Hic

Valld be, hogy vettél újat :lol: :P Nagyon szép lett, jó sokat suvickolhattátok.... :P

Inkább nézek neked munkát... :P :P

Tök jó, hogy már alakul a gép!!! Remélem jó lesz az új motor, légszűrővel szerintem se tökölj sokat, a direktszűrő tuti bemegy... nem mintha sokat számítana, de legalább nem kell a légszűrőházzal bajlódni. Aztán ha tavaszra pöpec már a gép, nézünk bele valami tuti (bőr)fotelt....

Jó ötlet - nagyobb EPROM-okkal akár több program közül is lehetne válogatni! Mindenesetre egy KPM vizsgálatnál jól jöhet, ha egy kattintással vissza lehet állni gyárira... :P

Persze, hogy ki lehet. Ezért is téptem a szám a múltkor. Amúgy tök mezei a cucc, 27C010, semmi extra. És korántsincs tele, simán meg lehet oldani, hogy akár kisebb EPROM-ba is átírják a kódot, mint ahogy Coupe egyik chipje is kisebb (csak 28 lábú, valszeg 27C512). Kiolvasom még a tuning chipeket is - aztán beírok egy próbát, ha működik, mehet a reprodukció.... Aztán összehasonlítva a kódot, meg az adatokat, el lehet gondolkodni az esetleges saját tuningon.

Na jó - ezek szerint ez a másik fél kötelező biztosítása volt.... álló dolgoknak ugye nem megyünk neki, tehát nem te voltál a hibás, tehát biztos nem cascóra javíttattál... :wub: De mindegy, nekem sincs jó véleményem a Groupamáról, legalábbis a Dekrásokról, akik a kárfelvételt csinálják nekik, nem.... szóval ha kötök majd cascót még valaha, bizti nem náluk lesz.

Nekem Groupama van (OFF Stilora), fizettek mint a katonatiszt, nem volt gond. Igaz, megszemlézték az autót javítás után, nehogy kóklerkedjünk vele, dehát nem tudtak belekötni.... A lízingcégeknél és egyéb hitelintézeteknél máshogy mérik a cascót, mint ha csak bemész az utcáról kötni. Bele van kalkulálva, hogy a hitelt náluk csengeted. Viszont ha van egy kocsid, és nem hitelre veszed, akkor ugye nem állnak szóba veled.... szóval ez nem mérvadó, szerintem. Na eleget offoltunk már itt biztosításilag, biztos van erre jobb topik is... :P

Nagyjából, mindenesetre a VW konszern terméke. Speciel ezt a típust inkább Skoda-VW vonalon szerelik, az Ojdiban kicsit szélesebb a cucc, nem dupla DIN.

Tuti lesz az, nem is emlékeztem, hogy a tetőkárpit bordó - tök fekete maradt meg bennem.. :wub: Azért ezt a kockalada dolgot nem gondoltam volna :P Most már kíváncsi vagyok nagyon, milyen lesz. Ha megvan, nyomj képeket, mert nem hiszem, hogy le tudok menni hó végén Kecskemétre :P PS: már rutinyos vagyok, rögtön javítom, ha elfelejtem kiszedni a képeket az idézetből :D B)

Nekem teccet a padlószőnyeges verzió is, azt hittem, original :P :P Azért teccenek ezek a kárpitok is - jó a színük, megy a fehér kocsihoz és nem szakadt a műbőr és a díszléc is elmegy - csak rosszlány koszosak... De mintha nem pont passzolnának a kapaszkodóhoz. És mi van a hátsó kárpitokkal? Azok passzolnak ezekhez? (megmondom őszintén, most nem tudom visszaidézni, milyenek... B) )

Hogy megy ez a frissítés dolog? Rulezkének is frissítettek állítólag (igaz az benzines) és sokkal jobb lett a gép. Frissíteni tudják az ECU firmware-ét? Vagy csak a működési paramétereket? Ha megcsinálják neked, akkor mindenképpen tedd közkinccsé a tudást.... :lol:

Felejtsd el.... habár.... ha belegondolok... nem rossz üzlet..... akkor egy lyukkal beljebb volnék... :lol: :P Tényleg, mi a pálya az ECU fogyasztásjel engedélyezéssel kapcsolatban? Sikerült kideríteni valamit?

Tuttam én! :P De egyébként is, "nem a győzelem, meg a részvéltel, hanem a fontos..." :wub:

:P Pedig azt hittem, ezt a véget már nem lehet fokozni.... B) :P

Uschi die Frisörin? :wub: :P :P

öööö.... hányan is indultak? B) :wub:

Vazz, erről a tipikus "...hülyék okoskodnak..." eset ugrik be. Most egyszerre rá akarják húzni a német típusú szabályozást az emberekre, amikor eddig magasról sz@rtak arra, ki mit csinál az autóval?!... Amíg felháborító állapotú ócska csotrogányok közlekedhetnek, addig a tuning gépek b@sztatása kicsit kutyakomédia ízű---

Aztec, kukkolj IDE! :wub: PS: köszi Mélykék! Javítottam itt is... :P

Szerintem ez egy OFF Ford lökös.... talán a Fityónak van ilyenje, vagy a Kókusznak, vagy a Mindenjónak, nem tom pontosan melyiknek... már ami az alsó részét illeti, a ködlámpável.

