Hic

Így van, és hiányolom a lámpamosót is.... <_<

Jó, hát mergánál, ha nincs pont olyan bontott ajtó, vagy elem, akkor kénytelenek szórakozni.ű De ezüstmetál Astra sárvédő szerintem minden második bontóban ott áll hegyben. Nem egy ritka szín az Opelnél... :lol:

Kicsit macerás egy sárvédőt addig csiszolgatni és polírozni, amíg annyi nem lesz a vastagság, mint a többi elemen. Inkább a bontott gyári játszik, szerintem.

Akkor megbukna a rétegvastagság mérésen.....Esetleg bontott, gyári ezüst sárvédő, más évjáratból még lehetséges. Meg a xenon nyilván nem gyári.... Szerintem az is sufnituning, szóval nem "sufni- és egyéb tuning mentes"... :lol: <_<

Ez így van, bár még most sem egészen értem, mi volt a gondja a coupésoknak a fórumunkkal..... <_< ...azon kívül, hogy sajnálták a MOTE tagdíjat....

Az a "cső" antennaerősítő gagyi. Vettem vadonatújat, és már rossz volt (szakadás). Volt alkalmam összehasonlítani is, a gyári erősítő hozzá képest high-tech. Ettől még működhetne, de nekem nem sikerült felélesztenem, többszöri próbálkozásra sem. Aztán vettem Vaterán olyat, mint a Hirschmann, 800-ért, és tuti.

Csak akkor -30mm a beépíthető hangszóró mérete (beépítési mélység)...... Normális hangszórómágnes már be se fér

Szvsz hiába lesznek áthúzva akármivel a belső kárpitelemek, attól még cicereghet bármi..... a bőr ugyanúgy tud nyikorogni fémmel érintkezve, mint a műanyag. A lényeg inkább a rögzítés. Bármilyen rögzítés, ami lelazulhat, előbb-utóbb le is fog, és nyikorog majd. Ezt csak egyedileg lehet megoldani, nincs globális megoldás (kivéve, ha mindent beragasztasz bitumenes gyurmával, na az aztán gányolás). Nem kis macera lesz minden zörgő helyet megtalálni. És nem kevés pénz meg munka fog erre elmenni. De egyébként egyetértek... viszont ehhez képest kicsit úgy érzem, a hifi többi részére nem sokat szánsz. Persze 40-ért nem lehet rossz az a JBL szett, kicsit sokallom is, főleg, hogy a DLS Reference R6-os szettemet 25-ért adtam el, ezen felül 30-35 között már olyan szettek vannak, amik szerintem túlmutatnak a JBL hangzásán (Rainbow, Audio System). Az olcsó JBL szettek titán magassal vannak szerelve, ami max. tuctucra alkalmas szerintem.... személy szerint inkább a selyem hangja tetszik, de ez megint ízlés kérdése. Másik magánvélemény: Saturn helyett lehet, hogy érdemes lenne nézni máshol ládát, inkább akár használtan. Nem tudom, mi az árukészlet, de ahogy emlékszem, semmi komoly nem volt, amikor betévedtem oda..... de ne legyen igazam. Erősítő nem nagy téma, de lehet ragozni. Ha a fenti felállásnál maradsz (közepes szett, olcsó 250W szub), egy 4x100W RMS körüli erősítő elég neked. Az első szettet hajtja két csatorna, a szubot másik kettő hídban. Ez azt jelenti, hogy a két csatorna egyszerre hajtja ugyanazt a hangszórót, így a teljesítményük összeadódik. Egy ilyen erősítő általában hozza a 250W-ot hídban. Több nem is kell, mint amit a láda elbír. Azért úgy gondolom, hogy ha az erősítővel kapcsolatos részek nem világosak, mindenképpen szakemberrel szereltesd be a cuccot, nehogy elpukkanjon valami, neadjisten tűz legyen a vége. El kell dönteni, hogy zenélni akarsz, vagy mozizni. Ha zenélni, akkor szánd rá a pénzt, ne sajnáld. Nem az egérmozi a lényeg, hanem a hang. Sok múlik a fejen, ne ezen spórolj. Ha viszont mozizni akarsz, akkor inkább csinálj 5.1-es hangzást. De komolyan. Az legalább poén. A DVD-s cuccoknak (főleg az olcsónak) mind kaka a sztereo hangkimenete, kicsi a jelszint, sokszor nincs is külön szub, stb.stb. Ami jobb, az drága. Vagy használod a digitális kimenetet és veszel konvertert, az profi, de annyiból akkor megvan a drága fej is. Szvsz menet közben úgyse mozizol, én inkább a zenére tenném a hangsúlyt.

Befér. Az ugyanaz, mint a 165-ös... az a gyári méret. Hivatalosan 6,5" - aztán már lehet válogatni, ki, hogy számítja át a hüvelyket milliméterbe.... ;) Valószínűleg kell majd beépítőgyűrű is a beépítéshez.

Hátra az ovált meg is spórolhatod ;) Tök felesleges. Tisztességes szettet 20k alatt nehéz találni, de inkább 30..... Persze vannak fokozatok, a gyárinál a 10 ezres is jobb ;) Azért SAL is van 1-2 dolog, ami nem rossz, pláne, ha ár/érték viszonyt nézzük. Ha komolyabbat akarsz, akkor azért hanyagold. Az erősítő ne csak a szubot hajtsa, hanem az első szettet is. Ennyi lenne egy alap. Van alapabb is, de szvsz azt hagyjuk. Nyugodtan nézegess használt dolgokat is, nem kell mindenből új, pláne, ha limitált a keret.

