Hic

nyugi, a kormányban szerintem benne van a légzsák, legalábbis az Autodata szerint az Astra G-nél a kezdetektől fogva széria, és az biztos, hogy ha kidurran, akkor a kormány közepén a műanyag szétreped a könnyítésnél, szóval kozmetikázni elég nehéz lenne. Ha a hibakód az 55-ös volt, még mindig érdemes lenne megnézni a kábelezést, hátha pont az SRS vezérlő csatlakozója sz@r. Ez a középkonzolban a kézifék mögött van beépítve. Hátha.... Vagy helyezd a hangsúlyt a szavatosság/rejtett hiba vonalra. Ha nem is adod vissza az autót, akkor is meg kell próbálni a javítást az eladóra rálőcsölni... Ha az eladó márkakereskedés volt, akkor meg pláne. Most az mindegy, hogy konkrétan egy autókereskedő, mint ügynök, közreműködött. A lényeg a szerződés. A rejtett hibákért pedig az eladót terheli a felelősség - a megtekintéskor nem észleltélk semmilyen problémát, és külön fel sem hívták a figyelmedet, márpedig te a megtekintett (azaz a légzsákhiba-mentes) állapothoz ragaszkodsz. Pont.

Így van! A Philips direkt ködös-esős körülményekre fejlesztett izzója igencsak sárgás fényű! Az ívkisüléses izzók nem azért adnak jó láthatóságot, mert kékesfehér fényük van, hanem a k nagy fényteljesítményük miatt. Sajnos ezt halogénizzókkal nem lehet reprodukálni (gáztöltéstől függetlenül), mert a hatásfokuk sokkal rosszabb... szóval örüljünk a fehér fényű izzónak, de csodát senki se várjon tőle.

A légzsákok kábelei szép sárga szigetelt kábelek, tehát megismered őket. Elvben elegendő, ha a gyújtáskapcsoló OFF állásban van, de ha tutira akrasz menni, mielőtt ezeket a kábeleket széthúzgálnád vagy dugdosnád azért inkább vedd le az akkusarut... A hibakódot jó lenne tudni, sajnos, ha az "55 SRS Control Module - internal fault" volt a hiba, akkor igaza van a szerelőnek, egyébként viszont az összes többi hibánál ezer más dolog is (90%-ban a huzalozás, csatlakozók, biztosíték) okozhatja a dolgot... Nem akarok egy szervízt rögtön bemószerolni, de nekik is jó biznisz lehet egy légzsákvezérlő csere.... B) Ja, és nézd meg az övfeszítők csatlakozását is, mert ezeknek a hibáját is a légzsákrendszer jelzi vissza. Amúgy a magyar jogszabályok szerint úgy tudom, hogy a kereskedőnek valóban kell szavatosságot vállalnia az autóra, akkor is ha az használt volt. Arra is van jogszabály, hogy az ún "rejtett" hibák egy bizonyos ideig az eladót terhelik, tehát, akár a javítási költséget is be lehet rajta vasalni (mivel szerződés szerint az Opel márkakereskedés volt az eladó, így rajtuk). Végső megoldásként pedig az is működhet, hogy amennyiben szerződéssel vetted (mint ahogy azzal is vetted, ugye) két héten belül indoklás nélkül elállhatsz a szerződéstől, és vissza kell adják a pénzt! Szóval olyan nagyon azért ne keseredj el - menj és verd ki a balhét!

Igen ez lehet, nekem ugyan ilyet még nem csinált, de az off-Stilomnál voltam emiatt szervízben. Ha nagyon hátra lett tolva az ülés, akkor megfeszült a kábelköteg és az oldallégzsák bejelzett.. bár ott legalább gyújtás le/igazítás/gyújtás vissza után a lámpa kialudt, csak a hiba maradt benn a komputerben.

Ja tényleg, hamutartó stb. is kell... egyébként elvileg ez az nJoy szürke (2002, pont mint a tied) csak a fotó sz@r... nekem is van Opel bontós ismerősöm, holnap megkérdem én is, hogy mibe fájna egy komplett zubehör, ha más nem, legalább lesz összehasonlítási alapod.

