Hic

Köszi! Remélem fel tudja majd használni. B)

Izzókészlet téren 3 dolgot kell megnézni: 1. Milyen a tompított izzó - ez Astra G-nél H7-es. 50-55W körüli, nagyobbat nem érdemes berakni, mert a foncsor meg a búra bánhatja. 2. Milyen a biztosíték - mivel az izzókészletben van pár db, akkor már legyen olyan ami jó is a kocsihoz 3. Van-e valamilyen spéci izzó - Az Astra G-nél nincs. Hacsak a helyzetjelző izzóját nem tekintem annak, mert olyan pl. Ladában nem volt. De ma már általános. Szóval ezek, de a legegyszerűbb, ha bemész egy autósboltba, és kb. 10 másodpercen belül a kezedbe nyomnak egy megfelelő készletet. A G Astra nem egy kifejezetten ritka kocsi, szerintem a Tecsó, meg az Ósan is dugig van megfelelő készletekkel.

A pushing nem magyar találmány - de szerintem nincs is rá szükség itt. Még hat nap van és már 3 licit érkezett, biztos nem fog besülni a dolog.

Na jó, megnéztem neten. Valamit én nagyon elnézhettem, pedig nem egy motort láttam már, de úgy látszik, a sajátomat csak futólag..... Specifikáció szerint az Y17DT DOHC 16 szelepes. (55kW/75LE)

Majd akkor nem adunk flexet a kezibe... :)

Mostmá' akkor elő a farbával, valami okos ember mondja meg, hogy az Y17DT az nyóc vagy sokszelepes? A hengerfej olyan kis eccerü feeling, szerintem 8 szelepes, ha 16 akkor max. SOHC, de valaki most már mondja meg a frankót, lécci!

Tényleg jó büdös tud lenni.... én vettem egy klímatisztító szettet kb. 1 éve, de azóta is olyan sok a szabadidőm, hogy még mindig bontatlan.... Lustaság fél egészség, ablak le, majd csak kimegy a szag.... B) :) Lehet, esetleg, hogy a pollenszűrő is benedvesedik. Na annak biztos jó ázottkutya szaga tud lenni.... :)

Nekem ugyanez a tapasztalatom: Toyota Corolla, Ford Focus, Fiat Punto GT, Fiat Stilo és Honda Civic típusoknál. Lehet, hogy a többiben jobban működik... :) A Stilomban folyamatos használat mellett nincs szag. Amiben nem éreztem szagot: Audi A4 és Volvo S60, de mindkettőben állandóan megy a klíma, télen-nyáron, szóval ez sem mérvadó.

Az ilyen modulátorok általában úgy működnek, hogy az mp3 lejátszó fejhallgató kimenetéről veszik a jelet, amit felkevernek UHF frekire. Ott pedig nem jön ki a szám címe, tehát a modulátor nem tudja egy RDS jelbe belekombinálni. Úgyhogy az alap modulátoroknál ez nem fog menni....

1 éves autónál simán lehet büdös a klíma. Kéthónaposnál is, ez nem az autó életkorával, hanem a környezet és a használat körülményeivel függ össze. Miért van büdi? A klíma ún. hőcserélőjében sajnos nagy a páralecsapódás - ez normális, mert a hideg felületen lehűlő meleg levegő vízmegtartó képessége csökken, így az a hőcserélő hideg felületén kicsapódik. Ennek a kondenzvíznek az elvezetésére van a klímakondenzátor kitalálva, ebben összegyűlik a kondenzvíz és előbb-utóbb lecsepeg az autó alá. Sajnos azonban nem az összes, mindig marad egy kevés a hőcserélőben is. A nedves környezet aztán a baktériumok melegágya lesz, szépen elszaporodnak. Amikor megy a klíma nem érzed a szagot, mert a hőcserélőn mindig lecsapódik a pára és nem jut be az utastérbe. Amikor viszont kikapcsolod a klímát, a hőcserélő viszonylag hamar felmelegszik és nem akasztja meg a párát, ami aztán jön az arcodba ezerrel - benne a bacik, amik a szagot okozzák. Aztán ha átszellőzött a rendszer a kinti friss levegővel, pár perc múlva már nem érzed. Több-kevesebb büdöset minden autó klímája nyom, közvetlen kikapcsolás után. Idővel rosszabbodik a helyzet, ahogy a bacik szaporodnak, rendszeresen kell "tisztítani" - ami tulajdonképpen fertőtlenítést jelent. Sajnos az autóklímák konstrukciója nem minden típusnál ugyanolyan, vannak jobban és kevésbé jobban sikerült darabok - az Opel pl. nagyon gyorsan hűt, viszont úgy tűnik a klímakondi nem a legjobb darab. Ráadásul a gyors hűtésből következően valószínű nagy a hőcserélő és "közel" van, tehát a levegő gyorsan eljut belőle az utastérbe, a légcsövekben nincs sok esély a további kondenzációra. Komolyabb, automata klímáknál, a vezérlés gondoskodik róla, hogy kikapcsolás után x percig ne jusson be a hőcserélőből a levegő az utastérbe. De sajnos a G Astra nem ez a kategória - úgyhogy marad a gyakori pucolás. Amúgy ha télen nem járatod a klímát az két dolog miatt rossz. Egyrészt a baktériumoknak is kedvez, mert nincs a hőcserélő átszellőztetve hónapokig. Másrészt a klímarendszer tömítéseinek "kenése" a gáz által valósul meg. Ha nem járatod néha, kiszáradhatnak a tömítések, és elmehet a gáz egy "hibátlan" rendszerből is. Érdemes hetente egyszer bekapcsolni télen is. Pláne, hogy nagyon jó az ablakok lepárátlanítására - tehát esős időben is megéri használni. Nekem a másik autómban automata klíma van, az folyamatosan megy, sohasem kapcsolom ki. Télen fűt, nyáron hűt.

