tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Kormányburkolat, óracsoport gondolom elsőre. Gondolom rövid úton nem gáz ha óracsoport nélkül próbálok. Így ki lehetne szűrni ott-e a hiba. Határozottan onnan hallani a hangot, de facen volt egy hölgyike, ugyanezzel a gondal. Videót is tett fel, teljesen azonos a hang, csak neki alapjáraton is random módon kerregett. Ott az indexrelé csere volt a megoldás, ami nálam már további 3 relével együtt cserélve lett. Több olyanom amit ki tudnék cserélni nincs, azok között sem amit tőled kaptam, és a régi SZR táblájáról tudnék cserélni. Hétvégén kibontom az óracsoportot, és remélem kiderül. Mát nem tudok elképzelni.
-
Ezt pl én nem is tudtam. Azt hittem, mindegyik olyan, hogy hoszabban nyomva automatikusan fel-le megy. De ha már írok, akkor eldicsekszek, működik a riasztó is úgy ahogy kell. Érzékeli az ajtónyitást, és a többit. Szóval most közel teljes az öröm. Nemrég sikerült beszereznem egy 95-98-as oktándugót is, így akár gond nélkül mehet a 100-as benya is. A kerregés továbbra sem múlt el viszont, de ahogy észrevettem rezonáláskor kerreg, szóval nem gyorsításkor mint hittem korábban, hanem mikor jobban rázkódik az autó, pl. kátyus utakon. Kicseréltem már 4 relét, de a hiba fennáll. Lehet esetleg mégis valami a fordulatszám mérőnél? Bár az elektromos.....
-
Ebben igazad van. Mondjuk nem laborban történt a művelet, hanem szabad ég alatt a kert aljában, tehát minimális külső szennyezés is kerülhetett bele. Bár nem egy Doxa, ez tény, szóval különösebben nem aggódok. Mivel ennyi megtett km után sem fogyott az olajból szerintem semmi!!!, ( szinte felfogahatatlan ) ezért most nem bolygatom, marad ez a 10W40 Eneos, az aktuális cserénél megkapja vissza az 5W40-es Motult.
-
Ezúton jelentem, hogy a gyári kp zár és a riasztó egyesítése sikeresen megtörtént. Működik a riasztó távkapcsolójával egyben a riasztás és ajtó nyitás-zárás. Ráment vagy 3 órám, de kényelmi és biztonsági szempontból maximálisan megérte. Folyt.: Korábban nem kaptam választ ( pontosabban aki olvasta nem tudott segíteni ) hogy, hogyan lehetne a kettőt összehozni, ezért a jövőben valakinek segítség lehet. Bal oldalt a lábtérnél, abból a kötegből ami megy a vezető oldali ajtóba, a fehér-barna, és a piros-barna vezetékeket kell megkeresni. Ezekből nálam nem volt több, csak 1-1 tehát nem lehet véletlenül rosszat vágni. Ezzel a 2 vezetékkel kell összekötni a riasztó vezérlő szálait.
-
Ha még aktuális! Ma-holnap leszedem a vezető oldali ajtókárpitot, mert csinálom a riasztó-kp. zár közösítését, hogy tudjam távnyomogatóval nyitni-zárni. Akkor tudok csinálni fotókat az én ablakemelőm vezetékeiről, a csatiknál. Ha gondolod, írj privát üzenetet, mert arról kapok e-mail értesítést, amit észreveszek a telefon kijelzőjén.
-
Mondjuk a hengerfej nekem is tiszta volt, de én gyűrűztem is, és lepucoltam a dugókat, plusz volt hajtókar csapágysor, és csavarkészlet csere is. Plusz a többi apróság. Olajteknőn nagyon nem volt mit takarítani, tiszta volt, már ameddig beértem. Kicsi dilemmában vagyok ezért. Mondjuk az olajszűrőnek pont ez lenne a feladata, hogy ha “ maradványok “ vannak, azokat felfogja.
-
Sziasztok! Egy apró kérdés. Átépítés óta elmentem szerintem 4 000 km.-t. Illetve óttókám, velem. Gondolom illő lenne lecserélni az olajat, amit akkor töltöttem bele. Jól gondolom? Továbbá tudom sza....ul hangzik, de az olajszűrőt hagynám, nehéz volt beszerezni, és drága is volt. Nameg az nincs, csak olaj pluszban...
-
Ezt közel úgy lehet elképzelni, hogy váltásnál, már a felfelé engedő kuplung " segít " rá a fordulat visszaesésre. Nem váltok úgy mint egy versenyautóban, hanem normálisan, kényelmesen. Hát, az XE-t elvitték, így arról már ilyesmit nem tudok bontani. Örültem hogy nem foglalja a helyet a garázsban, így is nagyon sokáig ott volt. Ilyesmit meg pont azért nem akartam már leszedni róla, mert nagyjából már csak az volt benne az érték, és talán vonzó. Az SZR fojtószelep potija nem jó? Valahogy nem találom az alkatrész üzlet weboldalán az SE-ét... Igen, a pliiangó csekkolva, 1,6-os. http:// http:// http:// http:// A mérés nem mondható épp precíznek, de nagyjából az elfogadható csoport. Képen úgyis látszik a lényeg.
