Hic

Ja.... neked van szabadidőd ?.... :lol: :huh:

Nemtom, nekem regadó nem vót, mert teherautó... - eccer elmentem a felügyeletre, hogy adjanak vizsgaidőpontot, miszerint az autó behozható, forgalomba helyezhető. - aztán levizsgáztattam (kb. 4-5 óra várakozás, papírozás, fizetés stb. - bürokrácia rulez) - aztán eredetvizsgáztattam (reggel beadás, tizenegykor rámszólás, hogy nem motorszám nem stimmelés, felügyeletre ezerrel vissza, balhézás, elismerés, hogy elnézték, kijavítás, vissza eredetvizsgára, sikeres teljesítés - összesen ismét 2-3 óra rohangálás) - aztán okmányiroda, ez már az egyszerűbb rész volt, előre bejelentkeztem interneten, 1 óra alatt megvolt minden, rendszám megvan. - ja, meg biztosítás (neten), meg zöldkártya intézés is volt még.... Szóval még regadó nélkül is ráment egy csomó idő, amialatt pénzt is lehet keresni....

Igen, ez igaz - nem is a vétel a gáz, hanem az itteni papírmunka, meg rohangálás. Én is fizettem volna embernek pár tízezer forintot, ha azt annak idején lezongorázza és nekem csak bele kell ülni a gépbe....

Én is mobile.de-n vettem a gépet... semmi gáz nem volt, olyan, mintha a hasznaltauto.hu-n nézel autót, csak többet kell érte utazni. Érdemes megtervezni a túrát és több autót is megnézni (nagyvárosok környéke előnyben). Én mondjuk Bajorországnál messzebb nem feltétlen mennék, mert egyrészt relatív közel van, másrészt az ottani emberek mentalitása meglátszik az autókon is. Sokkal jobb karban vannak, mint itt.....

Szerintem ha azt a szomorodott lexus-style lámpát kidobnák belőle, nem lenne rossz ez. Nem is értem miért erőltetik annyira, borzasztó gusztustalan... nekem eredetileg az IS-en se tetszett, meg a Mazda 6-on se, pedig azok gyáriak (a Mazda 3 sötét lámpája sokkal szebb, nem?) A lefalazott hátfal nem néz ki jobban, mint az origi, úgyhogy felesleges erőlködés, de csúnyának nem csúnya. Szerintem.

Ha marad fehér, akkor elemenként 12 pénz, ha átmész metálba, akkor 20. Van ugye tető, mocitető, 4 sárvédő, 2 ajtó, hátsóajtó, 2 lökhárító..... de telifénynél adnak azért kedvezményt, az nem olyan mint ha csak részeket kell fújni... Jól mondják a srácok, ha a falcokat (réseket, nem látható helyeket) nem fújod, akkor ócsóbb - talán akkor a fehér fedőfény kijön az említett 70-ből, lehet, hogy még kevesebből is. De az elég béna, ha más színre fújod, és a motortér, meg a belső részek fehérek. Szóval a full fény, mondjuk egy metálszínnel szűken jön ki a 2 kilóból... két szín csak kicsit drágább, mert csak a festék változik, meg + két maszkolás, a meló nagyja ugyanaz. Ja. és egy rendes fényhez csúnyán szét kell kapni az autót... akkor már lakatolod is, ahol rohad... szóval nem a szegényember sportja :lol:

Nem volt türelmem végigolvasni, de inkább hagyjuk is.... Feltűnt, milyen hévvel herótozza a srác a papírmembránt - gyakorlatilag a gagyival azonosítja.... azért nem ártana neki elmesélni, hogy a high-end hangszóróknál, sőt komoly szuboknál is a (préselt, impregnált)papírmembránt előszeretettel használják.... Más kérdés, hogy a szetteknál divatosabb ma a polipropilén, meg az alumínium. Persze ettől még lehet a Swift gyári hangszórója gagyi, mert a hangszóró nem csak a membránból áll... :) Egyetértek a hangszóró-cserével, de miért koax? Megjegyzem a Hertz NEM felsőkategóriás cucc, de legalábbis a beépített koax biztosan nem, de ezen ne akadjunk fenn... (talján matéria, talán 5-6 éve jelent meg a piacon) Érdekes a vattás okosság.... (keret alá csavarozva)... még sose láttam ilyen megoldást. A kábelkötegről levett táp a szubnak merész... persze ez a beszerelőt és/vagy a szubot is minősíti.... Na mindegy, ha emberünk elégedett a hifivel, akkor végülis elérték a célt - használja egészséggel.

