kocka

Sziasztok Egy jó ismerősömnek kelene segítség, BC EPROM-ot tud-e valaki programozni, és van-e hozzá megfelelő adata. Az autó egy 1.8-as A Vectra - motorkódot majd kitudakolom - amibe utólag lett beépítve a BC, az útjeladő W=1083 típus. A legjobb megoldás a postázás lenne, természetesen némi honoráriumért. Előre is köszönöm.

Törölve

Mivel többen panaszkodtatok, feltettem egy másik helyre is, itt lassan jön de biztosan. Ha gond lesz felteszem még máshová is. Link: http://rapidshare.com/files/162959251/Vect...onyvek.zip.html Üdv mindenkinek

Már egy pár helyre feltettem, töltsd le ezt itt: http://data.hu/get/680711/Vectra-B-adatok-konyvek.zip.html

Tisztelt Klubtagok! Ajánlom mindenki figyelmébe az alábbi linket: http://data.hu/get/680711/Vectra-B-adatok-konyvek.zip.html A csomag tartalma: - kezelési kézikönyv: CAR 300 - magyar CAR 400 - magyar CDR 500 - magyar - Kezelési kézikönyv Vectra B '96-'99 - magyar - Javítási kézikönyv Vectra B '96-'99 - magyar - Hibakód kiolvasás Vectra B - ODB információk - ODB hibakódok Vectra B - magyar Az anyagokat én gyűjtöttem különböző honlapokról. Remélem senkit nem sértek meg ha ezeket közzéteszem. Ezeket az adatokat amúgy is le lehet tölteni más, többnyire klubtagok honlapjairól. Így legalább minden egy helyen megtalálható. Ha mégis sért valakit a közzététel, megkérem az admint, hogy törölje hozzászólásomat. Köszönettel: kocka557

Levél ment.

Levél ment!

Na akkor, megvolt a fagyálló feltöltésem. Tapasztalatok, nem lehet a teljes mennyiséget leengedni, nekem kb 4,5 litert sikerült. A hűtő alsó vastag tömlőjét vettem le, hát nem kis kinlódásal. Hűtőventi levesz, akku félrerak (mert nem kockáztattam, hogy jó-e a rádiókódom, nem vettem ki). Visszarakáskor az eredeti bilincset cseréltem AWAB-ra, ezt később könnyebb oldani mint a régit. Piros színű fagyállóval feltöltöttem, majd néhány napi járkálás után mérés, az eredmény 32 fokos lett.

Hibakód kiolvasás: A motordiagnosztikai hibakódokat ki lehet villogtatni. Az OBD2 szervizcsatlakozón, /16 pólusú, a kézifék alatti burkolat alatt van egy védősapkában/ az 5-6 érintkezőket kell összezárni egy dróttal és bekapcsolni a gyújtást. Melyik az 5 és 6 pont? Nos, ha úgy nézed a csatlakozót, hogy a háza /fehér ház/ két felső sarkában van egy-egy kiugró köröm/karom/váll/perem akkor a bal felső, vállas sarokban van az 1-es, ez és a 2-es üres, utána vannak érintkezők talán 7-ig. Nos itt a sorban az 5 és 6 a mi emberünk. Rövidzár, gyújtás és már villog is. A kivillogott kód ún. Pxxxx kód, a kódtáblázatokban mindig P-vel kezdődik és 4 jegyű. A számokat a rövid szünetű villanások adják, a 10 villanás jelenti a 0 számot, az egy vill. jelenti az 1-et, a két vill. a 2-őt és így tovább. Visszatérve a villogtatásra ezt fogja hibátlan /üres hibatár/ esetén villogni: 10-3-4-10 ami ugye a P0340 hibakódot jelenti, ami pedig azt, hogy nincs forgásérzékelés a vezérmű tengely jeladónál /camshaft sensor/ Nem ijedünk meg! Hiszen nem forog a motor. Ha beindítjuk a motort, ez a hibaüzenet nem jelenhet meg! Fenti leírást már nem tudom honnan töltöttem le, talán nem haragszik a szerzője ha ráismer írására. Ha kell megvannak a kódok is.

Köszönöm a válaszokat, jövő héten nekiállok és majd beszámolok róla

Sziasztok! Mivel jönnek a hűvösebb idők, érdeklődnék, hogy fagyállót hogyan cserélhetek - jelenleg 0°C-os a hűtővizem - igaz, hogy csak utántölteni lehet, van valami házi módszer a leengedéshez? Sajna akna fölé itthon nem tudok állni, olyan megoldás kellene ami felülröl végezhető. Az alsó hűtőcső levétele a hűtőröl eredményes lehet? A lényeg, hogy lehetőleg a teljes mennyiséget le szeretném cserélni.

Én májusban vettem az enyém, 96-os 2.0 CDX felszereltség, azóta kb 7 ezret mentem vele. Az előző autómbol okulva (A Vectra - elektro ablak és kész) jól felszereltet akartam - CDX - nem volt egyszerű. Végül tölem vagy 170 km-re mentem megnézni egyet és nem bántam meg. Kereskedőnél volt, 2 hónap nézelődés után találtam és mentem ilyen messzire. Vásárlás előtt átnézettem egy Opel márkaszervízzel 4 ezer volt a vizsgálat, de megérte. 850-re tartotta a kereskedő végül 800-ért úgy hoztam el, hogy még az eredetvizsgát is ő csinálta meg. Vásárlás után megkaptam az eredeti tulaj adatait, telefonszámát is, leinformálhattam a kocsit. Ami hibát a szervízben kiderítettek, azokat apránként megcsináltattam: 2 hátsó szilent csere, középső dob csere, meg a szokásos: vezérlés, szűrők. olaj... Szánj időt az átnézésre, minden elektromos dolog működik-e. Akár egy láma, égő, kapcsoló nem jó már megy lefelé az ár. Eredetvizsgán rétegvastagágmérésre kérésemre beengedett a vizsgáló, a jobb első ajtó egy része de nem az egész ajtó javítva volt, ha tiszta a kocsi akkor meg lehet találni a javítást, meg a motorház fújva volt, a többi festés eredetinek bizonyult, az ajtón és a gépháztetőn korrekt munkát végeztek. kb 2 hete voltam vele műszakin, csont nélkül ment, zölt kártyán volt egy kis zűr, de csak a katalizátort kellett egy kicsit megtüzelni. Én szeretem ezt a típust, kényelmes, dinamikus, megbízható. Keresésnél a Nagykőrösi úton és a fél városban is voltam, de számomra lehangoló volt a látvány, érdemesebb inkább hirdetésre menni, magánemberhez, bár kereskedőtöl is ki lehet fogni jó autót.

A led-ekre mindegyikre kell ellenállás, különben 12-13V-on végük van. Nekem a 470-560 Ohmossal világítottak megfelelő fényerővel. Ha led-et veszel mindenképpen nagyfényerejű tipust válassz, lehetőleg a sugárzása ne 6-8 fok legyen hanem szélesebb, így jobban szórja a fényt. A piros led-eknek elég a 820 ohm 1 kohm ellenállás mert az a plexilapra ragasztod hátulról. Mielőtt nekiállsz nézz körül led ügyben pl itt: http://www.ledmaster.hu/ vagy itt: http://www.ledfutar.atw.hu/

Ha gondolod próbáld ki csak az izzók helyére rakni LED-eket, utána még mindíg szétszedheted, ha nem tetszik, vagy visszarakod az izzókat. Nekem A-ban egy délutánomba került a kékítés, vezetékelés ... Ha csak kéket raksz bele, számolhatsz vele, hogy a piros mezők nem látszanak pirosnak. Egy két oldal ahol hasznos infókat találsz (talán nem sértődnek meg a tulajok ha ajánlom az oldalaikat): http://www.opel-magazin.hu/belter/opel-vec...atalakitas.html http://mumtaz.uw.hu/ http://www.aty.hu/kek/

Miből gondolod, hogy rövidesen úgy is kell? Van már tapasztalatod talán? Nekem úgy tűnt, a csatlakozásknál van a gond, a cserealkatrész csak a biztonság miatt vettem. Végül is azért nem reklámoztam eddíg mert nem tudtam eldönteni, hogy eladjam-e ha eddíg nem jelentkezett a hiba (2 hónapja), hátha tényleg szükségem lesz rá?

Műszerfal kékítéshez: Én még anno az A Vectrámat kezdtem el így kékíteni. Izzókat helyettesítő nagy fényű LED-eket foglalatba építve a Praktikerben vettem, valami 1000 forint körüli összegért a 4 darabot. Tapasztalat: Kevés az a 4 darab ami gyárilag benne van ha LED világít benne és nem izzó! Az óracsoport teteje egészen halvány volt, plusz 3 darab LED beépítése után az eredmény: A piros mezők külön felragasztott piros LED-ek

Kösz, ha lesz időm ezt kipróbálom. Az az igaszság, hogy ez is eszembe jutott, de gőzöm nem volt, hogy hol vannak csavarok.

Igaz,nekem Vectrám van de X20XEV ez is. A jelenség ugyan ez volt nálam is, a harmadik után sárga lámpa kigyulladt, kiolvastam - légtömegmérő hiba - minden csatit megpucorásztam, meg beszereztem egy tartalék légtömegmérőt (hosszú útra keltem, és nem mertem elindulni nélküle, hátha tényleg beteg). Azóta nincs semmi bajom, ha neked is ez a probléma, eladó a légtömegmérőm. Használt, de tiszta és működik. Én csak próbára tettem bele, majd vissza az eredeti, azóta is azzal járok.

Kösz megnyugtattál, továbbra is bekapcs után nyomok kettőt a minusz gombon mielőtt megszólalna.

Infó kelene CAR400 Philips rádióm van. A jelenség a következő: rádió bekapcsolom, halkítom, kikapcs. Mikor újra elindítom rádió üvölt. Valami "default" beállítás lehet amiról kezdi a hangerőt bekapcsolásná? Más járműveken - pl Astra - onnan indul a hangerő ahol kikapcsoltam, nálam nem. A hangerő is kis hangnál elég nagy lépésekben szabályoz, két lépés közti különbség vagy halk vagy hangos. Nem tudom érthető-e amit leírtam. Tud-e valaki megoldást rá vagy lehet-e ezt valahogyan programozni?

Na én elindultam alulról és ezt a kereszttartót találtam akadálynak és nem folytattam, mert fogalmam sem volt, hogy hogyan jön ki és mi a szerepe egyáltalán. Viszont itt találtam egy remek leírást, igaz az enyém manuális klímás, de gondolom a menet ugyan az csak ki kell akaszgatni a bovdeneket: http://x83.dataglobe.eu/vectraforum/index....g13223#msg13223

Kösz, azt hiszem inkább kihagyom az izzócserét. Egyébként a rádiónál kellene kezdeni a bontást, vagy elég a klimaszabályzóknál?

Itt egy gumiméret kalkulátor, ezzel ki tudod számolni, hogy átmérőben minimális legyen az eltérés. kalkulátor

Úgy tudom azért lassú mert bimetálos a műszer, a gyors pedig elektronikus mint egy voltmérő. Legalább is nekem A vectrám volt, annak a műszerét szédszedtem - kékítés miatt - és ott bimetálok térítik ki a mutatókat, annak pedig idő kell mire felébred. Ha rosszúl tudom javítsatok ki

Így igaz ahogy írtad. Az egész művelet kb 1/2 óra és akkor alapos munkát végeztél. Mikor megvettem a gépet nekem is ez volt a hiba, minden piros lámpánál leállt, kipucoltam, azóta nincs gondom.