Szvsz vezetési élményben talán nem olyan nagy a különbség 1.6 és 1.8 közt..... arra ott a turbo. De én is az 1.8-at venném. Mégiscsak QP.... ;)

Szerintem higgadj le egy kicsit, és gondold végig, miért akarsz QP-t. Ha csak a design miatt, akkor 1.6 is ok, akár piros bőrrel, max. 1.8 - de akkor az ilyen gagyi kárpitozás szerintem kizáró tényező.....

Szeretik a srácok úgy bekötni az aftermarket rádiókat, hogy menjen gyújtáskulcs nélkül, tehát az ACC vezetéket is fixre kötik, csak az a baj, hogy néhány fej tényleg nem alkalmas erre. A másik gyakori hiba, hogy Opelnél a fix és kapcsolt 12V a szabványos kiosztáshoz képest fordított, ezt is sokan elfelejtik....

Nemtom, műanyag-e..... ;) Mindenesetre a stabilizátor arra szolgál, hogy amikor jobbra-balra dől az autó, az ellenkező oldali kereket igyekszik lefelé nyomni, így nem emeli fel a kerekét az autó - ergo, megmarad a tapadás. A stabilizátor egy nagydarab vasrúd, amiről itt szó van, az csak az összekötő rúd, ami a stabilizátor rudat a lengőkarhoz kapcsolja. Népies neve kutyacsont. Minden "modern" autón szétverik a magyar utak előbb-utóbb.

Ez így szokott lenni..... de legalább elbabrált vele egy darabig..... ;) ;) Én egyébként szimplán kértem a gumistól egy darab sárga krétát, amivel ők is jelölik a gumit, és simán adtak egyet.... De a szelepes megoldás jópofa :P

Gondolom az automata váltós variációt.... ;) Amúgy gyári specifikáció szagú a dolog. Valszeg gépkönyvből.

Nem is mondtam, hogy a külső fordulna el a felnihez képest ;) Lehet, valamit nem jól fogalmaztam, de Gabi jól értette.... ;) A belső a külsőhöz (és így a felnihez) képest tud elmozdulni erős fékezésnél, ami azért ciki, mert a belső szelepe a felni lyukán keresztül lóg ki a nagyvilágba. A szelep tövénél nyíró erőhatás lép fel az elfordulás hatására, amit, bár rugalmas, nem tud a végtelenségig tolerálni. Lehet, hogy 1-10-100 fékezésnél csak kicsit mozdul el, és visszaáll, de amikor nagyon kell majd, autópályán, 140-ről satuzva, nem várja majd meg, amíg visszadeformálódik a gumi, hanem nemes egyszerűséggel veszi a kalapot. Azon az 1 cm2-en lyukon kib..tt gyorsan elmegy a luft, hidd el. Az autó nem bicikli, itt sokszorta nagyobb erők hatnak. Nem véletlen, hogy kitalálták a tömlő nélküli gumit, még ha ez a felnivel szemben sokkal nagyobb követelményeket is támaszt. Amíg az autók nem voltak túl gyorsak, jó volt a tömlős megoldás is, de pont a fent leírtak miatt, nagysebességű járművekre (mint a mai autók többsége, ahol a 140 utazó, nem pedig végsebesség) nem biztonságos.

Ok. Fejegység nélkül. De amúgy minden benne volt. A legdrágább az erősítő volt, asszem 26.

Nem, az a Pistának volt, 60k-ból.... -_- ;) De most ott is fejlesztés lesz, úgyhogy valszeg a tiéd marad a nyerő ;)

Tőlem vette meg a Sherwood A100x4-et.... egy darabig nem lesz vele gondja ;)

A probléma, hogy a tömlőnélküli gumin belül hajlamos elcsúszni a belső. Nemtom miért, talán más a belső kiképzés, talán azért, mert keményen szorul a gumi pereme a felnihez, de végülis mindegy. Általában nincs gond, de vészfékezésnél, autópálya tempó mellett simán elfordulhat a belső a gumihoz képest, a szelep szára elnyíródik.... BBBAAAAAAANNNNG!!!! Pont a legkellemetlenebb helyzetben hagyhat cserben. Nekem Ladán volt ilyen, szerencsére hátsó, és csak 80-nál, valahogy meg tudtam menteni a helyzetet. De nem kívánom senkinek.

Belsőt nem tesz a gumiba, csak aki nagyon meg akar halni.... ;) Oldalfaljavításért meg a gumist letérdepeltetik, és ott helyben fejbe lövik rendes helyen.... ;) Mindegy, tök igaz, a defektjavítást nem befolyásolhatja az, ha kívül kenegeted a gumit, mivel egyrészt VULKANIZÁLNAK, nem Palmatexxel ragasztanak, másrészt, BELÜL, nem pedig kívül, ahol kened.... :P ;)

Lehetni lehet, van egy pár elvi és gyakorlati kérdés: - az MTX elvileg elég első szetthez, de sztem. kb. 80W RMS-ig. - a négycsatornással hídban max. kéttekercses hangszórót tudsz küldeni, vagy dupla ládát. - a Lil'Wonder-t luxus szubra használni, szerintem ;) Inkább vegyél egy erősítőt szubra (pl. monoblokk, 1-2 ohm stabilat, akkor variálhatsz a ládákkal is), és az SST-vel aktívban hajtsd az első szettet. Akkor kellhet még aktív váltó is.... Lehet, hogy drágább megoldás, de ez jobb is. Neked már nem érdemes 10.000 Ft-onként faragni a rendszert, nem SAL az.... Egyszer kell rákölteni 30-40-et, és akkor már meg is vagy. A gyakorlati kérdés az, hogy Kardos megveszi-e a kis MTX-et, mert már bejelentkezett rá hétvégén.

Varázs-garázs

Szép, szép, de hegesztgess még egy kicsit, és tedd széjjelebb a kipuff-végeket, mert úgy csak szebb volna, nem?