Na ja, a hangszóró kiválasztásánál ugye nem mindegy, milyen az érzékenysége. Ha nem erősítővel hajtod, akkor egy 90dB alatti érzékenységű szett nem lesz meggyőző. A fejek manapság szóban 45-50W-os (valójában jó 22-25W-os) beépített erősítői nincsenek a helyzet magaslatán. Szóval lehet lépésenként hifit építeni, de a jó eredményhez komplett rendszert kell csinálni. Nem kell az rögtön több százezres legyen, de legalább a komponensek egymáshoz legyenek válogatva... 30-ért egyébként már klassz szetteket lehet venni. Persze nem hangnyomásra, de pl. a Rainbow CSX265 szett fincsi 28790-ért....

Ja, fejbenhifiépítésben jó vagyok :) :) :lol:

Hát igaz-igaz.... a legegyszerűbb és leggyorsabb megoldás feldobni a hangzást az autóban a mélyláda. Gyakorlatilag az emberek 90%-ának ez meg is felel. Ha azonban igényes zenét akarsz (ld. "ne csak nagyot, de jól szóljon"), akkor csak azt kell végiggondolni, hogy a zenét tulajdonképpen a közép/magas tartomány "viszi", valamint, hogy a hangforrás a sztereó térben a hallgató előtt helyezkedik el - ez zene, nem pedig házimozi, ahol hátsó effektek, meg ilyesmi előfordul. A fentiekből már le is szűrheted, hogy valójában az első szett az autóhifi egyik legfontosabb része - az első szett karaktere, tudása, tisztasága alapvetően határozza meg a hangzást. Szóval erre nem kell sajnálni a pénzt... szerintem.... A fentiekből az is következik, hogy a hátsó szett teljesen felesleges. (na ja, az utas persze nem mindig így gondolja :) ) A mélyláda is fontos, mert a legjobb középmély/kick sugárzók sem képesek (autóban) igazán mélyre lemenni, tehát a frekvenciatartomány alját is reprodukálni kell valahogy - Mégpedig sajnos sokszoros teljesítménnyel, mert az autó kis belső tere nem partner a mélyhangoknak. Egy jó szub szépen telíti a hangzást, de nem befolyásolja a sztereó képet, tehát csak azt a tartományt adja, aminél már nem érzed, honnét is jön. De ehhez megintcsak kell a jó első szett, mert ha nem tud elég mélyre "lemenni", akkor vagy "lyukas" lesz a hangzás, vagy a szub lesz túlságosan "feltekerve" amitől tolakodó, brummogós lesz..... szóval oda lyukadunk ki, hogy kell az a jó első szett....

...no igen... khm.... Egyébként még műszerfalra-karácsonyfa, szélvédőre-tapadós ventilátor és sok más hasznos dolog is kapható, olyan is, amit még ki sem találtak... :D :) Meg neonok (Tom tuti ügyfél :lol: :)) Na jó, én is vásárolok ott, mert szeretem az önkiszolgáló üzleteket, ahol nem lóg a nyakadon az eladó, de tény, hogy rengeteg gagyi van náluk - persze csak így jön össze a nagy árukészlet... :lol: Ja, a Norauto, Bazs új munkahelye - szerintem talán egy kicsit jobb, mint a Homasita, és saját szervíze is van, gumiszerelés, futóműállítás, kipufogó stb. Ja, jobban hangzik, mint a "Világos".... :) :) :D

A lökhárító borítást kb. 5 perc leszedni, egyszerűbb, mint alulról turkálni, meg kukucskálni.... :lol: Pár patent (kettő felül, asszem négy alul), meg egy-egy csavar a kerékjáratnál. Hidegben óvatosan a patentekkel!

Ott én is voltam, Essen és Dortmund közt, az autópálya mellett :) Jó kis hely, kicsit igényesebb, mint a Homasita :) :lol:

Szívesen! Akkor biztos nem lett rossz, mert ezek szerint megjelentek az 50Hz alatti hangok is :) A rögzítésen még filózom, csavarozni biztos lehet, de talán hevederes megoldással könnyen bontható lenne, tehát ha kell, hamar kiszedhető. Ötlet: a kárpitot lehet, hogy inkább ragasztani kéne, nem tűzni, és akkor kicsit jobban meg tudod feszíteni, hogy a hajtás nyoma ne látszódjon, meg a sarkoknál is jobban ívre lehet húzni (ez az anyag kicsit nyúlik, így jól alakítható)

Szerintem felejtse el a hátsó hangszórót.... inkább elölre tegyen egy jobb szettet. A kutyát nem érdekli, hogyan szól hátul a zene - csak a sofőr számít. Ha utas van. úgyse tolja neki a hangot, amúgy meg csak a sztereó hangképet b@ssza el egy hátsó szettel. Mintha háttal ülne a színpadnak a koncerten... :lol: De ha már nem tudod lebeszélni, akkor kétutast - a koax hangszórók amúgy is "hmm..hmm..." kategória, a háromutas koax meg csak parasztvakítás....

Márk, nagyon rákattantál a Speedster témára.... :) :) Csak aztán meg ne bánd, ha belenyúlsz egybe. Ez csak vasárnapi autó, de annak meg elég drága.... :lol:

Igen, de ha akarod, személyes meghívót is küldünk neked :) És mellénk állhatsz a kupéval... :) :)

Szerintem jöhet bárki, csak azért G-tali, mert az Astra-G Klub szervezi.... :)

Így is lesz, belevágok asszem, aztán meglátjuk. Olyan nagyon rossz egyik sem lehet, hogy a nagyapás stílusommal elfüstöljem :) Valaki még ajánlotta a Pirelli SottoZero-t, állítólag hihetetlen csendes, megnézem hogyé adják. Aztán győzzön az árverseny :) Barátom autóján is P Zero Nero van 215/45 ZR17-ben, és azt mondja, ezután csak ilyet venne. Hihetetlen jó kanyarsebességet lehet vele menni és csendes is (200 alatt, ld. Voszi :) :) ) Coupe is dicséri, neki is az van fenn. De a 215/45 nem lesz nagy? Nem 215/40 kéne a QP-ra? (tudom, az drágább)

jajjjj, hát de rutintalan vagy - neki seperc alatt megmondhattad volna, hogy neked már gyárilag az van, születésed óta, oszt kész... :) :lol: :)

Igen, néztem azt is, az AVS dB is kb. 18-19e lenne.... Az a baj, hogy fene se tudja, hogy van ez a gumikkal. Mindenki másra esküszik, mindennek az ellenkezője is igaz, meg a többi hasonló.... aztán belenyúlsz valamibe, amit 2-3 évig kell hajtanod, és vagy bejön, vagy nem. Utálok gumit venni. A tesztekben (ADAC, TyreTest.com) egyértelműen a Pirelli P6 a nyerő, pl. a TyreTest-en 1.6-ot kapott, míg a többi a felsorolásban 2.0-2.7 között. Aztán a fene tudja, ki kit pénzel a tesztelőknél is, hogy felé hajoljon a mérleg nyelve. Egyedül a "Stiftung Warentest"-ben bíznék, az tudom, hogy független, de az meg csak pár gumit tesztelt, azt is más méretben.... :lol: Ezért is kérdezlek titeket - de itt is elég nagy a szórás :) :) :)

Miért, tudsz valamit ami nem kerek ezekkel? Az OFF kokuszomon (1.8, 3ajtós) P6000 volt gyárilag, nem volt rá panaszom, csak gyorsan elkopott... :) (kb. 35000 km-t bírt, lehet, hogy ment volna még, de inkább lecseréltem) Nemtom, sose volt Contim... mondják, hogy jó, de annyiért Goodyear Excellence-t vennék már inkább, az már volt, és nagyon jó gumi. A legfontosabb, hogy halk legyen, tele a hócipőm a zajos gumikkal. A családi Stilora kell, és nem lesz küldve egyáltalán, max. 160, no racing...

Szerintem ez a túrósra jó választás, már csak a turbinadesign küllők miatt is... sokkal jobb mint az előző--- Télleg, Anti, a 16-osok elindultak a fiatalodás útján.... :)

Nyárigumi kérdés, nem G-re kell, (hanem 195/65R15 méretben), de ide írom be. Az árkategória 15-18e, nem feltétlen sportos, de csendes, jó teljesítményű gumi kell - szerintetek: - Pirelli P6 (16.000) - Pirelli P6000 (16.000) - Goodyear HydraGrip (15.700) - Dunlop SP Sport 01 (17.200) - Goodyear Excellence (17.400) Na, melyik a nyerő? (Én egyelőre P6-ra hajlok, az ADAC tesztgyőztes volt 2005-ben ebben a méretben) Vagy kinek mi a meglátása más gumikkal?

Nincs rajta műszaki, meg több kisebb-nagyobb hibája is van, és így a "nur für bastler" megjelöléssel elhárítja az esetleges vitákat... nehogy valaki mondjuk licit után egy hiányzó ablakkurbli, vagy más ilyesmi miatt pofázzon, nem is szólva a rejtett hibákról.. Meg lehet adni, szokták is, és akkor telefonon lehet kérdezősködni. Ebay ezért még nem büntet, mint pl. a Vatera.... viszont itt nem is lehet "eladva Vaterán kívül" jellegű címszóval visszavonni. Ha lemegy a licit, az eBay számlázza a költséget.