tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Sziasztok! Egy kérdés. Tudom, nem feltétlenül egészséges dolog, de megkérdezem. 4x98-as felni, valamilyen úton-módon, mondjuk mozgókúpos csavarral stabilan felrakható lenne? Lenne egy szett felni, de sajna ilyen a lyuk kiosztása. Gyakorlati tapasztalat érdekelne leginkább. Köszönöm!
-
Jah! Így ok. Már megijedtem hogy még itt is.... Amit vettem menetfényt, ahhoz ezt a vezérlőt vettem. Ezzel tudja akár az index funkciót is. Nyilván, akkor olyan menetfény kell. Bekötése egyszerű futárral kemény 3200 Ft. volt. Link a weboldalhoz-termékhez: https://royaltuning.hu/termek/nappali-menetfeny-vezerlo-elektronika/ Menetfény elhelyezése: http://kepkezelo.com/viewer.php?file=1dcacd9j1u22b8omfh2b.png
-
Sehova! Ezek a foncsorok nem erre vannak kitalálva! Nem látsz vele jobban ebből kifolyólag. Vegyél egy jó izzót, nézd át a fényszóróid üvegét, foncsorát, és ha minden rendben, jó izzóval műhelyben állíttasd be 2500 Ft-ért a lámpáidat. Semmilyen más trükkel nem fogsz tudni jobb-pontosabb fényhatást elérni. Ráadásul megúszod az üldözést, bírságokat, és jónéhány anyázást!
-
Még jó hogy megkérdeztem! Huh! Akkor jó kis tapasztalat volt. Én is utána olvastam, és persze ilyen visszajelzést sehol nem találtam. Érdekes. Mint korábban írtam is, nem véletlenül vannak fenntartásaim az adalékokkal kapcsolatban. Lényeg, hogy nem lett nagy baj! Szerintem maradok a Motul 8100 X Clean olajnál. Igaz, mostanra már elfáradt, de bevallom őszintén, elfelejtettem ellenőrizni mikor kell cserélni. Belement 14 000 Km. mostanra, így azért már van kis hangja. De! Ez idő alatt, egy decit sem töltöttem bele, és kb 0,5 L fogyott, vagy még annyi sem. A motorban lassan 460 000 Km. van! Igaz, odafigyeléssel raktam össze átépítéskor, de ez nagyon szép eredmény azt gondolom. Egyenlőre szerintem az olaj tesztelgetős időszakomnak vége, ez bevált, nem is vészesen drága.
-
Szia nyemi! Kérdésem lenne, neked hogy vállt be ez a kombó? Legfőképp az adalékkal kapcsolatos tapasztalatod érdekelne, olajból ugyanezt vettem én is. Most aktuális ismét egy olajcsere, bár a beszélgetésünk óta már nem az első eset, csak közben volt átépítés, miegymás. Van még a Motul 8100 X-CESS 5W-40 amit hallottam hogy használnak 16V-be, annak ellenére hogy a dexos2-t nem tudja. A srác folyamatosan 3000-3500 körül használja az autót, és elégedett vele.
-
Szia! Köszönöm a megerősítést, és a tanácsot. Oszcilloszkóp az sajna nincs, de emlékeim szerint Delco Remy generátorom van. Majd megkukkolom ma. De persze lehet butaságot írok, és az csak ékszíjasba volt gyártva, hosszbordásban nem.
-
Lehet, ha kiterítem a garázsba a köteget, akkor menni fog. Kaptam ajándékba egy C20XE GSI műszerfal köteget, amiről a hosszú csatik pl. le vannak nyesve, de lehet fog tudni segíteni ebben. Azért látom nálad is volt pillanat mikor elgurult a gyógyszer. Ez nekem örök mumus marad azt hiszem....
-
Hát Zotya! Köszönöm a kimerítő segítséget. Nem mondom hogy értem már, mert egyáltalán nem, de szerintem van kicsi esélye hogy megcsináljam. Nyilván, van benne logika, csak én nem látom még. Másnak biztos kb 10 perc, nekem lehet napok mennek rá. Kinyomtatom itthon, és elsőként azzal kezdem, hogy ráírkálom a rajzra, mi micsoda. Ilyen szinten nem vágom. Bizti oldalt felfogom, lámpa oldalt felfogom melyik-melyik, egyenlőre ennyi.
-
Szia! Jól érted, árépített SE. De az régebbi story. Idő zavarban vagyok már. Most néztem meg, 2019 Májusában lett kész a művelet. Akkor nem volt ingadozás, az biztos. Folyamatban a poti rendelése, ma várom a számlaszámot az embertől facen. Ha jól tévedek, ezt linkelted hengerenkénti injektoroshoz: https://www.vtnauto.com/ru/3102.html?fbclid=IwAR1jAHQH_W_zRxAIJ2BhltwO_XkFk6XtR9sbPREpATy0hsVJjflniCR887w Generátort cserélhetem akár, van belőle tartalék. Igazából rá kellene mérni a mostanira, csak épp nincs műszerem, de ez megoldható adott esetben. A normális értékeknek pedig utána kellene járnom, hogy alapjáraton, és felette mennyit kellene produkáljon. Most aktuális egy akku csere, mert 4 éve mikor vettem az autót, még azzal van, ami benne volt. Már elég nehézkesen indít, főleg meleg motornál.
-
Sajnos a rajzokhoz sötét vagyok mint az éjszaka. De nincs rajzom sem, valószínű pont ezért. Az a szájbarágós leírás amit Daykiller csinált, az is csak talán vezet el a kivitelezéshez. Sajna nem nagyon értem ezeket. Viszont elszánt vagyok, és kitartó, szóval meglesz az. Nyilván, ha pár hetet rászánnék az autó elektromosság megértésére, más lenne a szitu, de annyi időm nincs feleslegbe, valamikor dolgozni is kell.
-
Üdv Urak! Keresném, de sajnos sehol nem találom azt a bejegyzést, ahol a Board computer utólagos beszerelését, beállítását írják le. Fontos hogy CHECK CONTROLL dobozzal. Daykiller bejegyzése megvan, amiben Check controll doboz NÉLKÜL írja le a folyamatot, de nekem megvan a doboz is, és a szintjelzős tartályok is, tehát ezzel együtt szeretném bekötni. Az sem lenne hátrány, ha esetleg Pesten lenne ahová elvigyem majd beprogramozni, ha elkészültem vele, így ha lenne ez irányba is segítség-infó, azt megköszönném. Tudom, márka szervízben elvileg csinálnak, csak a "mennyiért" nem mindegy, de ennek is utánajárok. Köszönöm!
-
Hasonlóan voltam én is.
-
Nem túl régi történet nálam, talán 1 éves, vagy még annyi sem. Ismerős, nálam pont ugyanígy volt, mikor átépítettem. Állítólag a központi injektor talp tömítése megoldja ott a problémát. Írtam az embernek facen akit Nyemi javasolt, és ha úgy van, megrendelem azt a potit. Veszteni valóm nem nagyon van azt gondolom.
-
Nincs hibakód. Gázadásra nem néztem van-e valami, de lehet kipróbálom úgy is. Előfordulhat, hogy vissza kell kanyarodnom a fojtószelep potihoz, amit korábban talán Nyemivel tárgyaltunk itt. Azóta sem rendeltem meg azt amit javasolt, mert persze nem sürgető, és lényegében nagy ingadozás nincs, inkább csak amolyan tökéletesítési vágy.
-
Hello Urak! Alapjárat ingadozás. Épített C16SE. Lehúzom járó motornál a folytószelep poti csatiját, egy pillanatra beinog, majd helyreáll az alapjárat, de nem egyenletesre, hanem ugyanúgy ingadozóra mint összedugott állapotában. Ezzel egyidejűleg a motorhiba lámpa felvillan. Visszadugom a csatit, eltünik a lámpa. Ez így rendben van azt gondolom. Viszont ha lehúzom az alapjárati moci csatiját, akkor nem történik semmi. Sem alapjáratban, sem hibalámpában. Gondolom én, hogy akkor az alapjárati mocit kellene cserélnem, az lehet hibás? Ami egyébként tiszta.
-
Ismerős is magyarázta egyszer, hogy full fel lehet újítani, lehet hozzá kapni mindent. Fel van írva a listámra hogy átnézzem majd. Valamikor..... Gondolom majd mikor rávisz a kényszer. Fűtés van, jelenleg nem égető.
-
Nekem a merevítés felett megy el, és a taposó gumi is úgy van kiképezve. Bár igazából én sem érzem hogy bármit is csinálna. Lehet fel kellene újítani a fűtésboxot, benne a terelők szigetelését. Hallottam ilyesmit hogy javítható, mert nem csoda hogy a 20-30 éves dolgok elfáradnak.
-
Köszönöm Zotya! Igazából ebben a témában nem nagyon találok hasznos infót, így azt kell csinálnom, hogy van megint egy caravan a garázsban, megnézem hogy hogyan bontható benntről, ha egyáltalán teljesen ki lehet szedni. Nem is láttam még ilyet, hogy a hátsó lábfűtés csövek így mennének hátra.
-
Sziasztok! Nem lustaságból, talán inkább bénázás. Egyszerűen nem találok beszélgetést arról, hogy kézifék kart hogy lehet cserélni, javítani. Nem az én autóm! Kézifék fog, ( tárcsás fék ) de nem akad be, nem is “reccsen” Cserélhető-e benntről, vagy kell hozzá akna, van-e eltérés egy A Veci és egy F Astra kézifék karja között? ( szemre nincs, alul nem tudom ) Ültetett autó. Olvasnék a témában, nem szükséges hogy a számba adjátok a megoldást.
-
Igen. Láttam már olyat. Pont ezek miatt, és a megtört szigetelések kizárása miatt nyaltam át az autó teljes villamos hálózatát, javítottam, és bandázsoltam. Mondjuk valami félrement, de szerintem a légzsák átvezető bacakcik, úgyhogy most cserélem. Hátha....
-
Nem tudom volt-e már beszélve, de a testpontok autószerte nagyon kritikus pontok. Nem ismerem én sem a c20xe villany hálózatát, úgy alapból egyikét sem, csak vizuálisan közelítem a témát. Nekem volt olyan, hogy a vez.-tengely házra csatlakozó kábeleimből 1 szál erősen meg volt törve. Hibalámpa, többlet fogyasztás, és talán egyenetlen járás volt az eredménye. Rég volt, talán igaz sem volt ma már, de csak szeretném megerősíteni, ezek fontosságát.
-
Sziasztok! Inkább töröltem a korábbi kérdést, mert gyanúsan hülyeség volt. Bekötöm a csatiba azt az 1 szálat, a riasztóhoz oszt meglátom.
-
Akkor viszont szerintem indokolatlanul sokszor menne a lámpákra is, az felesleges nekem. Szerintem! Bár akkor ugye ezzel a későbbiek folyamán, lehetne trükközni. Lehet nem jól értelmeztem, és neked van igazad. Gondolom, akkor a relé, pont ezt a feladatot látja el.?
-
Ahogy kivettem a leírásokból, ha a saját reléjével van működtetve, akkor csak minden 3.-k szélvédő mosásra nyom a lámpára is. Azt feleslegesnek gondolom, hogy minden alkalommal nyomjon oda is. Ezt meg gondolom pont a relé hivatott vezérelni. De ma valahogy nem vág az eszem, lehet tökre félreértem a mondandódat.