-
Megpróbáltam ma kicserélni az alapjáratit, de az SZR-ből nem tudom kibontani. Egyik csavar belseje kuka. Valahogy vágok rá egy vájatot, lapos csavarúzóval talán megindul.
-
Szia! Szerintem ha ennyi év után is van benne minimális nyomás, akkor jónak kell lennie. Szerintem!!! Bontás nélkül nagyon cserélgetni rajta tömítéseket ilyesmit nem tudsz, és nem is lenne jó hogy sokáig üresen van. Bár itt tartanék én is. Enyémet 2 hete vittem, hogy jó, akkor most feltöltjük, a hoszabb út elött. Elötte a nyomásszabályzó, és néhány tömítés cserélve lett, de valami még mindíg nem ok. Gyanusan a hűtő. Azon agyalok, hogy miként tudnék rá csatlakozni a szelepnél, és kompresszorral magamnak nyomás alatt tartva megkeresni a hibát. Kellene valami adapter féle....
-
Sziasztok! Tegnap végre elutottam odáig, hogy lett műszerfal világítás. Nem tudom mi volt a konkrét gond, de lebontottam a burkolatokat a világítás kapcsolónál, kormánynál, és a lábtérnél. Átmozgattam a csatikat, úgyhogy most jó. Belső világítást is sikerült varázsolnom. Teszteltem a világítás kapcsolót kihúzott, betolt állapotban, egy külön vezetékkel, amit rákötöttem a belső lámpa negatívjára. Így működött, tehát valahol bejebb lehet a gond, a kapcsolótól nem jut el a lámpáig. Mivel minden kötegem szorosan bandázsolva van, esélytelen lenne koplett műszerfal bontás nélkül megkeresni hol a bibi. Így ezt most egy nem épp szakszerű, de hatásos módszerrel oldottam meg. Kapcsolótól a lámpáig húztam egy külön szál vezetéket, az a osztlopon, és a kárpit fölött, úgy, hogy a kapcsoló csatijába csak belepréseltem a vezetéket amit a kapcsoló lába biztosan fixál, lámpánál pedig rákötöztem a plusz érintkező helyre, szóval semmi átalakítás. Ami még hátravan, a riasztó, hogy nem érzékeli az ajtó nyitást, illetve hogy összekössem a kp. zárral. Utóbbira lenne megoldás, mégpedig egy " érintés nélküli egyenáramú fesz. detektorral " megkeresném azt a 2 szál vezetéket amit a kp. zár használ nyitáskor-záráskor, illetve a riasztó 2 vezetékénél megnézném melyiknél nyitna-zárna. Ha ezeket kötném össze, valószínűleg működne a dolog. Ezzel egyetlen gond van, ilyen sz..rságot nem találok, csak 15 000-től, amit erre nem vennék meg.
-
A bowdent megnéztem, nem szorul, pillangó is azonnal visszacsapódik. Ott hiba nincs. Megpróbálom bele az SZR alapjáratiját. Azzal nem volt gond, és emlékeim szerint formájában azonos a kúp. Ha az sem, akkor kifogytam...
-
Jó ötlet, megnézem, köszönöm! Alapjárati motor is lehet ludas? Mert azt csak szépen megpucoltam, bár nagy szükség nem volt rá, és ment vissza a helyére.
-
Sziasztok! Van esetleg arra tipp, hogy hol kezdjem a keresést? Mióta felraktam az SE fejet az SZR-re, azóta váltásnál, főleg 1-2-3 baromi lassan esik vissza a fordulat, kinyomott kuplungnál. Ez baromira zavar, úgy tűnik, mintha nem is nyomnám be a kuplungot szinte, annyira megmarad a fordulat. Persze ha sokáig benyomva tartom, akkor beáll, de nem így vezetünk autót..... Az SE fejen csak a termosztát lett cserélve, többi maradt, ahogy megvettem. Esetleg egy alapjárati motor csere az SZR-ből megmaradtra megérhet egy próbát? Köszönöm!
-
Már nem emlékszem a nevére, de olyan tubusos cuccot használtam, mint pl. a sziló. Maguk a fűtőszálak még fedve vannak valami átlátszó szivacs szerű anyaggal gyárilag magán a műanyag lapon, amit kipattintassz. Erről a szivacs szerű anyagról kell óvatosan lefejteni a tükörlapot, majd vissza rá, a jót. Nemrég csináltam, télen még nem volt lehetőségem tesztelni, de szerintem jó lesz. Képet így telóról nem tudok mellékelni, esetleg majd ha gép elé kerülök pár nap múlva.
