Hic

Gyorsabb voltál Gabi....... Na igen, az 55W-ra van tervezve minden ilyen lámpatest, azzal sok bajt nem csinálhatsz... :)

Ebből is láccik, hogy napi használatra alkalmas. :)

Ott a két pont!

Naszóval, kis élménybeszámoló a múlt heti barkácsolásomról: Volt egy 38-as MTX ládám, (még az oldalamon látható), de sajna a rendszer összeálltával kiderült, hogy nem nyom mást, csak meleg levegőt, azt se túl vehemensen. Na jó, tettem a dolgot ad acta, aztán szereztem egy 30-as MTX-et, ami már szépen muzsikál azóta is ("bjútiful frenccsip").... Viszont az ember nem ülhet a seggén, fúrta az oldalam, miért is nem szól kettőt se a nagy MTX. Számoltam, osztottam szoroztam, aztán csináltam a zárt ládából egy reflexet, szépen méretezve. Na itt már lett hangja, csak a terhelhetősége lett oda, amin csodálkoztam, mert elvileg RMS 400W - dehát láttunk már javított hangszórót, ami utána fabatkát sem ér, na valszeg ilyen ez is. Aztán mondom, veszek egy Ground Zero Titanium mélyet (GZTW15), olcsónak olcsó, nem öntvénykosaras, meg a mágnese sem óriási, de hallottam már GZ-t, nem volt rossz, mondom olyan szar csak nem lehet, hogy ennyiért ki ne próbáljam. Az apropó Ricsi barátom 25-ös kisládájának felhangszórózása volt (ua. GZTW 25-ösben), mivel a Somogyinál 30 rugó a min. rendelés és ki kellett töltenem a keretet. Beleraktam a meglévő ládába (MTX jelenleg pihen, eladó, nagyon olcsón, nagyon kis erősítőhöz :) ) - és bizony mondom feleim, igencsak meglepődtem. Olyat nyom a GZ (mellesleg terhelhetősége 500W RMS), hogy magam is meglepődtem. Mondjuk, asszem le kell majd falazzam a ládát, mert van egy kis kiemelése, ami nem tecc, de ez csak a reflex miatt van. Ez a hangszóró tipikus példája annak, hogy a régi technológiával (lemezkosár, kis kitérés, stb.) is milyen jó kis mélynyomót lehet gyártani. Igazi old-skool gyöngyszem. Mellesleg megjegyzem, kicsit hasonlít az ex. Kicker CompVR15-ösömre, bár az azért igényesebb szerkezet volt (dupla varrott membránszél, stb.) Hát ennyi. Most el kéne adjam az egyik ládámat, csak nemtom melyik legyen az. Mindkettő nagyon jó lett, majd még kitalálom....

Lemaradtunk, Balázska, mint a borravaló..... :)

Ja, értem én. Én is azt hittem a fóliáról, hogy majd zavarni fog, de az igazság az, hogy nem vészes. (nekem 15%-os van fent, ami hővédelemre meg ilyesmire jó, de nem mattfekete) A rolóval az a baj, hogy nehéz úgy megcsinálni, hogy ne legyen túl barkács feeling. Talán ha eleve egy olyan párat szerzel, ami gyári, mondjuk Omega, vagy netán off márkából való, akkor van esély. Főleg a kárpit kivágása necces, szerintem.

Nemtom, beférne-e a roló teste a kárpit alá.... a többi már részletkérdés. De a fóliázás egyszerűbb, szerintem.

Jól fog működni, de adapter biztosan kell hozzá. Szerintem, ha már erősítő, akkor azért cserélni kéne a hangszórókat - erősítője válogatja, hogy kinyírja-e a gyári hangszórót, de az biztos, hogy a gyári eredetileg csak kb 20-25W teljesítményre lett tervezve, max. 40-50-et bír ki. (RMS)

Maradni maradhat, gondolom nem 35-ös, ha ott befért... B) csak kérdés a szigetelés. Gumidugón át van behozva, vagy csak betömködted a fűtéscső mellett? Nem túl szerencsés, ha nyílás van a motortér felé......

Na szóval, ez lenne az: Ez a fej és az erősítő együtt: Ez a fejegység Marantz 4110: Ez meg az erősítő. Nem kis darab, a 4x10 Watthoz képest. De az a 10W legalább 10W és nem kamu. Nem egy mai darab, volt kollégám vette Dubaiban, amikor régen, mint mérnök ott dolgozott, aztán itthon a Ladájából lett megmentve, mikor eladta. Nagyon jól szólt, de kb. 12 éve nem volt bekapcsolva......

Bármi lehet. Nekem volt egy Blaum, olyan '80 körülről, aminek volt gyári (!) CB rádió modulja, csatornaválasztóval, mikrofonnal meg minden zubehörrel.... még sosem láttam azelőtt ilyet, de mivel a magnó része rossz volt, '93-ban elcseréltem egy PLL szintézeres rádióra (akkor nem értékeltem még, milyen jó lenne majd 15 év múlva), azóta se hallottam felőle. Mindjárt linkelek képet a Marantzról.... :)

OpZsolti! Milyen (mikori) autóba kerülne a rádió? Azért kérdem, mert van egy 70-es évek végéről származó, (elvileg) hibátlan és szép Marantz High-End fejegységem, de komoly szándék esetén adom el, kótyavetyélni nem szeretném. A fej az első PLL szintézeres rádiók egyike (!!!) de még a klasszikus "kétpöcsös" kialakitású, oda-vissza játszós magnóval, dolbyval, stb. Az akkori csúcstechnika. Csak kisjelű kimenete van, és van hozzá egy hozzá illő Marantz 4x10W erősitő is. Azokkal a Pio boxokkal biztosan nagyon szépen szólna.... na mindegy, ha érdekel szólj rám, majd megpróbálok képeket linkelni.

Akkor lehet, hogy a lámpa csak az első "combosabb" fokozatot jelzi..... egyébként tényleg nagyon kulturált a járása, már persze relativ, ha most konkurrens alatt a VW konszernt érted... :o

Szervizre van külön lámpa, meg a km számlálónál figyelmeztet "Insp" felirattal, ha aktuális. Nézd meg azt az olajszintet, nehogy gond legyen....

Na ez az, ezért kell a zenét fejleszteni.... :omg: Nálam nem igazán torzit nagy hangerőn sem - olyankor inkább más problémák jönnek elő. Előbb persze jönnek a laza cuccok - a tetőkárpit lámpája, meg a biztiöv állitója, és remeg a belső tükör. Aztán olyan kétharmad hangerő körül a belső tükör már nem rezonál, ellenben önálló életet él, és lehetetlenség benne bármit nézni, mert a zene függvényében jár fel-le. Egyszer a térdem látom benne, két üremmel később meg a plafont :) Itt még el lehet lenni az autóban, ha valaki elég süket, mint én.... B) Ha meg feljebb tolom a hangerőt, akkor a tető kezd el lebegni, és annak sajnos nem kicsit van szar hangja. Még kéne rá vagy 2-3 réteg bitumen... ;) De a zene még ilyenkor sem torz, bár tagadhatatlan, hogy kellemesebb 5 méterről az autón kivül hallgatni.... :o :) A Pio meg jó lesz, nem baj az, ha nincs benne SD slot - nekem sincs olyan, csak a Ricsi van beindulva teljesen az ilyen high-tech marhaságra. Ha nagyon kukacoskodok, az mp3 nem is szalonképes a cd mellett.... :D (azé' én is azt hallgatok, mert az ember lusta)

0.1%, mi? Gondolom csodálkozik is a nép, hogyan fogy el olyan sok alkohol olyan rövid idő alatt.... :) :) B)

Télen is pöcc. Csak az akku legyen jó. Nekem már határeset volt, lévén még az eredeti gyári akku - miután harmadik reggel kellett a másik autómmal bikázni, vettem is helyette egy újat izibe. Máskülönben nem tudok rosszat mondani. Én is furcsálltam először, mert pl. a céges Renault kb. 5-6 mp-et izzít, télen-nyáron. De végülis az izzítógyertya csak temperálja a hengert, hogy a keverék tutira berobbanjon. Ha jó a kompresszió felmelegszik az anyag magától az összenyomástól is és DURR. Szóval no para.

Nem lesz ott gond..... A szimmering levétele nem gázos, nem kell szépen lejöjjön, úgyis megy a kukába. Csak darabka, forgács ne maradjon ott. Az újat meg egy megfelelő átmérőjű kis csővel (biztos van Opel célszerszám is párezerért B) ) szépen fel kell ütögetni a helyére, hogy egyenletesen felfeküdjön körben.

Nekem is így működik. (Y17DT) Nemhogy melegben, de már kellemes hűvösben sem izzít. De minek is, ha pöccre indul, nem? Télen sem fogod sokat látni, mert max. 1-2 másodpercig izzít, ha hideg van.

Olyan is van? Gratula a szetthez, jól néz ki, olyasmi pofa mint a Coral HE165 volt. Az nagyon jól szólt.

Blau, JVC, Alpine, Kenwood, Pio, Sony, VDO..... szinte minden komolyabb márkához van illesztő a gyári kormányvezérlő gombokhoz. Már alap/középkategóriában is. Csak nem ócsó, mert az interface kb. 20-25 pénz....

Akkor a G-ben is az lesz....

Ha van kompresszorod, akkor szerintem a szelepszárszimmering cseréhez mindenképp csinálj egy régi gyertyából levegős adaptert, és az éppen cserés hengerbe fújj be 6-8 atm-et, úgy nyomasd ki a szelepeket. Az tiszta sor, gyerekjáték a csere. Ha a dugóval állítod meg a beeső szelepet, az nem túl egészséges (inkább csak szükség-) megoldás, ráadásul akkor amikor rakod vissza a rugót, még a szelepszárat is húzni kell, hogy egész fent legyen és ne szopjatok feleslegesen....

Kezelési útmutató...... Ügyesen körömmel szét lehet feszíteni, majd húzni a toll részt a testtől, aztán szétnyitod a testet. 2016 vagy 2032 van benne, nem emlékszem pontosan.

Biztos ismerős a "...megtekintett állapotban..." kifejezés az adásvételiből.... Elhajtanak és kész. De a riasztó a legkevesebb, autóvillamossági szaki sztem hamar úrrá lesz a problémán. Egyébként ne vedd készpénznek, hogy az ultrahang szivat - simén lehet bármelyik ajtókapcsoló is, én először a hátsó ajtó és a motortér kapcsolóit nézném meg.... Addig meg pl. egyelőre ne kapcsold be. Ha jól tudom (nálam így van) a gyári riasztó a kettős reteszeléssel együtt kapcsol be, tehát ha csak egyet nyomsz a távirányítón, az bezár, de a riasztó nem kapcsol be. Bár erre valszeg rájöttél, ha "riasztó nélkül éjszakázik" Nem, a kontakthiba a modern autók problémája. Elektronika mindenütt, és a csatlakozó a leggyengébb pont. És ne jöjjön nekem senki a "német" meg "japán" minőségi autókkal, mert Auditól Toyotáig láttam én már karón varjút.....