kocka
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kocka
-
Kösz, ez gyors volt, megnézem!
-
Sziasztok! Egy kis segítség kellene tempomat ügyben, gyári kivitel. Mostanában csinálja, hogy ha bekapcsolom, néhány perc után kikapcsol, elejti a gázt, olyan mintha vékre vagy kuplungra lépnék és nem lehet újra bekapcsolni még le nem állítom a motort, utána működik megint. Kábeleket, biztosítékokat megmozgattam végignéztem de nem találtam semmit. Esetleg valakinek ötlete?
-
Itt a saját megoldásom: Ennek nincs nyugalmi áram felvétele, az eredeti kapcsolás 555 időzítőre épül. Ez itt van: A Vectra B csatlakozások a központi zár vezérlő/multitimernél: 28/10 - impulzus a reteszeléstől 12/9 - pozitív 28/24 - kimenet az ablakokhoz - amit a kulcs is működtet elfordított helyzetben ha tartjuk 12/11 - negatív
-
Egy apró beleszólás ablakzáráshoz: A B Vectra fórumon is többen átalakították ablakzárósra a távirányítást, ott úgy működik, hogy első nyomásra csak az ajtók záródnak, másodikra - mikor reteszel és élesíti a riasztót - felhúzza az ablakokat is. Én is beépítettem az enyémbe és azóta is tökéletesen működik. Nem tudom, hogy Astrához átültethető-e de akit érdekel szívesen beteszem ide a kapcsolás és a leírást. A lényeg, hogy a központi zárnak a reteszelő funkciója vezérli az ablakokat, nem a sima zárás, így megoldható, hogy lezárod de nyitva marad az ablak.
-
Tessék
-
Nem sokat látni, de így néz ki http://www.ebay.de/itm/Original-Navi-Navig...=item3cbcf4425c Alul a pohártartó, hamutartó helyén volt ha jól tudom, működéséről nem tudok semmit.
-
A "fogpiszkáló" csak ideiglenes, arra jó, hogy megfogja a további felhólyagosodást a lakkrétegen.
-
Hogy ne fusson tovább a pattogzódás, egy kis lakkot fújj ki valami kupakba és fogpiszkálóval óvatosan tunkold bele a sérülésbe, ha csak hólyagos akkor fel kell nyitni valamivel, hogy alá tudjon szivárogni. Ha megszűnik a fehéres szín akkor jó. Jobb híján én nitrolakkal csináltam.
-
Nekem tavaly nyár elején újították fel, féltem tőle, hogy mennyire lesz tartós, az idei nyarat is végig bírta, még működik!
-
A lámpák tetején a motortérben keress egy imbusznyílást, azokkal lehet állítani fel-le, és jobbra-balra. Általában fehér színűek. Valami ilyet keress Sárga karikában
-
Üzenet ment a 90 411 676 96 csőre szerk: időközben rájöttem, hogy rossz helyre ment.
-
http://nyugatiautobonto.hu/portal/Szentes_...314_531026.html De lehet, hogy ez is B1-es
-
Ha valakit érdekel kezelési könyvek, de van benne kapcsolási rajz is CAR 400-hoz vagy itt egy kép, hogy hova kell a bemenetet kötni.
-
Na éppen ezért kerestem több hónapig, hogy az extrák mellet a műszaki állapota is megfelelő legyen. Ami sok extrát tartalmazott azok műszakilag mind egy romhalmaz volt, ritka még most is az olyan ami jól felszerelt és rendben is van.
-
vannak ott a főoldalon más érdekességek is: http://jajjdecsunya.blog.hu/
-
Csatlakozom az előttem szólóhoz, Mikor a B Vekimet vettem - elötte egy A Vekim volt, csak első villanyablak és más semmi - akkor több mint három hónapig kerestem, vártam a megfelelő gépre - X20XEV CDX felszereltséggel - végül utaztam érte kb 170 km-t, de nem bántam meg most élvezem a sok extrát. Nem sokkal került többe mint amiket néztem és az első villanyablakon kívül szinte semmi nem volt bennük. 2008-ban volt 800 ezer '96-os évjárat. Ha nem mindenáron akarsz autót, érdemes kivárni.
-
Mivel színazonos alkatrészeket keresek utánajártam, csak én a metálzöldnek. Az enyém Z369, viszont ebay-on találtam nem egy L369 színkódosat. Többet kérdeztem mire valaki leírta, hogy a "Z" az s B1 vekié az "L" pedig a B2, eladók is azt mondták, hogy nem azonos a két szín. Elvileg a Z az kétrétegű az L pedig egyrétegű festék lenne. Legalább is eddig ezt sikerült kideríteni.
-
Úgy tudom a felszereltség a betűjelzéstől - GL, CD, CDX - attól is függött, hogy az autót hol helyezték üzembe - Magyar, Német, Svájc... Meg a tulaj mi rakott bele, vagy mit szedett ki mert jó pénzért el tudja adni az extrákat.
-
Azért egy testkábelt is megnéznék - főleg a vastagabb fajtákat - a kis belső lámpáknak lehet, hogy elég ami átszivárog, de az indítónak már nem biztos.
-
Sajnos az Astráét nem láttam, nekem meg nem volt benne, de ha végigkíséred a kábelt kiderül, úgy tudom a bal hátsó lámpa felé kell menni a csati kábelének.
-
Havernak van Astája, neki a csomitartóban elrejtve megvolt csati a vonóhoroghoz, és neki is működik a visszajelzés. Nekem még dugalj sem volt eredetileg pedig CDX felszereltségem van alapból, simán a balos hátsó lámpába kötöttem be, de ha van dugalj, akkor onnan kell a vonóhorogra kötni a vezetékeket. A funkciót az indexrelé tudja - ha ráakasztod a plusz 21 W terhelést az indexre akkor villogtatja a vonóhorog visszajelzőt is. A műszerfalban gyárilag nincs visszajelző csak a helye van, egy próbát szerintem mindenkinek megér betenni egy izzót, mielőtt mindenféle visszajelző elektronikát vásárol és fúrja a műszerfalat a zöld LED-nek.
-
Igaz, nekem B Vectrám van de én is úgy tudom, hogy Astránál is csak a műszerfal izzót kell a helyére tenni és működik. Legalább is Vectránál igen. Azt hiszem az index relétől függ, hogy tudja-e az utánfutó funkciót.
-
Ha tovább is szét akarod szedni, akkor előbb a tükörlapot kell kipattintani a gömbcsuklóknál, alatta vannak csavarok amik a motort fogják.
-
A burkolatok mindkettő pattintós kivitel, óvatosan mert szeretnek a fülek letörni, az első burkolaton alul az imbuszcsavar a beállításhoz van, ezzel kell a motorház vonalához állítani. Képeken piros nyilakkal jelöltem a füleket vagyis a helyüket mert egy kivételével töröttek képek Mindenképpen vedd le az egész tükröt, úgy jobban látod, hogyan jön le a burkolat.
-
Töltsd fel valami képmegosztóra és azt a címet add meg - kepfeltoltes.hu kephost.hu ...