-
Én cseréltem külön csak a tükörlapot. A fűtőszálak maradtak a régiek, tehát óvatosan lefejtettem róla, és ment rá a másik. Csak az számít, fl. előtti, vagy utáni, tehát a formája.
-
Azt ugyanúgy mint a többit. 4 karom fogja, óvatosan le kell pattintani. Arra figyelj, hogy a vezetéket nehogy letépd, az enyémen elég rövidre szabták.
-
Köszönöm a tippet! Hazajöttem, összekapom magam, és szétbontom. Annyit tudok még, hogy ami az SZR tábláján maradt relé, azokat kicserélem, illetve amit küldtél, megnézem mire valóak, és kicserélem. Egy próbát megér. Azután ha nem hoz változást, úgyis bontom a műszerfalat, és kutakodok hátha.... Lövésem sincs.
-
Nem vállt be a dolog. Index relé cserélve, de a kerregés gyorsításkor megmaradt. Talán!!! nem annyira mint korábban, de megmaradt. Most 1,5 hétig nem tudom bontani, de hazajöttem nincs mese, ki kell vennem az egész műszerfalat, már az egyéb gondjaim miatt is.
-
Gondolom a helyi lapok címlapjára kerültél! Ha ez volt a gondja, ( néhány óra és kiderül ) akkor baromira érthetetlen, miért konkrétan az óracsoporttól hallani, mikor a relék elég messze vannak. Anyósülésről párom is konkrétan onnan hallotta, még rá is kérdezett mi az. Volt aki fészen fordulatszám mérőt írt, de az elektromos, szerintem nincs ott olyan ami ezt a hangot produkálná. De majd meglátjuk...
-
https://cromax.hu/img/P0477380.JPG Ez sem olcsó! Chromax. Gyári számot nem néztem, csak F Astra. Hívd még a Zs+u -t hátha tudnak segíteni. Kevés dolog amiben ne tudnának.
-
Ha esetleg segít. Én nemrég csináltam a villanyos tükrömet. A motorról ugyanúgy le tudod pattintani mint a többit. Nekem törött volt a tükör, tehát óvatosan lefejtettem a műanyag keretről. Ott már látszanak szépen a fűtőszálak, amik csak össze-vissza látszólag rendszer nélkül vannak belehajtva. Nem emlékszem már milyen anyag fedte, de átlátszó volt, szóval ha szemmel észrevehető hogy hol van a szakadás, szerintem gond nélkül orvosolható. Vezeték színek a 2 oldalon ha minden igaz, nálam is eltérőek. ( gyári köteg )
-
Kitapiztam. Táblán jelölve van egyébként, balról a második. Kicseréltem, meglátom holnap ha indulunk haza, ez volt-e a ludas.
-
Ezzel már még beljebb vagyok. Azt hiszem a biztitábla burkolatán jelölve van az is, hogy melyik relé mihez van. Ha ez számomra is értelmezhető rajz, akkor már csak kikeresni kell, és kideríteni, hogy pl. az SZR kötegéről megmaradt relék jók-e ebbe, ( gyanusan igen ) illetve amit anno a csomagba pakoltál plusz ajándékként, ott van-e ilyen relé? AC relére emlékszem, de majd leugrok a garázsba és kiderítem. Vészvillogó kapcsolót azt nemrég cseréltem, az teljesen jónak tűnik, pontosan könnyen kapcsoll. Korábbi megakadt, volt hogy erősen többszöri nyomásra kapcsolt. Szerk: Még a kiegészítésedhez. Elsőként megpróbálom a relécserét, amennyiben a csomagodban van, mert a megmaradt SZR köteg vidéken van. Ha nem hoz javulást, akkor bontom a műszeregységet, mert az a kényelmetlenebb meló. Bár igazság szerint le kellene bontanom az egész műszerfalat, mert továbbra sem érzékeli a riasztó az ajtónyitást, és nincs világítás kapcsolóval beltéri világításom, és műszeregység világításom sem, aminek meg kellene találni az okát. Csak erre tényleg nincs lelkierőm, nagy falat.
-
Szerintem magában a műszeregységben produkálja magát valami. Ez lehetséges? Még nem láttam belülről ilyet, neten is csak az izzós oldalt látni. Azon a környéken nincs relé vagy hasonló, így nem tudok mire tippelni. Kibontott műszeregységgel lehet menni? Nem a közlekedési szabályokra gondolok, hanem az elektromos rendszer " nyitottságára " Szerk.: Fejembe jutott, hogy az egyik fb Opel csoportban volt korábban valakinek ilyen problémája. Most kikerestem a videóját, és kísértetiesen hasonló a hang. Ott az index relé volt a ludas. Már csak azt kellene megtalálnom, a kb. 10 db. relé közül, melyik az indexé? Webáruházakban keresgélve, fekete színű, 3 lábast kell keresnem. Ha ez lenne a baja, lehetséges hogy ettől pislákolt a fényszóróm is mikor kerregett? De miért csak nagyobb terhelésnél, gyorsításkor?
