Gabo

Köszi mindenkinek. Asszem leveszem a tankot a hétvégén, addig majdnem üres is lesz. mert van 2 cső pl ami gőzöm nincs hova megy. Illetve kap új gumitömítést a tanksapka is, mert gyanús az is. Tegnap kicseréltem egy valag benyacsövet a motornál, meg a kaszni alatt. Gyanúm az volt, hogy el van dugulva a visszafolyó cső- de nem... Pedig vhol meg kell lenni a min 2-2.5 liter "plusznak"/ 100... Azért kérdeztem a visszacsapót is, hogy ha otthon van benne, akkor megint vmi kókány dolog, de "megnyugodtam" - hja még vmi, ezek a majom feka kutasok szeretik nyakig önteni, ha nem állok mellette, hogy 1 kattnál álljon meg, szó szerint nyakig tolja, ami gondolom a szellőzésnek nem tesz jót, mert a légbubikat vhol ki kell(ene) tolni, csak hát rajta a nyál, szal az is megy vele... Amúgy fém tank... ki látott már 80 as Rekordba műanyagot? :D

Viszont ha tempomatnál nem csinálja ÉS elektromos gázpedálos, akkor lehet ott is lehet keresnivaló sztem. Bár ugye dízel nem az én szagterületem :D

Kori, vagy E2 Rekorderek. Vki legyen szíves megnézni nekem, hogy az autóján a benya csőben a betöltőnyílásnál van-e visszafolyást akadályozó klapni, és hogy ha van az hogy néz ki. Tegnap jött mögöttem a haver, és úgy néz ki megtalálta a nagy fogyim problémáját. Erős balos kanyarban (nem) kis benzincsíkot húzok magam után... fél tanknál.. hm, bele se merek gondolni telitanknál mi lehetett... és persze ugye álló autónál hiába kerestem a benzinszag okozóját a tanknál "majdnem mindig" az van :D Meg ha esetleg Kori tudnál scannelt mikrofilmmel megdobni, mert sztem az összes gumi szart le akarom cserélni... Köszi

Én félszintetikusnál jobbat nem rakok bele, felesleges pocsékolásnak tartom. Hiába 2000 körüli motorok, de... Cabrio - minden megoldható, csak pénz kérdése. Amúgy valószínűleg van Cabrio változat csak lehet hogy Holdennek titulálják B)

Nem a Rekordról beszélek, az 93.12 havi gyártás, 94 es üzembehelyezés, és 95 ig nyomatták, nem mellékesen Golf I volt 2009 év végéig... Az otthoni A Omegám 10 havi gyártás...

Az A Omegám 93.10. havi gyártás... na erre varjatok gombot... B)

klímával vagy anélkül? Klímával kb ennyi az enyém is, klíma nélkül kb 0,3 l - lel kevesebb

Óvassá vissza :angry: Viktor itt árulta(ja) a 17"es készletét, (kb 1-2 oldalal vissza) egész emberi áron.

Boldog szülinapot! Hát én már kint vagyok, így nem iszunk együtt... na majd legközelebb

Én tegnap felettem a nyári papucsokat, csak kicsit kemények, gyakorlatilag a 265tel olyan szépen keresztben lehet menni még vele, mintha csak 195 lene rajta :angry:...

Ebből látszik a Lada jobb mint a Ferrari meg a Merci <_<

Én a kerti slagra és a 200 ba-osra esküszöm az elsővel le lehet mosni a kocsit, egy kefe segítségével, a másodikkal meg át lehet alakítani a dizájnt. <_<

Úrhoz?... Akkor tuti nem tőlem kérdezed ügye? ... :P :angry: Legjobb tudomásom szerint csak a tüzelőanyag elosztáshoz nyúltak, (jobb-bal szárnytartályok közötti transzfert kiiktatva), illetve a EEC-t (ECU) módosították. Biztos információm nincsen sajna, ha lesz megosztom, bár mivel már nem Lufis vagyok, lehet egy újságíró hamarabb megkapja a választ mint én. Esetleg a tüzelőanyag nyomás által szabályozott berendezéseknél képzelhető el módosítás a viszkozitás megváltozása miatt, de nem tartom valószínűleg egy 50-50 es üzemnél. Valószínűtlennek tartom, hogy pl fúvókákhoz hozzányúltak volna, mert különböző teljesítményeket leadó hajtóművek csak EEC-ben különböznek (illetve még abban sem, csak van egy "gyorsan" cserélhető "dugó" ami megmondja az EEC-nek, hogy épp milyen teljesítménnyel kell számolnia, dolgoznia), a tüzelőanyag szivattyúk alapban több nyálat tolnak a hajtómű felé - esetleg a teszt után lehetségesnek tartom, hogy kisebb módosítások lesznek a szivattyúkon a lerakódás (illetve azok feloldása), a jégképződés, esetleges nem tervezett kopások miatt. A fő probléma sztem az etanol vízmegkötő képessége lesz. Feltételezem a hajtómű egy V2500 as lesz, ez a hajtómű alapban sokkal finomabb paraméterekkel dolgozik, mint pl A CFM, ellenben sokkal érzékenyebb a környezeti változásokra, több olyan ismert hibajelenség van ami nem valódi hiba, csak bizonyos hőmérséklei és magassági használatkor jönnek elő. - múltkor ráfutottunk egy ilyenre :P

Pedig de... egy 800 kilós CRX megfog... igaz nem versenyautónak használom, de jó néha hogy van teljesítmény :P

Nekem városban 17 et eszik ... <_< :angry: Benzinbő :P Igaz nem 1.8as :P

Nekem mindegy hol vannak most.. holnap este a Lurdynál lesznek? :P Vagy Békáson? Esetleg Cinkotán? :P :angry:

És ők se...

Holnap nálad lesznek a pólók? vagy bedobod? Me lassan kőne :angry:

Ami a tavalyi futásteljesítményemet nézve spórolhattam volna 60 ropit... ok, nem, épp bejött volna az átalakító ára. Vagy ha mondjuk 2-3 éve lett volna, akkor 120-150e Ft felett évente... ami sztem egész csini összeg lévén bőven milla fölött volt az üzeköltségem egy évre :P <_< Asszem karácsonyra meglepem fatert az A Omegára egy kütyüvel... Drusza készülj :angry:

Milyen gumák? Mondjuk igazából télire gondolkodom egy ilyenben, mert az "eredetieket" Tomi elvitte a 2,2 vel

Miből jöttél rá? És beöltöztetted legalább? Képeket akarunk!! :angry:

Elvileg 28.án megyünk vissza. Jövőhét szombat este már foglalt <_<

Féligmeddig... ellenben nem én kötöttem dátumohoz... :angry: :P

A banki visszavett autókat szeretem, csak mondd majd meg melyik telephelyen lesz...

Kár hogy az Omega 2001 es :P :P