Hi! :) Az 1.4 nem a nyomaték királya, lehet, hogy a klíma betesz neki. De nem próbáltad még ki, klíma nélkül is ezt csinálja? Ha bekapcsolod a klímát, változik az alapjárati fordulatszám? (kéne neki kicsit emelkedni) Nekem is megérzi a klímát, de nem vészes, max. lehelletnyi a különbség. Az igaz persze, hogy nem mérvadó az én tapasztalatom, mert a lóerő kb. annyi (75), de nekem 128 helyett 185 Nm-em van, és alacsonyabb fordulaton. Ezt a hűtőventilátor dolgot én sem tudom. Igazság szerint én nem hallom, ha ki-bekapcsol - egyrészt a dízel valószínű hangosabb, másrészt nálam ritkán van kis hangerőn a zene...... B) De ha a 90-et tartja, akkor nagy gáz nem lehet. Ha ilyen, akkor ilyen. Apropó - miért "Makettes" a nicked? Csak nem ilyesmi téren dolgozol, vagy hobbi?

Má' egy éve ezt ajánlgatom neked, vazze.... Két probléma: 1 - nem férne be. De ezt szerintem te úgyis megoldanád, addig faragnád, amíg be nem menne.... :) 2 - csak az USA-ban, csak kiemelt beépítő műhelyekben kapható. Promi cucc..... (persze ha híres afroamerikai sportoló/rapper/nepper vagy, nem gond) :omg: B)

Igen a "Z" jelűek a "CDTI" motorok, közös nyomócsöves technikával. És asszem ezek már Euro4-esek. Mintha Uhuhu mester azt írta volna valahol, hogy az Y17DT mellett a Z17DTL is Isuzu gyártmány. De most nem tudom, ezek már 16 szelepesek-e vagy sem. Asszem az enyim 8V.... dehát teherautóba jó az... B) :)

Nocsak, nocsak.... Copy & Paste? :) B) :) Szóval mégeccer, okuljon mindenki - ha valami nem szabványos rádiót kell bekötni, ne gányoljátok szét a gyári kábelt. Lehet kapni adaptert, azzal lehet szórakozni. Ráadásul, mivel ezeket nem csak profiknak szánják, a kábelek az adapteren fel vannak iratozva, így a bekötés is gyerekjáték! Az ilyesmit meg lehet venni az MM-ben, ha hétvégén kell, és mindegy mennyi... vagy esetleg Homasitában, autósboltokban, hifis boltokban. Mindenki tart ilyet, mert gyakrabban van rá szükség, mint gondolná az ember... :omg:

Ja, én is véletlenül botlottam bele. Aztán megtetszett. Azért próbálom reklámozni itt, hogy hadd legyen minél több CarPC projekt... :) Indulni biztosan jó táp. Nekem már kb. fél éve stabilan megy, soha meg sem nyekkent, pedig volt, hogy egy menetben 15 DVD-t írtam le, ahhoz meg kell a powerkraft. Maga a tápmodul egyébként hasonló, mint az m1atx táp. Kicsit kisebb talán, fizikailag olyan 8 x 10 x 5 cm térfogatba fér bele. Annyi, hogy a ház ventilátora hűti, tehát autóban is valószínűleg forszírozott hűtés kell neki. De ezt még nem teszteltem....

Szerintem ez a 21-e hekk elég bizonytalan. Ellenben a Lurdy adott - minden csütörtökön. Tipp - a G Astrás társaság "későnjövős", múlt héten is csak 9-kor jött Boldizsár meg Telo is, én meg pont akkor mentem.... De sok nem klubtag G Astra is kint volt, meg sok kupés/kabriós... :)

Millió dolog lehet - ha ég a checklámpa, ki kellene olvastatni a hibakódot (szerviz) és akkor egyértelmű... Addig is, ha üzemanyag nem jut a motorba a következő dolgok lehetnek: - üa.szűrő ill. vezeték (ha nagy mázlid van) - üa.szivattyú (még nem olyan nagy szivás) - adagoló (ajaj)

Ja, nem, más a szitu. Ez egy (ill.több) ECS EzBuddie ház. Külső DC táppal megy, 12V (combos hálózati adaptert adnak hozzá, szerintem az megéri a 4 rugót). Bent a házban ott a táp rendes P4 ATX-hez, ami a 12V-ból megcsinálja az összes tápot, megfelelő árammal. Sajna alaplap spéci kellene a házba, na de ha azt kidobod, bármilyen P4 (478, 775, Socket A,...) alaplappal elmegy. Persze csak 150W, igy a tápra max. 1 HDD (3.5") és 1 optikai drive mehet. De ez CarPC-be több mint elég. Igy néz ki a cucc: A Case-nél van még pár db, ott nagykeráron be tudom szerezni, ha kell. A saját gépembe eBayen szereztem alaplapot, sajna flexATX form factor, az mATX kicsit nagy bele..... de mint mondtam, a házat magát ki is lehet dobni. (Vagy elvinni a méhbe - alu, jó áron átveszik :) )

Kettővel többet terveztem, de akkor csak eggyel többet csinálok (57) Nem számoltam a LEDeket, NYÁK elvileg 59 van (plusz, amit te raktál össze, azzal együtt 60)

Nekem sem egy kapkodó idegbeteg az olajlámpa.... de eddig másoktól is azt hallottam, hogy ez még normális. A vezérműszíj cserére én is írtam, hogy vannak olyan márkák, ahol a 60-es cserét ajánlják. Véletlenül pont a Stilomra gondoltam (családi kocsi), amiben most volt cserélve az egész hóbelevanc.... (65ekm) A Fiatnál valóban 3év/60ekm az ajánlás, bár 120ekm a kötelező csereintervallum. De speciel az én autómban 123700-nál cserélték, 3.5 évesen, és nem volt addig sem gond vele. Persze ilyen alapon lehet, hogy csak szerencsém volt. Annyira azért nem drága a csere (kb. 50-60 lehet), hogy a lelkiismeret megnyugtatására ne lehessen elvégezni. Egyébként én is 10 ezrenként cserélem az olajat, akármit mondanak az okosok. Ja, Gabi, nem kötekedés, de a bordásszíj, az hivatalosan a "bordás ékszíj" amin hosszanti bordák vannak. A vezérműszíj prózai neve fogasszíj, ha már így nyelvészkedhetek egy kicsit :) (info: ma este kész vagyok a forrasztós penzummal, még a kábelek rákerülnek, teszt, és viszem csütörtökön a Lurdyhoz B) )

Süti! Télen lesz egy kis időm, majd visszatérünk erre..... bár, ha jobban belegondolok, az egész TFT-m kerül annyiba, de így legalább lesz mivel szórakozni B) A drivenál amúgy is CF-re gondoltam, jó az. A WinXP USB-Stick edition amúgy is kevesebb mint 128M, egy 8 G-s CF már elég is lenne. Mire oda jutok, fél év alatt, úgyis feleződik még az ára :) A táp meg, mondom hogy 4000 pénzért fullos P4 tápot lehet venni ami szingli 12V-ról megy. Ez a táp elvisz egy 3.5" HDD-t és 5.25" Supermulti DVD írót is, mint nálam a mellékelt ábra mutatja. Ráadásul kapsz hozzá bónusznak egy 12V @ 15A 220-as tápegységet, meg egy barebone házat, amiben van egy 3.5" multi-kártyaolvasó. Ez utóbbiakat választás szerint felhasználod, kidobod, vagy elrakod a pincébe, jóleszazmégvalamire alapon. Ezen tépem itt a szám, csak senki nem figyel. Pedig, ha valaki komolyan gondolja a CarPC-zést, el kell indulni valahogy...... illetve, ha tudtok ennél olcsóbbat, világosítsatok fel lécci, ne csináljak már hülyét magamból (feleslegesen).... :o :)

Ha jól emlékszem 120.000km. Ha megbízhatónak tartod a kilométert szerintem ne cseréld ki. Amúgy 2,5 éves autónál 77ekm szerintem reális, de amit leírtál, abból az is következhet, hogy ezt mind te raktad bele... Ha kizárólag városban, rövid utakra használod (amit a futásteljesítmény alapján kétlek) esetleg kicseréltetheted. Láttam már olyan autót, aminek fenti körülmények között az eredeti 120 helyett 3év/60 volt az ajánlás......

Azért nem egy erőmű. De legalább tisztességesen specifikálták. Ha hangnyomásra nem is, de zenére biztos tuti lesz. Az a 180-as damping faktor nem túl sok: nagytömegű, vastagperemes szubot ne rakj hozzá, csakis jó minőségű kábellel, és ha lehet, inkább zárt ládában gondolkozz.

Ez kell a népnek!!! Na de mi van, ha nem Dell Aximod van - akkor hepli. Nem hiszem, hogy pl. az én Qtek-em kirakná az RGB-t a multiconnectorra.... Kár pedig.

Teeeee, aszfaltbetyár! :omg: :) B)