kingblue
-
Hozzászólások
501 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
22
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kingblue
-
Szia.A nívó pálca pontos.A szűrőházban lévő szelep ami ilyenkor játszik,Nem mindig folyik vissza a teljes mennyiség a szűrőházból van hogy marad benne fél-egy deci .Ne aggódj ez ilyen.Az enyém is így szokott lenni.
-
Viszonylag elég sokáig lehet használni de azt is kalkuláld be hogy mivel a szelepek nem megfelelő időben nyitnak zárnak ezért idő előtt beégnek.Valamint a vezérmű tengely bütykei amik mozgatják tul.képpen a szelepeket ezek is fokozottan kophatnak.Tehát akkor lehet már vez.tengelyt cserélni.Szelep ülék csiszolás szelepcsere stb.Tehát minél később van hozzányúlva annál nagyobb a kockázat.Mellé még teljesítmény csökkenés fogyasztás növekedés is hozadéka.
-
Ezeket csak akkor lehet kideríteni ha a szelepfedelet leszedik.350-ezer km után már minden sanszos. Mondhatni azt hogy amit a szelepfedél eltakar bármi lehet. Egyébként én 155-ezernél cseréltem láncot.Amikor szétnéztem a vez.tengelyeknél minden csavart átnéztem meg vannak-e húzva akkor szembesültem én is vele hogy a kipufogó oldali tengely vezérmű lánc oldali lefogató csavar teljesen ki volt tekeredve.Át is futott rajtam hogy ha ez kiesik a rázkódástól menet közben akkor mi lett volna.Összedarált volna ott mindent. Jól lehúzgáltam lépésről lépésre mindegyiket.Valszeg gyárilag lehetett "elfelejtve" a lehúzásuk.
-
Szia.A fék légtelenítő csavar alatt a fékcső hollandija van .Az a fékcső tartozéka.10-11-es kulcs való rá.Hasított fékcső kulcs. Munkahengerhez nem adnak ilyet.Ahoz csak légtelenítő csavart adnak meg a kis felfogató rögzítő csavart.
-
A Nissens-t tartják egy jó márkának.Bár hűtőt elég ritkán kell cserélni nem hiszem hogy olyan nagy tapasztalat lenne bárkinek.
-
Az akku alatt keresd.Váltó oldalában kell lennie.
-
Szia.El kéne vinni egy komolyabb diagnosztikára.Lehetséges ECU-is mert ő vezérli a befecskendezést is az injektorok működését.De nem muszáj akkor sem másikat venni hanem meg lehet javíttatni.Vannak ezzel foglalkozó műhelyek.
-
Hali.Ha gyárilag nincs benne akkor valszeg létezhet.De csak halkan kérdezem ez a legnagyobb gond az autóval?.
-
Örülök hogy sikerült a projekt.Minden jó ha vége jó.
-
A fordulatszám mérő is ugrál .Motortartó bakot már cseréltetek azt írod.Lehet gyujtás hiba is gyertya esetleg.Sok minden befolyásolja a helyes motorműködést.Kinyomott kuplungnál is nézd meg majd.Ha el van rakva a vezérlés akkor ez a remegés is lehet valamint a szelepek sem akkor nyitnak zárnak amikor kell.Szelepek károsodhatnak beégés kormolódás felrakódás lehet nem fognak zárni tökéletesen.stb.
-
Motor járása nem egyenletes.Nézd meg kinyomott kuplungnál majd. Vezérlés csere óta megvan a probléma? El is rakhatták egy foggal.De lehet más oka is.Befecskendezés stb. EGR szelep hibás működése.
-
Milyen motorkódú az autó? Nem volt mostanában vezérléscsere?
-
Nyilván.Ezért kérdeztem hogy az alapjárat egyenletes-e.Dehát gondolom azt csak észrevenné ha a motor egyenetlenül jár.
-
Hali.Az alapjárat egyenletes? A motortartó bak ha szemben állsz akkor a bal oldalon van illetve a jobb alsó sarkában is van.Ez átszokott szakadni könnyen.A többi a váltót tartja inkább.Nem nagy meló hozzáférni de alátámasztás szükséges a bal oldalihoz aztán az ékszijat is le kell szedni
-
Annyit még próbálj meg hogy lekötöd az aksiról egy kis ideig.Utána inditsd hátha beáll az alap beállitásra az ecu. Valamint lehet baj a folytószelep állás érzékelőddel is. Ez egy sima huzal ellenállás.Hiába leveszed a gázról a lábad ha ez az érzékelő olyan jelet küld az ecu-nak mintha nyomnád a gázt tehát a pillangó szelep nyitva van akkor ő emeli a befecskendezést.Az alapjáratba sok minden beleszólhat.
-
Az alapjáratot az ecu az alapjárati motorral szabályozza.Főleg a motorhőmérsékleti jeladó alapján.Az hogy a hibajel az alapjárati motort hibát hozta ki nem jelenti hogy az a hibás.Nézd meg nem-e szív valahol fals levegőt.Valamelyik vákum cső nem-e lyukas vagy repedt.Az itt bejutó plusz levegő is emeli nyilván az alapjáratot.Ha ezek jók akkor esetleg a hőmérsékleti jeladó hibája is lehet.Sajnos az alapjárati motort nemlehet barkácsolni. Magasabb alapjáratot okozhat a befecskendező rendszer hibája is.Az ecu valamelyik jeladó hibás működése miatt olyan jeleket kap hogy dúsítja a keveréket.
-
Szia.Magát a rugót összetudod nyomni de a kúpot nem tudod le-fel mozgatni.Azt a motor maga végzi.Lehet gyengélkedik a motor.A magasabb alapjáratot valszeg az okozta hogy levetted a csatit és amikor visszaraktad az elektronika ujból beszabályozta mert elvesztette a régi jelet.
-
Elvileg tönkre tud.Kikopik a kis feszitő henger szára aztán befeszül.De akkor hidegen is zakatolna neki szerintem. Egy videó jó volna róla.Lehetne hallani.
-
Hali.Igen elég sanszos hogy a lánc lesz.Ahogy melegszik a motor nyúlik a lánc.Ezt csak úgy tudnád biztosan megállapitani ha leveszed a szelepfedelet és körbe forgatva a főtengelyt a felső lánc vezető csuszkán néznéd a feszességet.Ha nem feszül rá hanem meg tudod emelni akkor lánc cserés. Dízeles hangja van meleg motornál. Másik lényeges dolog hogy mióta van ez a jelenség.A lánc nyúlás nem egyik napról a másikra történik.Hosszabb folyamat.Ha nem régen áll fent ez a hiba akkor viszont más oka is lehet.
-
Szia. Hát ez elég problémás ilyenkor már.Csak ütögetéssel csavarhúzóval feszegetéssel esetleg hátulról ha tudsz wd-40-et befujni .Ugyis cserés lesz valószinű a fékbetét de lehet a munkahenger is. Vagy esetleg hátul két oldalon a fékbetétet biztosító rugós kis csapra rátudsz fogni és 45 fokkal ha eltudnád fordítani akkor leesne belül ill.elbillenne a betét igy lejönne könnyebben.Valószinű tele van már porral a dob meg válla is van belülről.
-
Én úgy cseréltem anno hogy elvágtam a vezetéket az újat hozzá forrasztottam .Azóta is köszöni jól van. De lehet kapni vezeték toldót is.Forrasztani sem kell.
-
Szia.Egy kis segítség.
-
Szia. Durva égett szag mitől lehet? Befog valamelyik fék?Esetleg kuplung? Csúszik .