Esetleg eBay-ről. Pl. itt van ez. Astra Mittelkonsole Pont jó lenne... :blink:

A helyzetjelzőnél már kell világítania, a tompítottnál dettó (de ilyenkor is megy a helyzetjelző is) - viszont ha reflektor megy, akkor asszem le kell a ködlámpának kapcsolni. Szerintem :blink:

Szép, egyben van, gratulálok... mi az a fröcskölés a középkonzolon? Vmi kosz? Nem próbáltad lepucolni?

Nekem már elég sok tapasztalatom van a fehér izzókkal - sajna tényleg hamarabb kiégnek... A márkásak (Philips volt nekem) azok bírták kb. 8-10 hónapot, a gagyik (á la Homasita) kb. 3-at B) Sajnos az a helyzet, hogy ezek az izzók azon túl, hogy fehérek, mind ún. nagy fényerejű kivitelek. Általában úgy is reklámozzák őket, hogy "30% nagyobb fényerő" stb. - és hát csodák nincsenek, ez magasabb hőmérsékletű izzószálat jelent. Tehát egyrészt eleve hamarabb öregszik el, másrészt sokkal érzékenyebb - ha elkapsz egy k nagy kátyút, akkor olyat rezdül az autó az izzókkal együtt, hogy a szál elszakad.... (ez is saját tapasztalat :blink: ) Szóval szép, meg nagy a fénye, de gyakrabban kell majd cserélned... a szépség oltárán áldozni kell :D Amikor az előző kocsimban (Stilo) már harmadszor kellett cserélnem a fehér izzót, (kb. 1.5 óra, akku és akkutartó kiszereléssel) elborult az agyam és váltottam - most Tungsram LongLife izzót használok, már másfél éve megy gond nélkül. Persze az "normál" fényű...

Na igen... talán tényleg nem... ráadásul túl könnyen bizonyítható a dolog, mert ugye a komputer jelzi. A légzsák ráadásul nem az a kategória, hogy "...ja, tényleg, el is felejtettem mondani, hogy az nincs benne..." Voltál már szervízben Helkis? Mi derült ki az alvázszám alapján, és mit mond a komputer?

:blink: B) :D

:blink: ... :D :D ;) Szerintem egyébként senki nem mondta el, milyen a rendszere (kivéve NFS B) ), csak ötletelünk - a lehetőségek tárháza végtelen.... ;)

Nem véletlenül építek be én se autóhifit a gépbe... B) :D :D Amúgy nekem a Pirelli nagyjából bejött, csak k gyorsan kopik.... Mint minden nagyteljesítményű gumi. ;) Most majd kipróbálom az Astrán a Michelin Energy-t talán az tovább húzza.

Amikor elhoztad tegnap, már világított vagy csak ma reggel? Én bevinném azért (Opel) szervízbe és megnézetném... a légzsákhibát tárolja a computer, tehát rögtön kiderül, mi is a gond. Sőt, úgy tudom alvázszám alapján a pontos konfigurációját meg tudják mondani a kocsinak, tehát, hogy minek kellene benne lennie. Talán csak egy csatlakozó széthúzódott, pl. az oldallégzsáké... ha meg tényleg nincsen benne valahol a lufi, ahol kellene, akkor azt hiszem kiverném a balhét a kereskedőnél. (asszem azt biztos nem köszönné meg.) Azt nem tudom, hogy jogilag mit tudsz tenni ilyen esetben - garancia, szavatosság, stb.... Remélem, csak kis gond lesz...

Nem feltétlenül... ld. Yokohama AVS dB - és még nem is olyan drága... :blink: Amúgy tapasztalatom szerint ahogy kopik, minden gumi zajos(abb) lesz. Amúgy meg minél kisebb a falmagasság, annál zajosabb...

