelemcsere volt már? Lehetséges, hogy gyengecske .... Nekem bő 10-12 méterről is simán nyit .... (kb. 5-6 kocsihossz)

Elviekben mind a kettő kopik. Persze a fékbetéteket általában úgy csinálják, hogy az kopjon el hamarabb! Ha viszont a tárcsa nem kopna, sohasem kellene cserélni. Még Suzukim volt, és azon is cseréltek, mert léghűtéses s kissé vékonyka a tárcsák fala ... Olyan 1:8, 1:10 lehet a elkopások aránya. A ferrodó a jobban kopós, ámde a tárcsavas sem csodaszer!

Az új fékbetét majd simán "leszabályozza". Külön nem kell vele foglalkozni. Ha meg hűtött, úgyis cserélni kell egy idő után ...

A szervizelés egyáltalán nem kötelező, csupán egy gyári ajánlás! Ha nagyon hamar akarod hazavágni a kocsidat, egyáltalán nem kell szervizelteted. Mert nem a pecséten múlik! Az autó szervízkönyvét sem kötelező folyamatosan vezetttetni, mert ha 10-15 évig megtartod az autót, már a 10. év után úgyis okafogyottá válik vele minden. Nekem volt például olyan szervizesetem az elmúlt időszakban, hogy "csak" 290 ezrembe fájt! És tényleg fájt, mert állítólag elős féktárcsákat kellett benne kicserélni, no meg a hátsó kipufogódobot és az első szélvédőt! És mellé még a műszaki vizsgálat + vizsga ... Persze a szervíz is eléggé nagy szemét volt, mert a kipufogódobot be is lehetne hegeszteni, a szélvédőn meg - én nem láttam egy karcolást sem. De a vizsgabiztos személyesen azt mondotta (feltehetően a szervíz fizetett embere), hogy csere nélkül nem engedi át a műszaki vizsgán. Másokat meg - láttam már közúton érvényes műszakival, s hozzá repedt szélvédővel! Akkor azok hogyan mentek át? Minden bizonnyal nem ez az autószalon és szervíz vizsgáztatta őket. (Opel Tóth)

Én reggel beírtam egy műszaki problémámmal kapcsolatos kérdést, ámde nem hogy az esetlegesen reá adott választ, de a saját kérdésemet se találom meg sehol. Bizony eléggé érdekes ez a fórumszerkezet, hogy itt mindig minden bejön, csak éppen a felhasználói oldalról a "személyes lényegek" nem. Tehát ismét feltenném azt a kérdést - de nem is igazán tudom, milyen kategóriához lehetne (talán karosszéria, avagy a szélvédők, esetleg az elektromos rész?) beírni. Mindegy - ide megteszem. OPEL ASTRA G autóm van, 2004-es kiadás. A kérdésem - mert sajnos a szerelői könyve nem említi meg ennyire részletesen - a hátsó ablakmosó fúvókához hol jut el az ablakmosó folyadék? Egy jó ndarabig semmi bajom nem volt vele, aztán a decemberi hónap behozta részemre az örömöt. Egyszerűen nem mossa az ablakot. A hátsó lapát szárazon töröl. A folyadék a tartályából szépen fogy, de vízfolyást azt mégsem látok - legfeljebb a zárt osztályon. Mert előbb-utóbb oda jutok. A csővezeték - csak gyanítom, mert eddig mindenki mást mondott ( a szervíz, aztán egy maszek autószerelő) egyáltalán hol van vezetve? A szivattyútól végig alul a küszöbben, aztán a bal hátsó oszlkopnál fel az antennához, avagy - a bal első oszlopban a szivattyútól - egyből fel a tetőbe, s ott valahol végig - a hátsó fúvókához. És akkor - hogyan lehet megközelíteni mindezt? Végigbontani a kárpitot, vagy csak ki lehet simán húzni valamelyik végén? Az egyik szerelő azt mondta, ezt gyárilag többnyire korbácsba szerelik (együtt az összes villanydróttal) tehát azért külön ki sem lehet húzni. Nagy kárt csinálni viszont nem akarok, ám nagyon érdekelne a dolog ... Előre is köszönet!

Miért nem találom meg visszanézve a beírt kérdéseimet, s az esetlegesen reá kapott válaszokat? Nem kellene mindenki részére valahol az egyik sarokban valami hivatkozásfélét tenni, hogy később megtalálja saját dolgait.

Na és akkor - mi a baj? A 12 év az nem igazán nagy idő. Egyébként nem láttam, hogy adtak volna rá ötletet.

Én simán egy kartonlapot teszek mögé, és persze együtt tolom be a kettőt ... aztán a kartonlapot utána csak - kihúzom ...

Én Firefox-ot használok ...

Elsősorban szervízben, mert kell hozzá az a fényszóró-beállító szerkezet. Olyan otthon általában senkinek sincs. Mellesleg - nekem egyszer "felvitt" a bal lámpám az égbe. Mindig villogtak is érte szemből, mert általában azt hitték, hogy a távfényszóróm ég. Aztán kiderült - valami gagyi izzó volt benne, és gyárilag nem középen volt az izzószál. Na persze így még a legszélsőbb állásában sem lehetett beállítani. Így a szervízben kicserélték egy Hellára. - Nos azóta semmi gondom vele. Lehetséges, hogy Nálad is pontosan az van, valami tesco gazdaságos, vagy kínai piacos (magyarul - már alapból gyárilag hibás) izzót használsz

Nem "elsőránézni" kell, hanem CSUPÁN simán elolvasni. Akkor összességében egyből kiderült volna ...

Hogyhogy honnan? A zinternetről. Meg talán - mivel nekem is csak Opelem van! Gondoltam, némi szakmai segítséget találhatok eme problémámra ...

Egyáltalán nem reklám- és hirdetési célból készült, ámde ilyesmi még csak eszembe se jutott: Ugyan mit reklámoznék én azon, hogy miért törik el - és mi - abban a levegőszabályozó csappantyúban? Ez inkább tény! És valójában inkább szégyen, hogy az Opelnél a XXI. században még ilyen hülye megoldást képesek alkalmazni. Mellesleg - az idézett hivatkozás oldalának aljára ki van írva - idézem: -"Ez a téma már lezárult." Tehát akkor - mit lehet tenni? Máshol tettem fel a kérdést s hozzá megjegyeztem egyéni szakmai vélekedésemet. Elnézést kérek érte, ha ez annyira nagyon sértené a Szabályzatot! Nem tudtam ... De valójában inkább szakmai segítséget várna el az ember ilyen fórumoktól, és nem a ledorongolást.

Érdekes, hogy ez egyeseknek milyen fontos - hogy beültek az autójukba - és elmentek erre-arra. Arról viszont mi a véleménye bárkinek, hogy a szellőztető ventilátor (más nevén a hűtő-fűtő ventilátor) beszívóági, a külső-belső levegő keringetés szabályozásához szükséges zsaluja az miért kis villanymotorral megy? Ráadásul az a villanymotor a gyújtás ráadásakor végig folyamatosan megy! (nincsen semmiféle végállás kikapcsoló!) Csoda hogy a motor nem ég le! Tényleg normális lenne ez a megoldás, mert ennél bizony még egy kézi vezérlésű bowdenes megoldás is sokkal jobb lenne! Mellesleg - a nagy erőlködéstől többnyire el szokott törni a zsalulap tengelymegvezetése, s utána az a kis vezérlőtüske (a motorral együtt) folyton körbe-körbe forog .... kínjában! A félkör alakú lap lenne a zsalu, s benne nyíródik el a tengelyhajtás (a kis fehér alkatrész a tengely) profilja ...