Hic

Kérdés: nem lehet új menetet metszeni az öntvénybe? Persze, csak ha amúgy nem repedt, mert ha igen, akkor csere. De akkor is inkább bontott. Szerintem.

Hát, szerintem ragasztás felejtős, nem tudom, hogy szép lesz-e.... az a kétkomponenses cucc ragad mint az atom, ha kicsit mellékened, már be is bukta. Használt kormányközép légzsákkal jóval olcsóbban is van, mint 200k. eBay-en 80-120 Euro közt ki lehet fogni, akár bőr kormánnyal együtt. Ha nagyon zavar, inkább ez a pálya.

Azért lehet, mert be lett kötve a "LIGHT" vezeték (nagyon helyesen), ami elvben a rádió megvilágítását is a szabályozott műszerfalvilágításhoz igazítja, meg lejjebb veszi a fényerőt este (ill. ha be van kapcsolva a világítás). Nem minden fejegység támogatja a fokozatmentes fényerőállítást, lehet, hogy ezért vibrál.... én a JVC-n nem vettem észre ilyesmit. Ha zavaró, kösd ki nyugodtan, nem okoz gondot - ha nincs bekötve, nagy fényerőn világít. Egyébként, mivel nálunk nappal is kell a tompítottat használni, zavaró is lehet, hogy városon kívül halványabb a megvilágítás...

??? Erősítőnél lényeges a kihajtás (2ohm v 1ohm stabil, stb.) meg a damping faktor - az minél nagyobb annál jobb (min. 300, de inkább több). Ez utóbbi a csillapítás, praktikusan azt mutatja, mekkora tömeget képes mozgatni a cucc (hangszóró mozgó tömeg) anélkül, hogy az a rezonanciafrekin belengene.. (kemény amikor az erősítő behajtogatja a membránt :rolleyes: - de szarul szól.... ). Ja, meg szerintem a Balázs a karosszéria csillapításról regélt, Dynamat meg ilyesmi.

A használati utasítása szerint nem tuggya..... legalábbis nem találtam benne semmi ilyesmit. Viszont a belső erősítője kikapcsolható, ez jó.

A Blaut nem ismerem, mivel 7x sorozat, nagyon sz@r nem lehet <_< :rolleyes: Igen, előre két pár madzagot vigyél.

Ejnye no, ne paráztasd má' szegény srácot, Balázska! Hídban ne hajts első szettet, mert (főleg a magasaknál) elszarja a hangzást. Szerintem. Az egyes csatornák válogatott komplementer meghajtótranyókkal vannak kialakítva, de ezeket csak egymáshoz válogatják, a szomszéd csatornához nem feltétlen, így lehet eltérés a két csatorna között. Emellett a torzítás négyzetesen nő. Hacsak nem lehet minden egyes csatornára külön-külön (nem csatornapárokra, mint általában szokás!!!) szintet állítani, szerintem nem érdemes küzdeni. Nem hiszem, hogy simán bekötve ne hajtaná meg a hangszórót rendesen... Az első szettel két eset van: - vagy a passzív váltót használod, akkor ahogy mondtad, használj két csatornát az erősítőn (pl. 1-2), és a másikat (3-4) meg hagyd, lehet, jó lesz később még az, vagy kick-re, vagy esetleg még egy szubra (persze, csak ha az erősítő ezt engedi, mert nem szokott mind a hat csatorna ugyanolyan LPF/HPF szűrőt kapni) - ha aktívban akarod hajtani az első szettet, és nincs 100-150 ezred a fejre, akkor inkább kb. 15 pénzért vegyél eBayen egy aktív váltót, (pl. egy ilyet) akkor oda megy az RCA, majd onnét két pár az erősítő 1-2 (pl. magas) és 3-4 (pl. közép) csatornájára. A vágási frekvenciát és a jelszinteket külön-külön tudod szabályozni a váltón. Mondjuk így, hogy a mély-közép és magas hangszóróid nem ugyanabból a szettből vannak, inkább az aktív megoldásban gondolkodnék, mert 90% az esély, hogy a szetted passzív váltója nem lesz ideális az Audiphile sorozatú magashoz. De nem akarlak ijesztgetni, inkább próbáld ki, aztán majd meglátod. Egyébként indíthatsz a sima passzív megoldással, aztán aktív rendszerre később is áttérhetsz, csak ne felejts el rendesen kábelezni, hogy később a passzív váltót le tudd cserélni....

Neröhögjé!!!! Nekem ilyenem van a télikerékhez, és élőben jó. Igaz, csak 4 ropi volt, nem 10... <_< (Homasita rulez) (de nem is króm, csak ezüst és antracit kombináció)

Maradj már.... ez ipari tanuló nem lehet - csak átfabrikálták a Gallardot. Technika ide vagy oda, nem olyan stílusos mint a DB9. Csakis AM, ez egyértelmű!

Na ez nekem pont jól jön, a Stilo ajtaján van egy horpi - ki is próbálom. Gondolom a Kontakt Chemie "Freeze" spray is jó lesz.