:wub: A használt 2002-es dízel Astra Van is nagyon vagány.... :P (mondjuk egy wax nem ártana neki) Nálam anyagi szükségszerűség volt a használtautó. Meggondolandó, hogy a kb. egymillás árhoz az ÁFÁ-t meg egy teljes hengerfej generált hozzászámolok, akkor is megáll 1.5-1.6 körül, ami azért messze a 4 alatt marad. :lol: Plusz, mivel teherautó, az utolsó csepp gázolajat és minden szervíz és anyagköltséget elszámolok és amortizálom is a gépet. Az se kevés. Illetve, ha nem Van-t vettem volna, hanem kombit, még ki kellett volna csengetni kb. 300-at regadóban. (merthogy az sincs teherautóra) Mondjuk, a mai eszemmel, magánemberként, ha 4 milka lett volna rászánva, vettem volna kb. 2.5-3-ért egy 2 éves használtautót, aztán hepaj. Az előző 2 (feleségemével együtt 4) autóm mind 0-km-es volt, de ha kalkuláltam, mindig elég nagy minusz volt a vége. Akkor belefért. Most viszont lehetőleg nem akartam a részletet csengetni, mert Anikó gyesen van, meg kell fogni a zsét... Így is két autót kell eltartani. Szóval ezek mind olyan faktorok, amivel kalkuláltam. Összességében, olaj ide vagy oda, meg vagyok elégedve az autóval és ez a lényeg. Megy szó nélkül, nem fogyaszt sokat - nincs még veszve a dolog szerintem.

Neked lesz igazságod, bár nem pont úgy. A zenyimbe' 140000 vagyon, szervizkönyvvel, és a lehasználtsága is kb ilyen, viszont az tuti, hogy az előző tulaj nem igazán kímélte.....céges autó, hadd szóljon.... pl. a szervízkönyv tanúsága szerint nem igazán volt a 15000-es intervallum betartva, bár a nagyobb átvizsgálásokat megcsinálták, csak volt, hogy 10000 km-t is csúsztak vele. Na az nem tesz jót a motornak, az tuti.... Valószínű, hogy hengerfejes is volt, bár javították, de pl. a hűtőrendszert tuti nem mosták át utána, meg ki tudja, hogyan lett megcsinálva. A váltófolyásnál is a hajtást tartom az oknak. Mindenesetre nem zajos, nem akadozik, úgyhogy talán nincs még minden veszve. A motorolaj probléma okát sejtem... :wub: Egy észak-pesti opel szervízben csináltattam rajta egy szervízt miután behoztam - bár ne tettem volna... (sajna még se titeket, se Blitzéket nem ismertem). Az okostojás szerelő az Y17DT-be betöltötte az X20DTH motorolajmennyiségét, ami testvérek között is több 1 literrel.... (és a számlán is ez a mennyiség szerepel!!!!! Reklamáltam, de elhajtottak... :D ) Ezt sajnos csak egy Bp-Sopron-Bp út után vettem észre, amikor meg akartam nézni, van-e olajfogyás... leengedtem kb. annyit, hogy ok legyen, de már lehet, hogy addigra kikezdte a tömítéseket. Remélem nem a főtengelyszimmeringet nyomta ki, bár a mérsékelt olajfogyásból valószínűsítem, hogy nem, de majd meglátjuk. Otthon nincs aknám, nem tudtam rendesen alánézni, lehet, a héten beugrom Blitzékhez, és megnézzük emelőn. Szóval, ha 0-km-től te hajtod a kocsit, és rendes szervízbe viszed, biztos nincs ilyen gond, de sajna ez használtautónál mindig benne van a kalapban....

Az Y17DT Isuzu örök életű motor.... mi csak a kivételek vagyunk B) :lol:

Most épp kicsit le vagyok lombozva.... A hétvégén buheráltam az ECM-mel, (Futó Gabi féle BC projekt ürügyén), leejtettem egy biszbaszt, amiért le kellett szedjem az alsó motortérborítást, hogy kipiszkáljam.... nem örültem a látványnak. :P Nem kicsit olajos az autó alja... mondjuk túl vészes nem lehet, mert az olajfogyás kb. 5000 km-en 2-3 dl, de úgy tűnik a kartertömítés, vagy valami alul ereszt... (felül gyakorlatilag száraz a moci). De ami kicsit jobban fáj, hogy a váltó alján is tapasztaltam olajfolyást, ami már sz@rabb helyzet.... Szóval megint jön a bütykölés... :wub:

Hát ja, az utakon (Magyarország) nem is lehetne velük közlekedni... :P Munka az rengeteg van bennük, tagadhatatlan, szóval valahol becsülendő a dolog, ez tény.

Te Velo, abba a "nagyon szép" kategóriába belekeveredett pár "khm..." kategória is - pl. az uccsó két képen lévő autó, főleg hátulról.... hát.... nem tom.... De ez ízlés/pofon dolog.. én sem bírom ezeket az extrém spoilereket, a kevesebb több.... szerintem...