opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Van valakinek bakelitgumija? ;) Egyszerűbb, mint a motorcsere MV6-ra B) -
ugye nem arra akartál kilyukadni, hogy vonzódsz hozzám? B) Mert ez több pontban is sekélyes :D ;)
-
Az ampermérőt úgy kell használni, hogy egyik akkusaru le, majd a műszert az akkusaru és az akku pólus közé kell kötni. Normális nyugalmi áramfelvétel mindenképpen kisebb kell legyen 100mA-nél. Méréshatár legalább 2A-nél legyen, mert rákötésnél többet is felvesz!
-
Ez a tömegvonzás B) Sok szemét vonzza a többit ;) B)
-
Ott egy zárt hengerben van az alapjárati motor.
-
arra mit köpnének, ha felraknám azt a videót, ahogy ágyúgolyófutamon egy motorosrendőr haver kísér át minket a városon 130-al szirénával? B)
-
és hol vannak a piros yarisok? B) B)
-
Egyszerű a válasz: vagy rajtahagytad a zenészeket a vájún, és tényleg azok rágták el az áramot, vagy szar az akku. Esetleg még valami riasztó/immó hiba is bejátszhat. Lehetne még a csomagtér vagy utasvilágítás hibája is (ezt majd ellenőrizd), de az azért 1 nap alatt nem szív le egy jó akkut B)
-
Ki fog ezzel búcsúba járni? B) :D B) És hogy nem kell megállítani ahhoz közvetlen a mutatványnál, hogy felelősségre lehessen vonni ;)
-
Ne keverjük a tech2 műszert (ami szinte csak a márkaszervízben fellelhető, és mindent meg lehet vele oldani, sw frissítést, meg ilyesmiket is), meg ezt a tech2 szoftvert, csak a nevük azonos. A tech2 szoftver ugyanilyen kábeleken kommunikál, bár azt nemtom hogy az ELM interfészt konkrétan ismeri-e. Vannak rá egyszerű kapcsrajzok is neten.
-
Floridában vagy hol kis aligátorok meg kígyók is bemennek a motortérbe, ahhoz képest ez semmiség B)
-
Ne hagyd hosszú motorféken, és nem lesz sárga lámpa B)
-
Pííísta! Kicsit kékesen füstöl a senátor... Generál lesz... B) B)
-
borotvált csivava? B) B)
-
OBD2-es az is, csak nem tudja azokat a protokollokat, amik általánossá váltak azóta. Ezért is mondtam, hogy ehhez külön progi kell. 2000 előtti opel ECU-k nem igazán tudnak többet, elég light-os a lehetőségek tárháza. Talán legtöbbet azzal a tech2 progival érhetsz el, amiről beszéltem. Netről letölthető.
-
Mint olvashattad, nem elég az sem, hogy a két lámpatest gyári xenonos. A potikat is be kell installálni és kábelezni a futóművekre. Azt nem tudom, ez még mivel járhat...
-
Ez a kacsahangú? :sowwy: :lol:
-
A végén még engem is beperelnek a versenyes belső cam-ek miatt :lol:
-
Én Eufab gold xenongázos égőt vettem, annak is párja 5000 volt 2 év garral. Már a második szettem van (az első gar után ment tönkre), ebből az egyik égő 2 hónap után megadta magát, szó nélkül cserélték mindkettőt! :lol:
-
:lol: :lol: :lol: Hehe, segélyhívó? :P Te leszel a sárga mentőangyal? :lol: Jaja, balaeseteknél már eddig is bizonyító erejű volt a saját videó felvétel (mint pl a mecseki motoros), úgy látom átveszik a bírósági gyakorlatba baleset nélkül is...
-
94től jöttek az OBDII-es vezérlők, az X-es motorokkal együtt. Amin 16 pólusú csati van, az már az. Viszont ennek is több protokollja létezik, mind tudásban, mind formátumban. Tudtommal opelnél ISO9141 és SAE J1850 VPW protokollok vannak, a legújabbak pedig can-buszosak.
-
Nekem sem kell mondani... építkezés... engedélyek, illetékek több százezer ft. áfa több millió ft. Arról nem is beszélve, hogy soha senkit nem lehet elérni, soha semmit nem csinálnak meg emberi időben. Nem könnyítik meg az ember dolgát... Lehúzás, fejetlenség, és érdektelenség. Néha elgondolkozom, miért is ebben az országban szeretném ezt a házat felépíteni...
-
Ugyanez megvan a versenyautóknál is :lol: Műszakihoz kéne a gépkönyv, gépkönyvhöz a műszaki :lol: Ráadásul a gépkönyv (és vele együtt a műszaki is) dec 31-én lejár, és a legelső gépkönyvezés március elején szokott lenni :sowwy:
-
Nincs benne szintszabályzó, hacsak nem gyári xenonos. És azt nem is tudsz emberi árban szerezni, úgyhogy tegyél le róla. Műszakira égőcsere, ahogy a kartárs is mondja :sowwy: