steelhand

Használj felolvasó programot, vagy anyucit :huh: Amúgy jóBulást neked! :lol:

Ha esetleg valaki tuningolni szeretné az autóját (virtuálisan :rolleyes: ): tuning car Tuning Car Studio is a premiere software package, allowing users to tune their cars with nothing more then the picture of their vehicle. By uploading a photo of the car to the program, users can instantly change the bodywork color or choose new aluminum rims. Most elements of the car's frame can be changed with the available tools in a second - add new stickers, type words or slogans, or add headlamp eyebrows... in a moment! The program also gives you the ability to shade the head and rear lamps, and the windows. All the optical car tuning changes can be instantly viewed in the program. The new design can then be printed on paper. During their design work, users can listen to any music they wish, thanks to the inbuilt MP3 player. Using TUNING CAR STUDIO is easy and intuitive. All the tools are thoroughly described in the help file, implemented into the program

Már vettem, gombákat meghúztam, tömlőbilincseket meghúztam, leellenöriztem, most meg figyelek. Remélem ez elég volt neki, bár Viktr megnyugtatot, hogy lehet a baj forrása a vadiúj hűtő is, ha lukas. :rolleyes: Ezenkivül szóbajöhet még a vízpumpa (30000 km van benne) és a hengerfej. :unsure:

:mellow: D3, csakhogy a bibi az, hogy nem hazafelé folyt el a víz (illetve de, amikor megáltam és gejzírként fröcskölt, gőzbe borítva a kocsi elejét (full látványos volt)), hanem odafele volt a 0,5 l/45 km-es elfolyás. Vagy te arra gondolsz, hogy azért repült le a teteje mert esetleg túl nagy volt a nyomás?

Lehet, hogy rá sem tettem :rolleyes:

Valamely fórumon beszéltünk az öreg autók szinte állandó szervizeléséről, folyamatos karbantartásáról. Csak hogy ne legyen felhőtlen az örömöm, miután egy nagyobb adag hernyoni pénzből generáloztam a futot és a hűtőt (+ez+az) :mellow: . Valahol elfolyik a hűtőlé. :D Ma Vácrátótig 0,5 l ment el. A tömlők körül száraz volt minden. Ráadásul hazafelé jövet valahol elhagytam a kiegyenlítő tartályom fedelét. :unsure: F@sza mi! Valami illatos lósz@rral megszagosítom a hűtőfolyadékot, hátha "csak" a hőcserélő szívat. Kis vasárnapi feeling. :rolleyes:

Az egy pár évig elég lenne :rolleyes:)))

Át tudom érezni a problémádat :rolleyes:))

Viszont, ha már üzemmeleg a moci, akkor alpajáraton sokkal gyorsabban melegszik, úgye:))) Megoldás: a motor hűtőrendszerét rá kell kötni a kecó központifűtésére:))) Indulás előtt lehet fűteni, vagy ahogy télen a békávésok csinálták: kis gázolajas edényt a motor+váltó alá, oszt hadd szoljon, lángot neki.

1értek! Már magam is várom a nyár végét, hogy ki legyen lakatolva és újra fényezve a kicsike! Gratula, nagyon szép lesz!

IqBéla: iiigen, kissé félreértettelek, de mos tmár tiszta a kép.

Kedves IQBéla! Azért lámaként had reagáljak egy pár szóval a monológodra. Nekem speckó 13 éves Astrám van. És csak ott rothad ahol ütést kapott azután meg nem volt kezelve a kilátszó fém felület. Na meg persze a típus helyeken: bal hátsó rugótánnyér, üzemanyag betöltőnyílás alja. Jelenleg egy kisebb hernyó dillernyi vagyont költöttem az első futómű és néhány alkatrész cseréjére, de még a motor nem lett átnézve és a hidrotőkék ciripelnek hidegen (meg még ki tudja miminden baja van). Valszeg a vége bőven ütni fogja a félgurigát. A régi autók valóban strappabíróbbak, hiszen még a fogyasztói társadalom kialakulásának kezdetén épültek, ahol nem a garanciális idő kiszolgálása volt a cél, hanem az időtállóság gazdasságos formája. De azt ne feledd el, hogy csak annak praktikus régi, használt verdát vennie, aki szívesen buzizza, aláfekszik, van aknája és/vagy autószerelő ismerőse (akinek marha nagy türelme van), továbbá hajlandó hernyóni összegeket áldozni a speciális szerszámokra és az alkatrészekre. Ja és nem feltétlenül fontos neki a tartós üzembiztonság. Ugyanis bármennyire van javítva/összerakva a használtgép, ha nincs teljesen felújítva a motor, elektronika, futómű hármas (aminek az összege azért nem kevés), akkor biztos, hogy valami előbb-utóbb megadja magát, és útszéli szerelés lesz belőle. Amit persze a lelkes buherátor a csomagtérben tárolt marék alkatrész és komplett szerszámpark (békától a CO2-hegesztő apparátig) segítségével, az úton közlekedő autós kollegák legnagyobb gyönyörére pikk-pakk megszerel. Míg ha új autód van, az általában nem sz@rik be, vagy ha igen, akkor azonnal kapsz helyette egy tartalékot, amíg a tiedet javítják. Persze ennek ára van. Azért én kiváncsi lennék, hogy régi autó tulajok mennyit költenek átlagosan (havi bontásban) az autójuk karbantartására. Most itt azokra gondolok, akik gondosan, már-már dédelgetve vigyázznak rá és nem hajtják péppé a verdát. Mert ha az utóbbi a cél akkor 100 KHUF-ból simán bármi megfelel amit el lehet A-ból B-be juttatni. Eddigi tapasztalatom alapján még egy pár év és elérek egy új autó árányi pénzt, amit az öreg olcsó verdámba pakoltam. Ergo megint csak okoskodni és okfejtegetni lehet, hiszen itt is mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy mire szeretne áldozni és mennyit, hiszen egy autó fenntartása feneketlen lyuk. Alap: mindennek van előnye és hátrána...

:rolleyes: 18XE: 1145 kg 17TDS: 1140 kg 16??? Adatok Majd csak összerázódik:))))

igen, hétfőn megyek rugókért+bal rugótángyér, kissé meg vagyon rothadva :rolleyes: