pjotr
-
Hozzászólások
184 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pjotr
-
Szereztem egy nyomaték kulcsot; hivatalosan mekkora nyomatékkal kell meghúzni a kerékcsavarokat (Z16XEP), 4 csavaros felni?
-
EGR szelep? Illetve EGR utáni cső is tiszta?
-
Ezen már túl vagyok, 2 év alatt úgyanúgy bemattult.
-
Már teljesen be van mattulva/sárgulva a fényszóróm; 2 éve fel lett polírozva, de ez is már a múlté. Lehet, csak a plexit cserélni a fényszórón, vagy az egész fényszórót csak kompletten lehet cserélni? Ha csak egyben lehet, akkor érdemes-e bontottat venni, és kb. milyen ára lehet?
-
Egyébként ez érdekes kérdés, mert mindig amikor beüt valami húzósabb javítás, akkor elgondolkodok, hogy még ráköltsek-e megint 80-100 ezret vagy cseréljem le. Mivel használt autót használtra cserélni sztem eléggé zsákba macska, ha cserélném akkor max 1-2 éves autót vennék. Ugye ebben az esetben rá kéne pattintani még 3 milliót, plusz újra kéne fizetni a kötelező szervízeket, CASCO-t, plusz jelentős az éves amortizációja is az autónak. Tehát ha ezeket a költségeket összevetem, akkor még mindig jobban jövök ki anyagilag, ha 1-2 százezret erre költök évente. Kíváncsi vagyok hogy vagytok ti ezzel.. A döntési pont valszeg akkor lesz, amikor először kell vakarnom a fejem, hogy el merjek-e vele indulni egy messzebbi helyre. Amíg olyan állapotban tartom, hogy bármikor el merek vele indulni Európába, minden különösebb előkészület nélkül, addig hajtom, az első vacillálásnál megy a háztól.
-
De hisz ez új autó, az elmúlt 11 évben a váltó és a kuplung kivételével szinte minden főbb alkatrészt kicseréltem már
-
Igen, az 5 amperest vettem ki.
-
Igen, a túl nagy áramfelvétellel kapcsolatos hiba miatt gondoltam cserélni. Már 99%, hogy a szervo okozza a leállást; kivettem ma a szervó biztosítékát, ami miatt nem meglepő módon dögnehéz lett a kormányzás, de bárhogy tekergettem, nem állt le a motor. Biztosítékot visszatéve a hibát újra produkálja. Utánaolvasgattam és azt írják, hogy habár a gyártó nem ezt mondja, azért a valóságban elöreghet az olaj. Az autóban 325.000 km van, gyári olajjal, úgyhogy lehet megér egy próbát. Illetve az a tény, hogy télen sokkal gyakrabban csinálja, szintén az olajra utalhat, miszerint a hidegben megváltozik olaj viszkozitásra és nehezebben dolgozik a rendszer.
-
A kormányszervóba milyen olaj kell és mekkora mennyiség (Z16XEP)? Hogyan lehet lereszteni a régi olajat?
-
Nem gondolnám, hogy a generátor a ludas, mivel túl vagyok egy generátor cserén (nem emiatt) és az újjal is ugyanezt csinálja. Az egy ismert fizikai jelenség, hogy minél nagyobb elektromos terhelés van a generátoron, annál nagyobb mechanikai erő kell a forgatásához. Tehát az én elméletem az, hogy az elektromos szervó valami miatt nagyon nagy áramot vesz fel, ami megfogja a generátort, az pedig az ékszíjon keresztül a motort. Ezt akarom bizonyítani azzal, hogy elektromosan leválasztom a szervót, csak ehhez tudnom kéne hol találom a csatlakozót.
-
Az enyém 113-nél kapcsol be (Z16XEP). Hagyd felmenni addig, míg be nem kapcsol..
-
Olyan érdekes problémám van (már évek óta), hogy ha a motor beíndítása utáni kb. 2 másodpercben tekerem a kormányt, akkor leáll a motor. Van, hogy nem is kell tekerni, mert ha bizonyos helyzetben elforgatva marad a kormány akkor is produkálja ezt a jelenséget. Ha 2 másodpercig nem áll le (kb. az alapjárat beállása), onnantól már lehet tekergetni, nem áll le a motor. Érdekes módon hideg időben (télen) sokkal gyakoribb, bár idén már nyáron is sűrűn csinálja ezt. Az autó Z16XEP és egy szaki azt tippelte látatlanban, hogy az elektromos kormányszervó fogja meg a motort. (a fenti áramfogyasztással kapcsolatos okfejtéshez is kapcsolódhat ez a poszt ilyenformán). Mi lehet a gond? Hogy álljak neki? Egy szervoolaj csere megoldaná a problémát (az olajszint itt megfelelő, ellenőriztem)? Arra gondoltam még, hogy ha elektromos a szervó, akkor biztos van rajta csatlakozó, ezt lehúznám és megnézném, hogy lehúzva is produkálja-e ezt. Ha nem, akkor egyértelműen a kormányszervó a ludas. Meg tudja mondani valaki, hogy hol a szervó elektromos csatlakozója (vagy biztosítéka az egyszerűség kedvéért)?
-
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
pjotr replied to busójárás's topic in Vectra C, Signum
Após Vectra-jában a pirossal bekeretezett alkatrészről nem tudjuk micsoda, illetve hol van pontosan a helye a motortérben. Annyit tudunk, hogy a turbónak valamilyen alkatrésze. Így kaptuk vissza a szerelőtől, hogy sehova nincs rőgzítve. Tudna valaki esetleg egy képet küldeni, hogy hol a "hivatalos" helye? -
Hát, ezt nem tudom... Az enyém Z16XEP, abban van...
-
Én hosszú évekig küzdöttem ezzel, soha nem lehetett szépen váltani. Néha rántott egyet, mintha túl korán engedtem volna fel a kuplungot, néha meg felpörgött, mintha csúsztattam volna a kuplungot. Aztán amikor úgy döntöttem, hogy lehúzott EGR-rel járok, egyből megszűnt ez a jelenség, gyakorlatilag most úgy tudok váltani, hogy szinte észre sem lehet venni a váltást. Szóval sztem nálad is az EGR kavar be.
-
5 ajtós H Astrában (2005-ös), hol található az ún. Top Tether ISOFIX rögzítési pont? Sem az ülés háttámláján, sem a csomagtartó alján nem látok ilyet. A két ISOFIX rögzítési pont a háttámla ás az ülés között megvan, csak ez a 3. rögzítési pont hiányzik..
-
Hát, ezt passzolom..
-
Ez így OK, és ezt már alkalmazzák is, ezt hívják regeneratív fékezésnek: http://www.vezess.hu/techabc/2013/01/01/fekenergia-visszanyeres/
-
Sztem nem véletlen, hogy senki nem alkalmazz azt, hogy a benzin motor töltse az akkukat, ugyanis a benzin drágább, mint az erőművi áram, másrészt a mechanikai energia villamos energiává történő alakítása 100%-os hatásfoknál kisebb, ami azt jelenti, hogy ugyanannyi benzin ráfordítással benzin üzemmódban messzebb elmegy az autó, mint ezen benzin mennyiség által generált töltéssel eletromos üzemmódban.
-
Gyertyacsere után visszatért bele az erő? Ha nem, akkor esélyes a gyújtótrafó sor..
-
A PSA csoport megvette az Opel-t. Sztetek mi várható? 1-2 éven belül Peugeot motor lesz az Opel-ban?
-
Majd számolj be az eredményről..
-
Az EGR-ről húzd le a csatlakozót, és járj úgy vele. Ha megszűnik a hibajelenség, akkor EGR hiba volt. Én így használom az autót már jó pár éve. Arra számíts, hogy a sárga motorkontroll lámpa világítani fog, miután lehúztad a csatlakozót.
-
Nos... benéztem a dolgot.. csak a sárga kupakot hagytam el, én meg azt kerestem a szememmel a motortérben, nem vettem észre a csupasz fekete csővéget a fekete kasztniban... Végül is még csak 12 éve van nálam az autó
-
Felülről benézve lent egy szürke tartályt láttam, azt gondoltam volna a mosó tartálynak... Ha autó közelbe kerülök, megnézem mégegyszer.. A kép biztos Z16XEP-ről készült?