Á, nem olyan bonyolult ez. Ráadásul inkább minden lehetőséget felsorolnak - végül is minél többet el kell adni :D A riasztók (általában) modul rendszerűek - van az alapkészülék, ez az ajtók/motortér/csomagtér nyitását figyeli, esetleg rezgésérzékelő van benne (jelez ha megütik, lekoccolják a kocsit), vezérli a központi zárat és a szirénát, villogtatja az indexet. Ehhez jönnek a kiegészítők. Neked ezek szerint kellene emelésérzékelő, beltéri ultrahangos védelem meg ablakemelő modul (ez húzza fel az ablakot). Nem tudom van-e központizár a kocsidban, ha nincs azt érdemes berakni, ha van akkor a riasztó tudja vezérelni (ez alapfunkció). Ami aztán nagyon jó dolog, az a rablásgátló funkció. Ezt mindenképpen kérd, mert ha pl. kiszállítanak a kocsiból (ami a mai világban előfordul) akkor sem jutnak messzire vele... Ez úgy működik, hogy ha járó motornál kinyitod az ajtót, és x másodpercen belül nem nyomsz meg egy rejtett gombot, akkor leállítja a motort. Ugyanez indításnál is, tehát indítás után is leáll, ha valaki nem ismeri a rejtett gombot... Okos. Aztán mostanában már a különböző GSM-es megoldások is mennek, ez a mobiltelefonodon értesít, ha riasztás van, akár le is tudod állítani a kocsit egy SMS-el... poénos, de elég vastag áron mérik. A tuti meg a GPS-es nyomkövető rendszer, de azon kívül, hogy eleve húzós az ára még havidíjas előfizetés is van a felügyeleti szolgáltatásért. Viszont ha ellopják, a riasztó aktiválja a GPS-t és jelzi a központnak, hogy merre jár az autó. Ez is általában GSM-el van kombinálva, szóval itt is be lehet távolról avatkozni, ha baj van. Hű... ez elég kimerítő lett... :blink: Azért még mindig azt mondom, hogy lopás ellen a váltózár az igazi. A jó nagydarab vas a váltónál nagyobb visszatartó erő mint az elektronikus ketyerék. (bár igaz, hogy rablás ellen nem segít) Azt sajna nem tudom, hogy ez mibe fáj - csak körülbelül tudnám megmondani, mert én utoljára 7 éve szereltem ilyesmit, de egy jobb riasztó kb. 15-20-tól indulhat, plusz az extrák. A váltózár már sommásabb, az kb 50-55 lehet, de az is lehet, hogy drágább.... B) Bár ha belegondolok, hogy ha az autót elviszik az mekkora bukás, akkor nem is olyan vészes. Ha biztosítva van is, az önrészt mindenképpen bukod, ez nekem pl. 100000 Ft.... - plusz az extráidat senki nem fogja megtéríteni, nem is beszélve arról, hogy kötődsz is az autóhoz.... látod pont itt a Telo esete is. Remélem tudtam segíteni. ;)

ENDYKA! Nem hiszem, hogy Nyuszifül Pesten szeretne riasztót szereltetni.... :D Nyuszifül: mire kellene a riasztó? "Megvédeni" az autóban tárolt cuccokat, vagy megnehezíteni az autótolvajok dolgát? Az ún. védelemre végülis szinte mindegy milyen márkájú, csak legyen valamilyen belsőtéri mozgásérzékelés (ultrahang, vagy radar), arra az esetre, ha valaki benyúlna az utastérbe. A kocsilopás ellen esetleg egy emelésérzékelő ami még jó lehet. Ha a lopást szeretnéd megnehezíteni, inkább váltózárat ajánlanék (Multilock, Defendlock, Titan-Dypol) , azt feltörni sokkal macerásabb. A legtöbbször egyébként tényleg jó, ha valamilyen mechanikai vagy elektronikus védelem van a autóban - ha nem pont a te kocsid kell, keresnek másikat. Ha meg pont a tiédre utaznak, akkor úgyis elviszik B) A legjobb védelem egyébként, hogy inkább ne hagyj elöl semmit, és a csomagtartóba se látványosan tedd be a táskát... Ja, és a rádió előlapját vidd magaddal, mert először a kesztyűtartóban keresik... :D (ezt már én is megszívtam :blink: )