Sztem 120e. De az enyém Y17DT (Isuzu), tehát akármi is lehet. De ha most vetted az autót, használtan, akkor inkább cseréld le, az a tuti.

Akkó' én is felrakom ezeket az oldalamra :rolleyes:

Ez nagyon jó sorozat! Biztos klassz ez a könyv is....

Alapban 100 dollárért vásárolhatsz (összesen, ez egy keret), ez minden további nélkül megy a kártyádról. Ha többet akarsz, akkor ellenőriztetned kell magad. Ekkor a Paypal 3 dollár valamennyivel megterheli a kártyádat - a kivonaton meg lesz majd egy kód, amit be kell nekik írni egy formon, és akkor leszel "ellenőrzött user". Azután már annyiért és ott vásárolsz, ahol akarsz. Ja, nem kell aggódni, az ellenőrzés ingyenes, a következő vásárlásodnál jóváírják. Amúgy a Paypal extra sicher szerintem, persze nem kell kiadni a jelszót, stb. de ez minden online számlára igaz. Én szívesebben vásárolok a Paypalon keresztül, mert így csak egy helyen kell megadnom a kártyám adatait, és nem minden egyes fizetésnél minden jöttment eladónak.... szóval szerintem reggelj be náluk bátran. A német ebayen is már elég sokan elfogadják a Paypalt. (sajnos nem mindenki) Akkor ingyen van az utalás, mert a kártyával való vásárlás díjmentes.... így még spórolsz is.

Na jó, ez f@sza, vitának helye nincs.... örülök, hogy szépült a bajor csoda :rolleyes:

Mondjuk, valószínű nagyobb tapasztalatod van ilyen téren, mint nekem - nem is szeretnék vitatkozni. Kipufogóval csak két céggel van tapasztalatom: az R&R Racing - ahol megvettem a dobokat - meg a Kipuff.Klinika ahol felrakták őket. De a barátom már csináltatott velük komplett rendszert, és az is jó lett (saját dobjuk, saját végük, stb.). Az, hogy drága-e, nem tudom megítélni... szerintem a sportkipufogó am block nem túl olcsó, bárhol veszed/csináltatod. Ja, beszéltem a kárpitosoddal, köszi a számot, de végül mással csináltatom. Elég elszállás az ember tényleg :mellow: Kb. tízessel többért csinálta volna, de kb. negyedórán át győzködött, hogy az milyen olcsó.... :rolleyes:

Darál a váltód? Nem akarlak elkeseríteni, de az nem jó.... :rolleyes: Ha olyan hangja van mint a villamosnak (búg), akkor lehet, kevés az olaj. Az sem jó..... :mellow: Jobb esetben "csak" kinyomócsapágy + kuplungszerkezet csere. Plusz, megnézni, van-e olajfolyás a váltó környékén. Rosszabb esetben..... :unsure:

Ezt a játékot, ha minden igaz, 2009-ben űzöm majd. Most garázsépítéssel tréningezek... :mellow:

Miért, kinél nem? (őszintén) :D :mellow: :unsure:

Hopp, hopp! Most látom csak, Opel Gombosos lett a fejléc, meg a színek is átvariálódtak...

B Corsában gyárilag elég akadós volt a váltó, lehet, hogy csak állítani kell a mozgató mechanikán. Nem emlékszem, rudas, vagy bowdenes, de asszem bowdenes - úgyhogy idővel nyúlik a bowden, pontatlan lesz, akkor állítani kell.... Ha a kulissza kikopik, akkor max. lötyög a kar, de ha odafigyelve tolod, nem kéne akadozni a váltásnak. Szerintem.

Köszi! Júniusban remélem már kicsit lazább lesz az élet, de akkor is úgy kell készülni, hogy mondjuk kb. 7-től 8.30-ig tudnék ott lenni. Valahogy csak összehozzuk... :rolleyes:

Ja, a gyári láda nem ócsó.... :rolleyes: De akkor neked ez nem is gond. Egyébként zárt ládával nem tudsz nagyot hibázni, a reflex még kezelhető, de ha bandpasst akarsz, akkor tényleg érdemes a gyárit koppintani. Én egy windózos tervezőt használok, elég jó, ha kell elküldöm majd. Az Impulse jó szub lesz neked, simán viszi majd az erősítő.

Endykához hasonlóan én is a Kipufogó Klinikát ajánlanám, a Fogarasin. Nekik jó minőségűek a saját gyártású dobjaik, szépek a végek, és nem lesznek rozsdásak. Barátomnak van fent egyedi rendszer tőlük és nagyon jó. A hangot is diszkrétre tudják fogni, így az asszonynak nem kell üvöltő autóval közlekednie... :rolleyes: Ja, és ha kell, akár felapplikálják a véget standard dobra is, úgy olcsóbb, és úgy érzem, nálad a plusz lóerő most nem tétel.... :mellow:

Ez K jó!!!! Ilyet akarok én is a kályhámra! :rolleyes: