Hic

Nem járnál vele rosszul.... de inkább felejtsd el. Minek neked egy benzinfaló? Inkább az Asconába nyomd a lét.... Meg aztán te is tudod, hogy egy ilyen korú autónál már bármi, bármikor tönkremehet. Elég egy játszós autó. Szerintem.

Egyébként a rács gyári, vagy legalábbis hivatalos tuning. Sokan rakták fel az E mercire Germániában, mert így hasonlított a SEL kupéra.... Igaz, a ködlámpát takarja....

Ne má! Ez a szomszéd srác ótója!!! Csodálkoztam is, hogy most egy kis Citroen AX-al jár. Egyébként az autó jó, nincs vele gond, legalábbis mindig meg volt vele elégedve a kölyök, biztos kell a zsé, ha eladja...

Igen. felejtős. Ha a határon nem kapcsolnak le a hasadóanyaggal, majd az olajlobbi tüntet el minket mihamarább. Inkább maradjunk a realitásoknál.... Szóval SPL-hez akkor csak egy 22" JackHammert kell beépíteni, ahhoz elég 2 generátor, 3-4 akku, 4 kondi és 2 stück 6kW-os erősítő. A nemzetiségiekkel lopatunk pár méter felsővezetéket, az jó lesz a táphoz (AWG0). Az ablakokat kicseréljük golyóálló plexire, de az is jó, ha belemezeljük, mert ezzel a túlsúllyal nem megy az autó sehova. Aztán már csak izgulni kell, hogy kibírja a kasztni a hangnyomásverseny végét, nehogy szétmenjenek a ponthegesztések... :unsure: ... jajjjj, már megint a bilibe lóg a kezem... . :huh: :lol:

Nem megy. Nem fér be a Paksi 3-as blokk a csomagtartóba... ki kéne vágni hozzá a tetőt, az meg csúnya lenne.... :lol: :unsure:

Hát, az az igazság, hogy a német autók közül még saját hazájában is az Opelnek a legkisebb a presztízse. "Billig" autó imidzse van, leginkább az vesz Opelt, akinek német autó kell és nincs elég pénze másra - ezen nincs mit szépíteni. Na persze ennek a kialakításában a tesztelők/sajtó is benne van, és tényleg volt 1-2 olyan műszaki probléma, (pl. az F Astra benzinkutas statikus problémája) amiket nagyon felfújtak. És ugye már kész is az előítélet.... A többségnek meg mindegy, sose volt Opelje, majd ezután se lesz, ha ilyen "szar".... (Amíg nem volt Astrám, és kinéztem a neten, én is úgy álltam hozzá, hogy jaj, mindegy, csak menjen valahogy - aztán tök kellemes meglepetés volt, hogy milyen jó kis autó.) A fentiekről egyébként a német (bajor) barátommal beszélgettünk - elsősorban az ő véleményére alapoztam. Németország szegényebb részein biztos sokkal népszerűbb az Opel, nem véletlen, hogy a "Manta, Manta" is Bochumban lett leforgatva, és a bajorokat nem szeretik benne.... :unsure: ("Zieh den Bayern die Lederhose aus!....")

Engem érdekelne az ügy, de most építkezés miatt egy kanyim sincs ilyesmire... :huh: ...úgyhogy majd drukkolok nektek..... :unsure:

Nem úgy van az teeeeee.... Az plüssből vagyon, ehune --> Fuzzy 8 Ball

Ugye, ugye. :lol: Pedig még nem is írtam, hogy dobókocka helyett a két 8-as fekete golyó is autentikus. "And you haven't seen my big black furry balls...." Ugye Gelko brotha?

A napra lehet nézni, de arra nem. Főleg, ha süt a nap. :lol: A fehér belső elegáns, de nagyon kényes, szerintem elég merész bevállalni. Persze mindenki magából indul ki, és az én autóm... hát... nem épp patikatisztaságú... :lol:

Szerintem is a piros a nyerő, de praktikus okokból maradhat a fekete - de akkor szolid aluminium betéteket kell hozzá találni. Tudom, hogy nem jó példa, de a korhűség miatt - nekem a 83-as Turbo Colt belseje fekete/piros volt, a váltókonzol szálbahúzott alumíniumborítással. Nekem teccett. De a többi.... hát....

Lesz az még... előbb-utóbb... A Stricimobil csak dobókockával, krómráccsal, krómfelnikkel és gyöngyfehér fénnyel az igazi ;) Ja, meg piros bőrbelsővel...

Lárifári... lehet, hogy gyárilag szarul áll, na de itt még nem kell feladni! Egy rendes lakatos rendberakja azt, hogy patent legyen seperc alatt. Szerintem fényezés előtt csináld is meg, ne hagyd úgy. Az a gumispoiler felejtős..... szerintem.....

Próbáld meg ezt: Hotel Glória, nagyon kellemes kis szálloda, közel is van, bár nem olcsó és lehet, hogy már helyük sincs csütörtökre.... Aztán ott van még a Tulip Inn, meg a Hotel Mercure Duna, esetleg a Hotel Ibis Aero (ez kicsit messzebb, a Határ útnál). De kérdezd meg az Antit, szerintem ő lehet, hogy tud jobbakat (meg olcsóbbakat) is...

Télleg, Andris, kipróbáltad már a két Neokick-et? (én má' beszereltem a pilácsot! :unsure: )

Esetleges... a 4x40W valószínűleg tényleg annyi, úgyhogy sokkal nagyobbat szólhat, mint a fejegység (valójában kb. 4 x RMS 22-25W de a mélytartománynál talán annyi se). De nem is ez a lényeg, hanem, hogy az erősítőben a végfokot egy combos tápegység táplálja, ezért is tud leadni nagyobb teljesítményt és ezért is tudja elfüstölni a hangszórókat - és a mélyeknél tényleg kinyomja az áramot a hangszóróra, és ha kicsi a tekercs terhelhetősége, elég... :huh: Próbát azért megérhet, csak óvatosan, mert aztán ... PUKK ... :lol: Ahhoz az erősítőhöz egy viszonylag érzékeny (min. 90dB/W), max. 60-80 ohm RMS hangszórószettet választanék. Már ócsóé (20-30k) lehet olyat kapni - akkor 2x40W már megvan. De mélyekhez Omiba lehet, hogy kevés a hátsó két csatorna hídban. Az max. 80-100W-ot ad le, abból egy ekkora autóban nem lesz földrengés. Finom kis basszust lehet vele produkálni, de nagy hangerőn meg fog bukni. Persze, lehet, hogy a hangerő nem is cél... :unsure:

De szépen mondtad! És jöhetnek nem natív, de kompatibilis Opelesek is... :unsure:

Ok, azé' most te eljöhetsz erre a kis talira, (nem kell hozzá G Astra), aztán jó példát mutathatsz! :lol: :huh:

Én még nem biztos, hogy tudok jönni, de igyekszem....

Nem szól az rosszul, sőt. Ha nagyon berhelni akarsz, csinálhatsz "kick-panelt" a lábtérbe... amúgy jó az a műszerfalon, optimális esetben a hangszórónak a füled magassága körül kéne lenni. De elég, ha csak a magasakat feljebb rakod, mert azok határozzák meg a sztereó képet. A közép-mély csak besegít - az szinte mindegy, hol van, csak előtted legyen. (Ez a baj a Bogi mantájával, hogy nagyon hátul van az ajtóban a hangszóró)

Ok, majszoljál, ha valami van... :lol:

Eztetet én se tuttam... :huh: De nem is ez a lényeg - tökmindegy hogy néz ki a hangszóró, ha az erősítő, ami meghajtja illik hozzá, akkor jól fog szólni. Jó, persze vannak korlátok, főleg hangerőben és terhelhetőségben, nade a gyári hifiket sosem 100dB feletti hangerőre tervezik, mert a vásárlók 90%-a a rádiót hallgatja rajta szolidan. Mindig ott bukik meg a mutatvány, amikor emeled a hangerőt és tűnik el a dinamika, csak kiabál a szett.... Ebben ludas a (beépített) erősítő és a hangszóró is - tehát ha valaki ennél többre vágyik, akkor válogat olyan komponenseket amik erre megfelelnek. Nyilván nem durrantasz oda 100W-al egy ilyen szpíkernek. De amíg a fejegységről hajtod, bizonyos határig a gyári hangszóró is megfelelhet. Soxor úgy érzem, hogy mindenki az alapján méri le a rendszer hangzását, hogy milyen a mély tartomány, szép gömbölyű basszustól mindenki hanyattesik. ("Vazze, milyet szól, remeg a tükör") Na igen, a dinamikához fontos a jó mély, de igazából az életszerű hangzás kialakításában a magasak sokkal fontosabbak, már csak azért is, mert nagyban rajtuk múlik, milyen lesz a sztereó kép (térérzet). A kicserélt Suzi hangszóróval is inkább az volt a gond, hogy szélessávú darab, ami sohasem fog élethű magastartományt produkálni. Nem véletlen, hogy sokan, amikor kicserélik a gyári hangszórókat, de még a fejről hajtják az újakat, arról számolnak be, hogy "sokkal jobb, szép tiszta, de nem az igazi, mintha nem szólna olyan nagyot" - na persze, mert olyan hangszórót választanak (merev membrán, erős cséve, nagy mágnes), amit hajtani kell, ha ki akarod hozni belőle a maximumot. Ezért tépem a szám mindig, hogy rendszerben kell gondolkodni, nem csak komponensek csereberélésében. Még ha így is indul, nem árt tisztázni a koncepciót előre, különben vég nélküli építgetés lesz belőle.... (ja, tudom, a suszternek is lyukas a cipője.... :D :lol: ) Bocs az agymenésért, biztos nagyon lefárasztok itt mindenkit.... :lol:

Jó (és drága) kerekeket forgalmaznak, az AVUS AC502 iszonyat sztem.... meg az ára is....

Szerintem simán. De nem lesz vékony a pogi..... meg az a fránya ET is.... asszem neked lesz a legszélesebb Mantád Magyarhonban.... :huh: :unsure:

Srácok, ez az autó már nagyon régóta eladó - mi lehet vele a gond? Nem trendi az 1.6 automata? Merthogy szemre nem rossz.... a kereskedő szerint "...korából adódó hibái vannak, de ezeket akár nem szakember (hobbista) is kijavíthatja...." Manta A 1.6 automatic Szóval szerintem sok 2.5 millió a Manta A-ért, ha egyszer ez harmadannyiba kerül.... És ez tök originálnak tűnik, akár még OT vizsga is szóbajöhet felújítás után...