Olyan, mintha a központi zár motorja nem működne a jobb hátsó ajtódban. Ha gyári a központi zár, akkor szerintem a legvalószínűbb, hogy kontakthiba vagy szétcsúszott vmi csatlakozó. A hibát a következő módon derítheted fel: 1. próbálj meg hallgatózni az ajtónál, hogy amikor működteted a zárat, akkor hallani-e a motort, vagy sem. 2. Ha igen, akkor mechanikai hiba lesz - szedd szét az ajtót (kárpit le) és nézd meg, nincs-e vmi. leakadva. 3. Ha nem, akkor elektromos hiba - ellenőrizd a kábelezést. Remélhetőleg csak kontakthiba és könnyen elhárítható. Ha nem, már csak a motorhiba marad... akkor cserés. :blink: Ha utólagos a központi zár, akkor a legvalószínűbb, hogy mechanikai hiba van. Ezeknél a rudazathoz csavaros szorítóval rögzítik a motort és az gyakran lelazul... Hát sok sikert... remélem tudtam segíteni.

Ha a folt szivárványos, akkor tuti leszedi a finom polír - esetleg te is megpróbálhatod pl. Turtle Wax PTFE-s finompolírral. Azért szivárványos, mert a folt egy nagyon vékony réteget képez a felületen, ami át is ereszti a fényt, meg vissza is veri részben - ezek az ún Newton gyűrűk, pont mint az olajfolt a vízen.... szóval a lakkot nem marta meg nagyon valószínűleg, csak baromira rátapadt.... Nem hiszem, hogy fényezni kéne az elemet :blink:

Hali, nem kell véletlenül a ködlámpához relé is? Nekem úgy rémlik és nem írtad, hogy relét is tettél a megfelelő foglalatba... :blink: A kapcsoló nem közvetlenül a ködlámpát kapcsolja, mert ott 10A körüli áramok vannak, hanem csak a relét. Nézd át a kapcsolást... A relét a biztosítékpanelbe kell berakni (az utastérben) 1-2 ezer forint lehet, nem hiszem, hogy drágább.

Szerintem amire neked kell arra teljesen tuti a VDO, ha olcsón hozzájutsz, nyugodtan vedd meg. Amúgy, egyébként Opel kormányvezérlőt több márkához is lehet kapni (sőt, még display-vezérlőt is), igaz elég vastag áron (kb. 80EUR - 20000Ft), szóval ha valamilyen okból egy cég mellett tennéd le a garast, akkor is megoldható az is.... Nono... kéretik a VDO-t nem "fikázni", igaz, a mostani cuccaikról nem sokat tudok, de 6 éve a Focusomban VDO CD3200-as fejegységgel és egy Emphaser 5 csatornás erősítővel olyan hifit építettem, hogy még az értőbb emberek is csak bólogattak rá.... :D (...persze amilyen hülye vagyok, az Emphasert később eladtam :blink: , kár volt....) Nem minden a vonalkimenet feszültsége, inkább az a lényeges, hogy ami ott kijön, az milyen minőségű jel (jel/zaj arány, frekvenciamenet) - hiába 4V vagy több, ha a zaj is magasabb, meg torz a hangkép mert kiemeli a magasat vagy a mélyet.... Az erősítő meg erősít, szóval ha van benne elég tartalék, akkor az 1-2V-os jellel is egész jól elboldogul ;) Egyébként nincs bajom a Sonyval sem (kivéve low end fejegységei, dehát az mindenütt gyenge...), szóval vitatkozni nincs nagyon értelme, csak szólni szerettem volna pár jó szót a VDO érdekében is B)

Gratulálok az új autóhoz! Hihetetlenül jó állapotban van, eccer majd megnézem élőben - jó helye lett a felni árának :blink:

Szép a felni is, de főleg a hifi beépítés nagyon kultúráltan sikerült - gratulálok!

Hát, a mi kategóriánkban asszem 0. ;) Na de ez itt Autóhifi rovat, vagy mi! Nem gyári beépítésekről csevegünk... legalábbis nem arról kéne, mert akkor a Sokol rádió topicot is ide lehet venni ;)

Szerintem menj a Joóbhoz, lehet, hogy nem a legolcsóbb, de az biztos, hogy profik: Joób Felniklinika Mindig itt javíttatom a felnijeimet. (Sajna a feleségem autóján a 16-os kereket minden évben kell ;) )