opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nekem csak a hátsó kerékcsapágyak fogyóeszközök, ezen kívül volt egyszer cserélve a kormányösszekötők és a segédkar. Meg elöl szilentek. Vontatmányt jól tűri, iszonyat masszív a hátulja. :D
-
Nem lehet szétszedni? Mert lehet hogy tényleg csak valami kontakt, relé, forrasztási hiba, ilyesmi...
-
Többfajta szívósor van, ennek függvényében lehet hozzáférni könnyen vagy nehezen :D Maga a lezárás nem nagy dolog, méretre szabott vékony lemez alá, oszt kész :D
-
pontosabban annak a nyomórúdnak a végén van egy műanyag állítócsavar (ami belefexik a zárszerkezetbe), amelyik a kilincstől jön. Azt kell kicsit kijjebb csavarni. Jó nehéz hozzáférni. :D
-
És akkor én mit szóljak??? :D Hűűű de überfa**abrutálkirályságosság! :D
-
Mindkettővel jó :D Csavarból M5 lesz a méret, esetleg M4, de az már alátétes móka.
-
Mondjuk ha szinte csak városban használod, akkor érthetőbb :D
-
így most nincs... első féked milyen volt hogy ilyen hamar elfogyott? SXP! Tied a pálma :D
-
Jobban jársz egy brembo sima tárcsa / ferodo premier betét párossal... olcsó is, jó is :D
-
Próbálj bele egy jó 10W40-est. Pl Metabond Speed, Mobil1, Castrol... az több mint valószínű, hogy megoldja a problémád.
-
Ezek még éppen jó értékek... 10000km múlva már biztos nem lehetne legálban áttolni műszakin :D
-
Isten ments, hogy elvegyem a kedved dolgoktól, csak gondoltam jobb, ha a másik oldalát is látod :D Ha mondjuk többször kell fékezned 150-ről 40-re egymás után, akkor van értelme a marrt tárcsának, de csak úgy hozzátenném, hogy én a raliban simát használok, nem hiányzik a marrás róla :D
-
Akkor azon gondolkodj, mikor használsz utcán akkora fékeket, mint a raliban :D És úgy gondolkozz, hogy egy betét feleannyit sem fog élni, mint sima tárcsán. Meg hát ha nem marrt tárcsát marratsz, akkor elgyengíted. Mert az eredetileg marrt tárcsának más a geometriája is. :D
-
Píístának arra van a saját kis bermuda háromszöge, mert engem sem tudott úgy hazahúzni egyszer annó kecskemétről, hogy ne járjuk meg közben kiskunlacházát is, persze már pest megye határáról visszamenve :D :D És utána természetesen az M0-ra is másik irányba ment fel :D
-
1. féket tudsz otthon cserélni, nem feles méret az imbusz. tárcsa cserénél a kis rögzítőcsavarral lehet sok munka, be szokott rohadni 2. nézd meg, ha egy idő után visszaáll a műanyag "sapka" abba a pozícióba, ahol súrolja a szárat, akkor szar az a gátló 5. sachs vagy kayaba ha utcai, és koni ha sport :D 7. csere, 1 óra alatt megvan egy műértő számára. otthon necces, mert kell hozzá 18-as villás, 30-as hosszúlapolt krovafej, és spéci fogó a gumiharang gyűrűjének rögzítéséhez, valamint kormánygömbfejlehúzóspeciálisszerszám, és egy nagy pájszer. :lol:
-
mármint nyugtázni. szóval hogy eltűnjön az insp :D itt szokták irogatni, hogyan kell, már nem emlékszem :D
-
Én is erre tippelnék, de van némi esélye az F15-nek is ebben az évjáratban (amit a listák nem feltétlenül tüntetnek fel). Váltókulissza mögött fent pl ott szokott lenni, de kerék felőli oldalán alul is van, ahhoz általában drótkefe szokott kelleni :D
-
arra figyeljetek, hogy a 3 ajtósé tudtommal nem jó az 5 ajtósba. 5 ajtósé ritkább és drágább.
-
Szerintem ezzel az ismerősöddel ne szereltess. :D És nem kell megijedni, nem fog semmi sem történni, max megjelenik egy InSP felirat a km óra kijelzőjén, ha nem lett kiütve a nagyszervíznél a szervízintervallum az autóból. De ennek eltűntetését akár magad is megteheted, a többiek majd elmondják, hogyan, mert azt most nem tudom megmondani. :D
-
Nem többesszámban, Pííísta egyedül is képes rá :lol:
